天然橡膠價(jià)格暴漲 或逼迫輪胎產(chǎn)業(yè)洗牌

1月19日，上海期貨交易所的天然橡膠合約價(jià)格以39920元／噸報(bào)收，再次創(chuàng)下歷史新高，突破4萬(wàn)元大關(guān)已無(wú)懸念。

“輪胎原材料又漲價(jià)了?！币淮h紅的數(shù)字刺激著輪胎從業(yè)人員的神經(jīng)。

近日，《商用汽車新聞》致電雙錢輪胎相關(guān)人士，咨詢天然橡膠價(jià)格的事宜。該負(fù)責(zé)人無(wú)奈地表示：“從2008年開(kāi)始，天然橡膠就一直在漲。2009年，業(yè)界人士都預(yù)判價(jià)格會(huì)出現(xiàn)下滑，但眼看著如今已接近4萬(wàn)元/噸的價(jià)格，看來(lái)市場(chǎng)跟輪胎行業(yè)開(kāi)了個(gè)大大的玩笑。”

即便如此，市場(chǎng)并沒(méi)有偃旗息鼓的跡象。據(jù)《商用汽車新聞》記者了解，雖然天然橡膠價(jià)格近兩年來(lái)一直保持快速增長(zhǎng)，但正新輪胎、雙錢輪胎等企業(yè)依然加大產(chǎn)能布局。難道面臨天然橡膠等原材料價(jià)格飛漲的問(wèn)題，輪胎企業(yè)感覺(jué)不到壓力？

事實(shí)不然。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，2011年開(kāi)局，輪胎行業(yè)虧損面將在50%的基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)大，全行業(yè)已陷入開(kāi)工越多虧損越多的成本怪圈。

是什么原因讓輪胎企業(yè)即使虧損也要擴(kuò)大產(chǎn)能呢？對(duì)此，《商用汽車新聞》記者展開(kāi)調(diào)查。

或?qū)q至5萬(wàn)元/噸

“企業(yè)已經(jīng)沒(méi)辦法消化這部分成本了?！奔淹ㄝ喬ヅ涮撞拷?jīng)理彭永紅告訴《商用汽車新聞》記者。目前，對(duì)于天然橡膠價(jià)格已無(wú)法預(yù)期，也不知漲價(jià)何時(shí)才是盡頭。2010年，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)原材料價(jià)格會(huì)下滑，可事實(shí)上卻是天然橡膠越賣越貴。

彭永紅表示：“天然橡膠占商用車輪胎生產(chǎn)成本的70%以上，所以對(duì)于橡膠價(jià)格的變動(dòng)，企業(yè)非常敏感?！?

“相比2010年的天然橡膠價(jià)格，現(xiàn)在每噸漲幅在2萬(wàn)元左右。”山東玲瓏輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人向《商用汽車新聞》記者嘆息道，“企業(yè)很難消化。”

雙錢輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“如果相比2009年的天然橡膠價(jià)格，那可是四五倍的增長(zhǎng)。我記得2009年，天然橡膠的價(jià)格每噸在8000~9000元左右。當(dāng)時(shí)企業(yè)還在觀望價(jià)格能否下降，而現(xiàn)在已經(jīng)臨近4萬(wàn)元/噸了。”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2011年，天然橡膠價(jià)格最高將達(dá)到4.5萬(wàn)~5萬(wàn)元/噸，最低不下3萬(wàn)元/噸。

“總體上來(lái)看，2011年，天然橡膠等原材料價(jià)格依舊處于上升軌道?！绷岘囕喬ハ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。他認(rèn)為，造成天然橡膠漲價(jià)的原因主要有三方面：一是目前全球天然橡膠的供需處于平衡狀態(tài)，沒(méi)有出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象；二是受自然災(zāi)害影響，東南亞等主產(chǎn)區(qū)天然橡膠產(chǎn)量下降；三是期貨市場(chǎng)炒作，天然橡膠等原材料在期貨市場(chǎng)屬于較好炒作的題材，具有容易儲(chǔ)存、儲(chǔ)存成本低等特點(diǎn)。

靠市場(chǎng)消化成本壓力

那么，輪胎企業(yè)該如何消化這部分增加的成本呢？

猶記得2010年三四月份，由于天然橡膠等原材料價(jià)格上漲，輪胎企業(yè)將調(diào)高輪胎出廠價(jià)格的消息在業(yè)內(nèi)瘋傳。然而，當(dāng)《商用汽車新聞》記者調(diào)查輪胎漲價(jià)幅度時(shí)，各輪胎企業(yè)均表示幅度不高，絕大部分成本壓力可依靠企業(yè)自行消化。原因在于，一方面，輪胎行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)過(guò)于激烈；另一方面，企業(yè)擔(dān)憂丟失市場(chǎng)。

然而，短短一年內(nèi)，原材料價(jià)格一路看漲，從2010年年初的1.3萬(wàn)元/噸，直逼目前的4萬(wàn)元/噸。很明顯，數(shù)倍增長(zhǎng)后的原材料價(jià)格，企業(yè)已無(wú)法自行消化，很可能將壓力轉(zhuǎn)嫁至市場(chǎng)。

“只能通過(guò)市場(chǎng)來(lái)消化部分成本壓力，另外，依靠2010年的利潤(rùn)進(jìn)行自我消化?！彪p錢輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《商用汽車新聞》記者。2010年，國(guó)內(nèi)輪胎價(jià)格全線上漲近20%，雙錢輪胎上漲19%，朝陽(yáng)輪胎上漲16%，其他品牌上漲15%左右?！按笮洼喬テ髽I(yè)購(gòu)買的橡膠原材料都以年約方式購(gòu)買，所以漲價(jià)幅度并不高。

而我們購(gòu)買的橡膠原材料是以期貨方式購(gòu)買，基本上每3個(gè)月購(gòu)買一次。所以，隨著期貨價(jià)格的浮動(dòng)，購(gòu)買成本也一直在漲。據(jù)了解，2011年，新一輪的輪胎漲價(jià)潮已經(jīng)開(kāi)始，杭州中策輪胎好像又漲了3%~5%。但是，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)太激烈，漲價(jià)過(guò)高容易丟失市場(chǎng)。”該負(fù)責(zé)人表示。

山東玲瓏輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為：“國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)橡膠原材料的庫(kù)存比較低，所以，原材料漲價(jià)后就馬上體現(xiàn)在輪胎成品上，因此給輪胎企業(yè)帶來(lái)很大影響。我們同樣需要依靠市場(chǎng)緩解成本壓力?！?

國(guó)際巨頭米其林輪胎同樣也面臨著不小的成本壓力。米其林輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《商用汽車新聞》記者：“面對(duì)原材料漲價(jià)的問(wèn)題，我們也針對(duì)部分產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)價(jià)。但目前主要還是依靠企業(yè)自我消化?！?

從市場(chǎng)反應(yīng)看，對(duì)于新一輪的輪胎漲價(jià)潮，消費(fèi)者似乎也早習(xí)以為常。北京昌平區(qū)韓泰輪胎代理商張?zhí)m軍告訴《商用汽車新聞》記者：“漲價(jià)很厲害，但消費(fèi)者普遍都能夠接受。”

是洗牌也是機(jī)遇

當(dāng)下的輪胎企業(yè)可謂腹背受敵，前有原材料漲價(jià)的壓力，后有行業(yè)內(nèi)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，稍有不慎，可能就會(huì)造成巨大的損失。那么面臨不斷上漲的成本壓力，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的格局會(huì)否出現(xiàn)新的變化？

“我認(rèn)為，如果繼續(xù)漲價(jià)，國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)將面臨重新洗牌的形勢(shì)，小型輪胎廠家很可能被淘汰。”雙錢輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《商用汽車新聞》記者，“國(guó)內(nèi)輪胎價(jià)格戰(zhàn)打得很慘烈，但依然擴(kuò)大產(chǎn)能，例如雙錢、正新、韓泰等企業(yè)都在擴(kuò)產(chǎn)，其實(shí)產(chǎn)能早就過(guò)剩了?！?

對(duì)于這種非正常的現(xiàn)象，玲瓏輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“雖然輪胎行業(yè)整體產(chǎn)能過(guò)剩，但是國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)發(fā)展較快，很多小型輪胎企業(yè)因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)將遭淘汰，這對(duì)于一部分實(shí)力相對(duì)較好的輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模還是提升市場(chǎng)占有率，都是一個(gè)機(jī)遇。而對(duì)于一些實(shí)力較差的企業(yè)，很容易遇到資金鏈斷裂的困局。”

彭永紅同樣認(rèn)為，實(shí)力較差的輪胎企業(yè)缺少市場(chǎng)議價(jià)能力，原材料價(jià)格的波動(dòng)無(wú)法反映到市場(chǎng)價(jià)格上。另外，原材料價(jià)格與輪胎價(jià)格之間存在一個(gè)緩沖期，在這個(gè)過(guò)程中，考驗(yàn)每個(gè)企業(yè)的規(guī)模和資金鏈。對(duì)小型輪胎企業(yè)而言，在承受不住成本問(wèn)題時(shí)，如果立即提高輪胎銷售價(jià)格，會(huì)失去產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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