2011年我國船舶涂料將發(fā)展到達頂峰

　　船舶涂料是指專門針對船舶所用的油漆。分船底漆抗微生物腐蝕、水線漆經(jīng)常處于水中和空氣變換條件的涂層材料、甲板漆要求耐磨、船艙漆等。船舶涂料市場大致包括：海洋新造船、修船、軍船、游艇等4個范疇。

　　在我國涂料行業(yè)中，船舶重防腐涂料是對外開放最早的領(lǐng)域。從80年代中期開始，招商局率先與丹麥赫普公司合資組建了深圳海虹涂料有限公司。90年代初，世界造船行業(yè)向東亞轉(zhuǎn)移，國際涂料IP與上海涂料公司合資建立了IP公司，其后，日本關(guān)西、挪威佐敦、荷蘭式瑪卡龍、美國Ameron、韓國KCC等紛紛跟進，或合資、或獨資在中國建廠，其市場由船舶集裝箱逐步擴大到工業(yè)重防腐領(lǐng)域。90代末，國際著名的船舶重防腐涂料公司基本都登陸中國，并在中高端市場占據(jù)相當(dāng)大的份額。近些年來，中國本土企業(yè)也通過自身的不斷努力而日益壯大，如今也都呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。

　　我國造船產(chǎn)業(yè)增長迅速：2010年1月-9月我國交船同比增長35.5%

　　據(jù)編輯了解，1995年我國造船產(chǎn)量約250萬DWT，首次超過德國，居世界第三，但僅占當(dāng)年全球產(chǎn)量的5%；2003～2008年，我國造船累計完工9463萬載重噸，年均增速達到35%以上；2009年，我國造船完工4243萬噸同比增長47%，占國際市場份額34.8%；新接訂單2600萬噸同比下降55%，占國際市場份額61.6%；手持訂單1.88億噸同比下降8%，占國際市場份額38.5%，均居世界第二位；2010年1月-9月我國交船1328萬CGT4582萬載重噸35.5%，高出韓國120萬CGT。截止2010年9月底，我國手持訂單5193萬CGT36.4%、韓國手持訂單4616萬CGT32.4%，由此可見我國造船產(chǎn)業(yè)增長迅速，2010年交船將首次超越韓國，居世界第一位。

　　雖然在2008年時全球遭遇了罕見的金融危機，致使整個造船產(chǎn)業(yè)鏈上的船舶涂料、鋼鐵、航運等行業(yè)陷入困境，但隨著目前市場的漸漸回暖，船舶涂料等行業(yè)的發(fā)展空間也將越來越大。

　　船舶涂料行業(yè)的特點：9成以上船舶涂料為跨國公司壟斷

　　進入21世紀(jì)以來，我國船舶涂料進入了高速發(fā)展的黃金時期，成為了涂料行業(yè)發(fā)展最快、與國際接軌最早、工業(yè)涂料市場份額最大的領(lǐng)域之一。但就目前我國船舶涂料發(fā)展來看，其發(fā)展道路似有阻礙，具體表現(xiàn)為以下幾個特點。

　　一、約有70%的修、造船為出口，然而該比例正在逐漸降低，國輪比例有上升趨勢；

　　二、船東要求油漆商能在世界各主要港口提供維修保養(yǎng)漆；

　　三、船東對油漆商的選擇具有更大的話語權(quán)；

　　四、船級社對船舶涂料的認證愈加苛刻；

　　五、大于95%船舶涂料為跨國公司壟斷；

　　六、國內(nèi)企業(yè)主要為軍船服務(wù)。我國船舶涂料發(fā)展2011年將至頂峰

　　隨著造船業(yè)的快速增長，船舶涂料也以>25%的年增長速度高速增長。

　　2004年船舶涂料的銷售量是約8000萬公升約折合>10萬噸；2009年船舶涂料的銷售量是約3億公升約折合為>38萬噸，占中國總涂料產(chǎn)量的5%。

　　經(jīng)過幾年造船的快速發(fā)展，特別是2009年達到47%的同比增長，中國造船業(yè)發(fā)展迅猛。但由于全球金融危機對造船業(yè)的滯后效應(yīng)，造船業(yè)在2010和2011年將繼續(xù)增長，并超過2009年的產(chǎn)量，到2012年將可能會有所下降，但降幅也不會太大。

　　預(yù)計：船舶涂料在2010年、2011年達到頂峰；2012年后到2014年將會是一困難期。但有望2015年后隨著航運業(yè)的復(fù)興，而再將向前發(fā)展。

　　觀之目前船舶涂料市場，大部分船舶涂料均為跨國公司壟斷，而國內(nèi)一些船舶涂料企業(yè)將集中力放到了軍船市場和車間底漆以及國內(nèi)一小部分遠洋船市場，造成這樣的結(jié)果主要是由于國內(nèi)企業(yè)缺乏產(chǎn)品創(chuàng)新，還有研究單位缺乏產(chǎn)品研究轉(zhuǎn)化市場的能力。下面筆者針對國內(nèi)船舶涂料企業(yè)發(fā)展總結(jié)了四點可行性方案，希望能對國內(nèi)企業(yè)發(fā)展有所幫助。

　　對國內(nèi)船舶涂料企業(yè)的四點建議

　　一、企業(yè)戰(zhàn)略方面：要決定是否要在船舶涂料市場立足、是否要打入船舶涂料行業(yè)的國際市場？首先我國船東的增加就給國內(nèi)企業(yè)帶來了難得的機遇；其次我國制造業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，也帶來內(nèi)河船兼遠洋航運的大量需求，我國船舶涂料企業(yè)可趁此良機，爭取占有更多市場份額。

　　二、企業(yè)運營管理方面：首先現(xiàn)代化銷售團隊的建立；其次現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)運營的管理，包括成本、效率、質(zhì)量、安全、環(huán)保等管理。

　　三、加速技術(shù)人員的儲備：適宜、領(lǐng)先的產(chǎn)品包括服務(wù)是企業(yè)生存及保持市場領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)，相對中國的跨國公司而言，國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)人員儲備方面可能占有一定的優(yōu)勢。為什么這么說呢？原因有兩個，一是外企雖在國內(nèi)建立了研發(fā)中心，但主要研究還是在其國外總部進行，研發(fā)人員缺少成就感；二是外企規(guī)模龐大，項目報批繁瑣，其國內(nèi)人員缺少決策權(quán)。針對此兩點而言，國內(nèi)企業(yè)就相對優(yōu)越。

　　四、加強產(chǎn)品創(chuàng)新：也就是說要加強高性能、宜施工、環(huán)保、健康、安全、節(jié)能等產(chǎn)品的開發(fā)。與國內(nèi)原料供應(yīng)商共同開發(fā)性能優(yōu)良的原材料主要為環(huán)氧樹脂、環(huán)氧固化劑等，這樣可以在價格上占有優(yōu)勢。另外，國內(nèi)企業(yè)還需加快環(huán)氧通用底漆、宜施工型無溶劑環(huán)氧底漆以及高性能、節(jié)油型、環(huán)保防污漆的開發(fā)。

　　以上四點是針對國內(nèi)船舶涂料企業(yè)的一些建議，希望能對國內(nèi)企業(yè)發(fā)展有所幫助。同時，也希望我國船舶涂料越做越大，在中國船舶涂料市場上占有一席之地。讓國內(nèi)的船舶業(yè)享受本土企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)。

來源：慧聰網(wǎng)

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