新能源的生力軍——甲醇汽油

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，汽車已成為人們生產(chǎn)生活中不可或缺的組成部分，由此產(chǎn)生的汽車“糧食”問題也與人們的關(guān)系日益密切。我國是缺油、少氣、相對富煤、可耕種土地面積缺乏的國家，在“油荒”現(xiàn)象蔓延之際，如何開發(fā)新能源，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會健康可持續(xù)發(fā)展已成為一個廣大民眾高度關(guān)注的熱點(diǎn)話題。近日，位于我市東部醫(yī)化園區(qū)的浙江伊陽城能源發(fā)展有限公司造出了“汽油”——甲醇汽油，使該企業(yè)成為目前浙江省規(guī)模最大、臺州市惟一一家新能源生產(chǎn)企業(yè)，吸引了眾多媒體與市民關(guān)注的目光，本報也于12月3日刊發(fā)了《打開新能源的大門》的文章，詳細(xì)介紹該企業(yè)研制甲醇汽油過程的文章。12月9日，記者走進(jìn)這家企業(yè)，向該公司董事長林琛傈了解宏觀背景下甲醇汽油如何在新能源領(lǐng)域異軍突起、成為一項新興產(chǎn)業(yè)的知識。甲醇汽油在車用替代能源中將發(fā)揮重要作用

　　采訪中，記者了解到，2009年我國汽車保量為7600萬輛，交通耗油量2.32億噸；預(yù)計到2020年，將達(dá)到2億輛，按現(xiàn)有機(jī)動車耗油水平計算，屆時我國交通運(yùn)輸耗油量將達(dá)到6億噸，僅此一項，將使我國石油對外依存度達(dá)到67%以上。林琛傈告訴記者，為保證我國石油對外依存度控制在合理、安全的范圍內(nèi)，車用燃料替代成為石油節(jié)約與替代的重中之重。而甲醇汽油，是以甲醇和汽油及相關(guān)的醚類、脂類、相溶劑、抗氧化劑、防腐劑、抗爆劑等調(diào)和而成的車用汽油，具有無腐蝕、無毒、能耗省、二氧化碳排放少等特點(diǎn)，是一種節(jié)能低碳環(huán)保的新能源，還可與各種汽油同時相溶使用。我國在開展甲醇汽油及甲醇汽車研究和示范推廣工作上，已歷時30多年，積極參與的省、市及企業(yè)不斷增加，多年實(shí)踐證明，我國甲醇燃料及甲醇汽車生產(chǎn)技術(shù)基本成熟，現(xiàn)代煤化工技術(shù)使甲醇生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了二氧化碳的低排放，以及物質(zhì)和能量的高效轉(zhuǎn)化。而且甲醇汽油具有很好的安全性，發(fā)生意外事故對環(huán)境的影響及造成次生災(zāi)害的危險性都低于石油燃料及部分替代燃料。所以，諸多專家認(rèn)為，甲醇燃料是一定時期內(nèi)我國最現(xiàn)實(shí)的石油替代燃料。甲醇汽油產(chǎn)業(yè)化及推廣最關(guān)鍵的是解決公眾的認(rèn)知問題

　　采訪中，林琛傈拿出了別克君威3.0、96款本田雅閣2.0、桑塔納1.8L手動、北京現(xiàn)代伊蘭特等10輛車子使用該企業(yè)生產(chǎn)的甲醇汽油的登記表，這些車子的試車?yán)锍潭挤謩e達(dá)到800至2000公里以上，點(diǎn)火加速正常，每百公里耗油與93#汽油相近，更沒有發(fā)生“放炮”、“拋錨”及啟動時抖動現(xiàn)象。經(jīng)浙江省技術(shù)監(jiān)督檢測研究院檢測，該企業(yè)生產(chǎn)的甲醇汽油的22項指標(biāo)完全合格。

　　雖然如此，但是甲醇汽油目前卻面臨“叫好不叫座”的情況，林琛傈說，甲醇汽油在我國的發(fā)展雖然有30多年了，但是至今甲醇汽油在產(chǎn)業(yè)化及在全國的推廣過程中，還存在公眾認(rèn)知度低的問題。這其中，最典型的認(rèn)知誤區(qū)主要在于：甲醇燃料有毒、對汽車零部件存在腐蝕性、屬于一種稀缺資源替代另一種稀缺資源等。其實(shí)甲醇燃料多年的產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐已經(jīng)證明，甲醇汽油的毒性不影響產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營和正常使用，甲醇汽油生產(chǎn)企業(yè)——山西華頓實(shí)業(yè)有限公司近10年來對190人次的體檢結(jié)果中，未發(fā)現(xiàn)因接觸甲醇汽油而造成健康有異常者，在對儲運(yùn)、生產(chǎn)、銷售、使用、維修服務(wù)各環(huán)節(jié)的跟蹤過程中也未發(fā)現(xiàn)有使用甲醇汽油造成損害的情況；針對甲醇對汽車零部件存在腐蝕性問題，已經(jīng)經(jīng)過絕大多數(shù)車輛的耐醇化處理，經(jīng)檢測證明這一問題已經(jīng)完全不存在。去年，山西華頓通過對使用了M15、M30甲醇汽油行駛30多萬公里的奧迪汽車的發(fā)動機(jī)、燃燒系統(tǒng)和供油系統(tǒng)的解剖檢查，沒有發(fā)現(xiàn)金屬材料有腐蝕及非正常磨損的痕跡，發(fā)現(xiàn)輸油管有輕微的溶脹現(xiàn)象，但是檢測輸油管的各項指標(biāo)都在規(guī)定的范圍之內(nèi)，均不影響正常使用。2003年，對使用甲醇汽油一年以上的稅控加油機(jī)進(jìn)行解剖檢查，均未發(fā)現(xiàn)橡膠、鋁、錫件以及泵體內(nèi)腔、轉(zhuǎn)子表面等有生銹麻點(diǎn)和腐蝕現(xiàn)象，各項指標(biāo)全部合格，從而證明甲醇汽油對加注系統(tǒng)是不存在腐蝕性問題的。類似這些認(rèn)知擔(dān)憂，現(xiàn)在已經(jīng)隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)和實(shí)踐的檢驗證明已經(jīng)完全排除，但是改變公眾對甲醇燃料的認(rèn)知問題還有待政府部門的宣傳、權(quán)威部門的檢測證明、產(chǎn)業(yè)化示范地區(qū)的擴(kuò)大等多方面加以改善。甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化及推廣需要政府幫助解決政策層面的問題

　　林琛傈告訴記者，雖然目前國家對甲醇燃料的產(chǎn)業(yè)政策出現(xiàn)松動甚至在某些地方已經(jīng)出臺了一些扶持政策，但是這和甲醇燃料的同門兄弟——乙醇燃料受到的政策優(yōu)待是不能比較的。乙醇燃料的推廣是從國務(wù)院到全國各省市自治區(qū)自上而上的政府主導(dǎo)下推廣政策。而甲醇燃料的推廣是從全國成熟的省份進(jìn)行示范運(yùn)營逐步向上影響到國家層面開始逐步推動的。很顯然，較之乙醇燃料，兩者推動的效果和結(jié)果存在很大差別。在政策層面，甲醇燃料和乙醇燃料主要在消費(fèi)稅征收、政府補(bǔ)貼、項目資金支持等方面存在明顯的差異。這給甲醇燃料的推廣帶來一定的困難，我們希望隨著國家政府部門對甲醇燃料的深入了解和調(diào)研，這個問題會得到逐步解決。

來源： 臨海新聞網(wǎng)

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