車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)走駛上“高速路”

近年來(lái)，汽車的輕量化發(fā)展和環(huán)保趨勢(shì)帶給車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間，福特的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在設(shè)法擴(kuò)大可再生材料和天然材料的應(yīng)用范圍?；诖蠖褂蜑樵系臉渲旌狭弦脖槐姸嗥囍圃焐逃糜诰郯滨ヅ菽弧?jù)估計(jì)，已有150多萬(wàn)輛汽車使用大豆聚氨酯材料。

巴斯夫的聚氨酯微孔彈性體Cellasto?車用緩沖塊可將發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤震動(dòng)和減震器造成的噪音降至最低，并減弱支桿震動(dòng)。這種微孔聚氨酯泡沫壓縮性極佳，因此可以節(jié)約空間、減輕重量。全球每生產(chǎn)兩輛汽車，就有一輛采用Cellasto。

而在汽車修補(bǔ)漆方面，2008年全球汽車修補(bǔ)漆市場(chǎng)的總用量達(dá)到了143.6萬(wàn)磅，其中西歐和北美市場(chǎng)占總量的前兩位，從產(chǎn)品種類型看，2008年北美汽車修補(bǔ)漆市場(chǎng)75%的份額由雙組分聚氨酯2K-PUR占據(jù)，丙烯酸氨基甲酸酯占20.0%，其它樹脂占5.0%。而在東歐和西歐市場(chǎng)上，雙組分聚氨酯更是占據(jù)了90.0%的市場(chǎng)份額。

面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然迎來(lái)一番新的行情，然而當(dāng)下，我國(guó)的車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)仍面臨著一系列的問題，技術(shù)突破、行業(yè)洗牌等等。中國(guó)的車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)需要在迎接機(jī)遇的同時(shí)做好自身的準(zhǔn)備。

2010年9月16日，國(guó)際聚氨酯峰會(huì)——車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)論壇在我國(guó)汽車工業(yè)之城之一的武漢召開。囊括了國(guó)內(nèi)外知名車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)企業(yè)和知名汽車媒體支持的車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)論壇，將給我國(guó)車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展添磚加瓦。

“高開低走”是2010年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)的主要特征之一。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份汽車銷售166.42萬(wàn)輛，開局良好;3月份汽車銷量達(dá)到有史以來(lái)我國(guó)單月汽車銷量的最高水平，銷售了173.51萬(wàn)輛;之后，銷量逐月遞減，6月份銷量下降至113.20萬(wàn)輛，環(huán)比下滑5.25%。但是，汽車的銷量并不能阻擋汽車產(chǎn)業(yè)朝著環(huán)保、輕量化發(fā)展的趨勢(shì)，也無(wú)力阻擋聚氨酯在汽車制造中使用量的增加。

來(lái)源：中國(guó)石油和化工網(wǎng)

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