甲醇汽油：國標(biāo)出臺在即 明年進(jìn)推廣階段

為了緩解能源緊張狀況，各國都在開發(fā)替代燃料，中國也如此。前幾年，國家在山西、陜西等地區(qū)進(jìn)行了高比例和低比例甲醇汽油的試點(diǎn)工作，低比例甲醇汽油應(yīng)用逐漸走向成熟。據(jù)全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會一位權(quán)威人士表示，《M15車用甲醇汽油》國家標(biāo)準(zhǔn)上報稿已經(jīng)完成，經(jīng)專家討論后將上報國家標(biāo)準(zhǔn)委審核通過，并有望在年內(nèi)出臺。此前，《車用燃料甲醇》等國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已分別于2009年11月1日起實(shí)施。有關(guān)專家認(rèn)為，車用甲醇汽油明年或?qū)⑦M(jìn)入大力推廣階段。

能夠替代傳統(tǒng)汽油

甲醇汽油是由10%~25%的甲醇與其他化工原料、添加劑合成的新型車用燃料，不含任何汽油，但可達(dá)到90~97號國標(biāo)汽油的性能和指標(biāo)。據(jù)了解，甲醇汽油消耗量少，有利于節(jié)約能源。由于燃燒充分，能使尾氣排放中一氧化碳和碳?xì)浠衔餃p少55%~90%，環(huán)保效果突出。甲醇汽油的成本較低，車輛使用甲醇汽油比傳統(tǒng)汽油油耗可降低7%以上。2007年甲醇燃料與二甲醚被國家發(fā)改委確定為今后20~30年過渡性車用替代燃料。相對于“電動汽車”、“氫燃料汽車”等，甲醇汽油具有技術(shù)可行性、大規(guī)模應(yīng)用可行性、經(jīng)濟(jì)可行性等多方面優(yōu)勢，是更加現(xiàn)實(shí)的新能源路徑之一。

據(jù)悉，《車用燃料甲醇》國標(biāo)主要規(guī)定了可以摻入汽油的甲醇的各種指標(biāo)，包括一些雜質(zhì)的含量等。而《車用甲醇汽油》國標(biāo)是直接針對甲醇汽油應(yīng)用的國標(biāo)，即M15、M85甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)。M85標(biāo)準(zhǔn)是高比例摻混標(biāo)準(zhǔn)，需要改造汽車發(fā)動機(jī)；M15標(biāo)準(zhǔn)則是低比例摻混標(biāo)準(zhǔn)，無需改造汽車發(fā)動機(jī)。

標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有望緩解產(chǎn)能過剩

自2006年以來，我國甲醇產(chǎn)能一直保持快速增長態(tài)勢，平均每年新增產(chǎn)能400多萬噸。2008年，我國甲醇產(chǎn)能為2600多萬噸；2009年，全國甲醇產(chǎn)能增加了525萬噸，總產(chǎn)能接近3200萬噸。但是，在我國甲醇產(chǎn)能不斷大幅增長的同時，我國市場對甲醇需求量的增長卻相對滯后。2009年，我國市場甲醇的需求量約為1600萬噸，比上年僅增長4%。隨著國際國內(nèi)甲醇汽油市場競爭的不斷加劇，產(chǎn)能過剩、停工停產(chǎn)等現(xiàn)象在甲醇行業(yè)已較普遍。而作為許多煤炭大省標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)的煤制甲醇項(xiàng)目數(shù)量龐大，擴(kuò)大甲醇產(chǎn)品需求迫在眉睫。

但是，目前國內(nèi)幾百家甲醇汽油生產(chǎn)企業(yè)由于沒有相應(yīng)的低比例甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)出來的甲醇汽油良莠不齊，嚴(yán)重威脅消費(fèi)者的利益。在這種情況下，《M15車用甲醇汽油》國標(biāo)的出臺，預(yù)計(jì)將會給該行業(yè)的發(fā)展帶來曙光。但不可否認(rèn)的是，甲醇汽油的推廣過程中也面臨很多問題，如甲醇腐蝕性很強(qiáng)，普通汽車的油路系統(tǒng)不是耐腐蝕材料制成，汽車的發(fā)動機(jī)壽命明顯縮短，而且其低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能和冷起動性能較差，動力性能也不及純汽油。這一系列的問題都應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)制定以及現(xiàn)實(shí)推廣中加以解決。

推廣具技術(shù)可行性

在專家看來，推廣甲醇汽油，不僅能夠消化甲醇汽油不斷擴(kuò)大的產(chǎn)能，而且技術(shù)上可行，價格便宜。據(jù)了解，我國煤炭產(chǎn)量世界第一，具有天然的資源優(yōu)勢。隨著甲醇生產(chǎn)工藝的不斷提高，高硫煤、煤矸石都可以提煉甲醇，很多工業(yè)垃圾都可以被重新利用。另外，甲醇生產(chǎn)的成本很低，一般來說，每噸成本在1000元左右。

全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會秘書長馬良認(rèn)為，在我國，煤基醇醚燃料具有大規(guī)模、基地化推廣的現(xiàn)實(shí)性，是最實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的選擇。不僅是因?yàn)榧状荚谖覈呀?jīng)有一定規(guī)模的產(chǎn)能，而且甲醇的投資成本低，無論甲醇汽油生產(chǎn)技術(shù)還是甲醇車輛生產(chǎn)技術(shù)都已經(jīng)非常成熟。他說：“低比例甲醇汽油，如15%比例的甲醇，對車輛沒有影響，現(xiàn)今市場上的車不需要做任何改動可直接使用。含甲醇85%以上的高比例甲醇汽油會對車輛的零部件有一定影響，如果使用需要對車輛的部分零部件進(jìn)行改裝，也可生產(chǎn)出甲醇汽油專用車輛?！?

據(jù)了解，目前陜西、浙江等省市均已出臺地方性甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)，而這些地方性標(biāo)準(zhǔn)也將成為新國標(biāo)制定的參照標(biāo)準(zhǔn)。山西、陜西、四川、寧夏、內(nèi)蒙古和甘肅6省區(qū)已開始著手共建晉陜川甘寧蒙煤基醇醚燃料試驗(yàn)示范區(qū)，計(jì)劃通過聯(lián)片推廣甲醇汽油的方式，推動甲醇汽油推廣工作提速。與此同時，山西還將以“省長令”的方式在全省推廣甲醇汽油，而陜西也于2010年6月底前建成7個累計(jì)產(chǎn)能達(dá)150萬噸的M15甲醇汽油調(diào)配中心，并于10月1日起在全省全面推廣M15甲醇汽油。

國務(wù)院參事石定寰、中國工程院院士倪維斗等專家建議，在制定、審核、出臺《M15車用甲醇汽油》標(biāo)準(zhǔn)的同時，應(yīng)制定、審核、出臺甲醇汽油添加劑、甲醇汽油生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、加注、使用等配套標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，明確政府、醇醚燃料生產(chǎn)企業(yè)、甲醇汽油儲存與銷售企業(yè)的職責(zé)，嚴(yán)格市場監(jiān)管，確保甲醇汽油的推廣使用有法可依。必要時，可制定并提高甲醇汽油生產(chǎn)銷售企業(yè)準(zhǔn)入門檻，實(shí)行行業(yè)準(zhǔn)入，將那些沒有規(guī)模、沒有實(shí)力、沒有信譽(yù)的小企業(yè)拒之門外，促進(jìn)醇醚燃料產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

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