我國(guó)纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道

隨著全球首款可實(shí)現(xiàn)纖維素乙醇大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)的酶制劑在國(guó)內(nèi)推出，我國(guó)纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入發(fā)展快車道。

全球最大的工業(yè)酶和工業(yè)微生物制劑生產(chǎn)商諾維信公司近日在京宣布，正式將全球首款可實(shí)現(xiàn)纖維素乙醇大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)的酶制劑——諾纖力賽力二代推向中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉，諾維信與中糧集團(tuán)及中石化集團(tuán)已分別簽署了纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)化協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中糧與中石化將于今年第三季度開始建設(shè)以玉米秸稈為原料的萬噸規(guī)模纖維素乙醇示范工廠，諾維信將為該工廠提供諾纖力賽力二代產(chǎn)品。屆時(shí)這個(gè)國(guó)內(nèi)最大的纖維素乙醇設(shè)施，將為中國(guó)纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展提供動(dòng)力。

據(jù)諾維信中國(guó)公司總裁柯銘表示，諾纖力賽力二代是目前全球開發(fā)出的成本最低的纖維素乙醇商業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)，可將生產(chǎn)每加侖纖維素乙醇所需酶的成本降至５０美分。他表示，商業(yè)化設(shè)施的逐步建設(shè)，將為纖維素乙醇的工藝優(yōu)化創(chuàng)造進(jìn)一步提升的空間，從而使纖維素乙醇的生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低。

當(dāng)代全球面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是缺乏可再生且持續(xù)的燃料，而生物燃料技術(shù)則是目前能替代石油燃料的重要技術(shù)。過去１０年中，生物燃料工業(yè)界的研究熱點(diǎn)一直集中在開發(fā)出一種商業(yè)上可行的由木質(zhì)纖維素制備的纖維素乙醇。與傳統(tǒng)汽油相比，纖維素乙醇能減少二氧化碳排放量達(dá)９０％。作為發(fā)酵法生產(chǎn)纖維素乙醇的一種關(guān)鍵成分，酶制劑可被用來降解生物質(zhì)中的纖維素，經(jīng)過預(yù)處理和酶解糖化過程發(fā)酵生產(chǎn)出乙醇，再以一定的摻混比添加到汽油中成為乙醇汽油。

在過去２年中，諾維信將生產(chǎn)纖維素乙醇所需酶的成本降低了約８０％。諾維信預(yù)計(jì)全球纖維素生物燃料的成本還會(huì)進(jìn)一步降低。目前諾維信正在通過與全球生物燃料工業(yè)中眾多企業(yè)合作，加速纖維素乙醇生產(chǎn)過程中的技術(shù)開發(fā)和實(shí)施，進(jìn)一步降低纖維素乙醇生產(chǎn)用酶的成本。

據(jù)估計(jì)，到２０２０年中國(guó)汽車保有量可能超過２億輛，對(duì)液體燃料的需求將大幅上升。為此，中國(guó)已對(duì)生物液體燃料的發(fā)展進(jìn)行了積極規(guī)劃，預(yù)計(jì)到２０２０年來自非糧原料的生物乙醇將替代１０００萬噸以上的石油。

來源：新華網(wǎng) 作者：周文林

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀