油運(yùn)價(jià)格平穩(wěn) 儲(chǔ)油動(dòng)機(jī)或再現(xiàn)

　　上周波羅的海原油運(yùn)輸指數(shù)BDTI收于1114點(diǎn)，環(huán)比前一周上漲1.83%；波羅的海成品油運(yùn)輸指數(shù)BCTI收于712點(diǎn)，環(huán)比前一周下跌2.73%。5月以來(lái)波羅的海原油運(yùn)輸指數(shù)上漲10%，而成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)微跌。

　　VLCC運(yùn)費(fèi)上周回到5萬(wàn)美元/天以上，蘇伊士船運(yùn)費(fèi)SUZ、阿芙拉型油輪運(yùn)費(fèi)AFRA和MR船運(yùn)費(fèi)分別上漲22%、36%和11%。VLCC船受海灣市場(chǎng)和西非市場(chǎng)成交減少影響，運(yùn)價(jià)走勢(shì)較弱。蘇伊士船同樣受需求不振影響，走勢(shì)也不理想，但由于北歐租家開始搶奪運(yùn)力，導(dǎo)致大量貨盤集中涌入市場(chǎng)，北海阿芙拉型油輪運(yùn)輸市場(chǎng)成交激增，運(yùn)力大幅被消化，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)跟隨大漲。成品油運(yùn)輸市場(chǎng)成交平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)無(wú)大變化。

　　山西證券分析師指出，4月全球原油需求86百萬(wàn)桶/天，較3月環(huán)比下降0.69%，好于05-09年同比環(huán)比增速平均水平0.69個(gè)百分點(diǎn)，表明全球原油需求市場(chǎng)依然持續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)。歐洲債務(wù)危機(jī)可能對(duì)世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)產(chǎn)生負(fù)面影響，并進(jìn)而降低原油需求，近期原油價(jià)格也逐步向下回調(diào)。但是，世界經(jīng)濟(jì)回暖的進(jìn)程一直在持續(xù)，隨著歐洲國(guó)家出臺(tái)政策的具體化和明晰化，歐洲債務(wù)危機(jī)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響將低于預(yù)期。預(yù)計(jì)未來(lái)原油需求進(jìn)程將會(huì)繼續(xù)，進(jìn)而成為原油運(yùn)價(jià)指數(shù)回暖的支撐，因而油運(yùn)行業(yè)依然值得看好。

　　根據(jù)Drewy最新的報(bào)告，4月份VLCC運(yùn)費(fèi)維持在較高水平與船舶較高的閑置率有一定的關(guān)系，4月份限值的VLCC運(yùn)力由6.8百萬(wàn)載重噸上升到8.5百萬(wàn)載重噸。渤海證券分析師認(rèn)為，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)影響油輪運(yùn)費(fèi)走勢(shì)將主要取決于以下正反兩方面因素：歐債危機(jī)、原油現(xiàn)貨價(jià)格下降可能導(dǎo)致的產(chǎn)量下降、美國(guó)石油消費(fèi)的穩(wěn)步增長(zhǎng)以及較高水平的閑置運(yùn)力對(duì)實(shí)際有效運(yùn)力增長(zhǎng)的限制。從全年供求的預(yù)期來(lái)看，分析師繼續(xù)推薦招商輪船和長(zhǎng)航油運(yùn)。

　　國(guó)泰君安分析師則認(rèn)為，原油的下跌令儲(chǔ)油動(dòng)機(jī)再現(xiàn)。國(guó)際油價(jià)的下跌，令進(jìn)口原油價(jià)格凸顯，中美等原油進(jìn)口大國(guó)或?qū)⒓哟笤瓦M(jìn)口力度以增加石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備，這對(duì)于二季度為淡季的油品運(yùn)輸市場(chǎng)而言，也是一大支撐。

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)

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