碳酸鋰價格回調(diào)

　　碳酸鋰市場近期開始降溫，價格連續(xù)三周出現(xiàn)回調(diào)。業(yè)內(nèi)人士指出，下游新能源汽車市場增速放緩是主要原因。同時，全球碳酸鋰供應(yīng)加快釋放，對碳酸鋰價格形成打壓。

　　價格連續(xù)回調(diào)

　　根據(jù)亞洲金屬網(wǎng)的統(tǒng)計，上周8月15日-19日工業(yè)級碳酸鋰和電池級碳酸鋰價格分別下降5000元/噸和7000元/噸，成交價格分別為11.9萬元/噸和13.8萬元/噸。

　　西南證券研究報告指出，此前因碳酸鋰供不應(yīng)求及鋰礦短缺，碳酸鋰價格迅速提升，下游廠家提前備貨增加庫存以保證原材料供應(yīng)，控制生產(chǎn)成本。隨著碳酸鋰價格企穩(wěn)，下游廠家近期進入消耗庫存狀態(tài)，需求暫時出現(xiàn)小幅回落。另外，下半年鋰礦供給將逐漸得到緩解，原有的鋰礦核心供應(yīng)廠商控制力減弱，鋰鹽價格出現(xiàn)松動。

　　下游新能源汽車市場銷量增速下降也對碳酸鋰價格形成打壓。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年前7個月，中國新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，銷售20.7萬輛，同比分別增長119.8%和122.8%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.2萬輛和15.3萬輛，比上年同期分別增長156.4%和160.9%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別比上年同期增長53.7%和57.6%。

　　新能源汽車銷量盡管保持快速增長，但增速與去年相比下降明顯。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車產(chǎn)量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動車型產(chǎn)銷量分別完成254633輛和24782輛，同比分別增長為4.2倍和4.5倍；插電式混合動力車型產(chǎn)銷量分別完成85838輛和83610輛，同比分別增長1.9倍和1.8倍。

　　產(chǎn)能加快釋放

　　在碳酸鋰價格回調(diào)的同時，碳酸鋰供給也在進一步加快，預(yù)計未來將對碳酸鋰價格形成進一步打壓。

　　8月12日，國際鋰業(yè)宣布，隨著愛爾蘭的Avalonia鋰項目前期鉆孔勘測項目順利完成，公司將在Aclare區(qū)域繼續(xù)進行鉆孔勘探，并組織工作人員進行實地勘探。據(jù)了解，Avalonia鋰項目是國際鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)合作的項目。

　　5月23日，國際三巨頭之一的FMC宣布，將分三階段新增2萬噸氫氧化鋰產(chǎn)能，擴產(chǎn)完成后，氫氧化鋰產(chǎn)能將達3萬噸。第一階段預(yù)計于2017年年中完成并開始投產(chǎn)，整個擴產(chǎn)項目計劃于2019年底完成。

　　國內(nèi)市場方面，斯太爾在互動平臺上表示，青海恒信融碳酸鋰大線正按照計劃順利推進，爭取早日完成建設(shè)。去年7月，公司公告稱，全資子公司江蘇斯太爾利用1.53億元自籌資金，采用增資方式，對青海恒信融鋰業(yè)進行增資并實現(xiàn)控股。恒信融鋰業(yè)年產(chǎn)1.8萬噸碳酸鋰項目在去年獲得環(huán)評批復(fù)，通過了省環(huán)保廳的評審。

　　西南證券預(yù)計，2016年-2017年鋰鹽保持供不應(yīng)求，供給缺口分別為3580噸、1732噸，2018年-2019年，鋰鹽恢復(fù)供大于求的狀態(tài)。

來源：中國證券報

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