產(chǎn)業(yè)資本布局鋁塑膜鋰電池

　　5日，新綸科技公告擬出資5.5億元，收購(gòu)T&T持有的鋰電池鋁塑膜軟包產(chǎn)品相關(guān)資產(chǎn)。株式會(huì)社T&T是從事制售各種鋰離子電池外包裝材料的日本知名企業(yè)。鋁塑膜相比傳統(tǒng)鋁殼等電池外部材料，能更有效降低電池重量，并提升鋰電池的安全性，降低電池爆炸的概率。

　　券商研報(bào)認(rèn)為，新能源汽車(chē)的大規(guī)模放量，將提升對(duì)鋰電池安全性的要求，鋁塑膜作為鋰電材料重要組成部分將迎來(lái)快速發(fā)展期。目前主流電動(dòng)車(chē)企也都大量采用鋁塑膜包裝，潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)百億級(jí)別。

　　鋰電池根據(jù)電解質(zhì)形態(tài)的不同，可分為液態(tài)鋰電池和聚合物鋰電池，液態(tài)鋰離子電池多用鋼殼和鋁殼包裝，鋼殼由于重量重且安全性欠佳，正被鋁殼漸漸替代。聚合物鋰離子電池一般是固體聚合物電解質(zhì)，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)也使用液態(tài)電解液，統(tǒng)稱為聚合物電池，電池外包裝采用鋁塑膜。相比液態(tài)鋰電池，聚合物鋰離子電池使用了膠體電解質(zhì)，不會(huì)產(chǎn)生液體電池漏液、爆炸等問(wèn)題，安全性更高、更輕薄。同時(shí)，通過(guò)使用鋁塑膜作為電池外殼，聚合物鋰電池的比容、重量等性能都有了較大提升。如果使用高分子作為正極材料，聚合物鋰電池的比能量能量/質(zhì)量，可比傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池提高50%以上。

　　由于消費(fèi)電子升級(jí)、新能源汽車(chē)放量等因素推動(dòng)，聚合物鋰電池以其優(yōu)越的特性獲得青睞，市場(chǎng)前景廣闊。目前聚合物鋰電池占到鋰電能源比例較低，隨著新科技不斷升級(jí)，預(yù)計(jì)聚合物鋰電池占比將大幅提高。同時(shí)，新能源汽車(chē)對(duì)鋰電池安全性、電池容量等指標(biāo)要求提升，也為鋁塑膜材料帶來(lái)大量需求。

　　從材料本身來(lái)看，鋁塑膜是目前鋰電池材料領(lǐng)域技術(shù)難度較高的環(huán)節(jié)，基本依賴進(jìn)口。鋁塑膜產(chǎn)品盈利能力極強(qiáng)毛利率達(dá)60%至80%，遠(yuǎn)超過(guò)其他材料。目前主流電動(dòng)車(chē)日產(chǎn)Leaf、雪佛蘭Volt、寶馬等大量采用鋁塑膜包裝的軟包電池路線，隨著消費(fèi)環(huán)境逐步成熟，電動(dòng)汽車(chē)正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)期，電動(dòng)車(chē)也將成為鋁塑膜中長(zhǎng)期增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

　　國(guó)內(nèi)鋁塑膜市場(chǎng)基本由日韓公司所壟斷，日本昭和、DNP兩家合計(jì)占85%市場(chǎng)份額。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，目前鋁塑膜全球市場(chǎng)空間僅為數(shù)十億元，隨著下游需求放量，行業(yè)增速有望超過(guò)40%。

　　鋁塑膜公司方面，紫江企業(yè)為國(guó)內(nèi)鋁塑膜龍頭，目前已實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，并成為ATL、力神等鋰電池企業(yè)供應(yīng)商，有望搶占進(jìn)口產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。據(jù)券商研報(bào)介紹，公司鋁塑膜產(chǎn)品質(zhì)量與昭和、DNP等企業(yè)的進(jìn)口產(chǎn)品相近，但在價(jià)格、交貨周期、客戶服務(wù)等方面具有較大優(yōu)勢(shì)。道明光學(xué)鋁塑膜產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2016年中期投入量產(chǎn)，產(chǎn)能1500萬(wàn)平方米。2015年已經(jīng)送樣比亞迪以及東莞若干電子企業(yè)，市場(chǎng)反饋良好。佛塑科技也在研發(fā)鋁塑膜相關(guān)產(chǎn)品，并積極布局鋰電池生產(chǎn)線建設(shè)、石墨烯在鋰電池中的應(yīng)用等項(xiàng)目，實(shí)際控制人為廣東省廣新控股集團(tuán)。

來(lái)源：上海證券報(bào)

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