六氟磷酸鋰進(jìn)入新一輪漲價(jià)周期

　　自2011年打破日本技術(shù)壟斷，我國(guó)實(shí)現(xiàn)六氟磷酸鋰國(guó)產(chǎn)化以來，國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰產(chǎn)能擴(kuò)張迅速。相對(duì)而言，下游需求在過去幾年增長(zhǎng)較慢，六氟磷酸鋰價(jià)格從30萬元/噸一路下跌到今年年初的歷史谷底——8.5萬元-9萬元/噸。不過，隨著新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，供求關(guān)系得到徹底扭轉(zhuǎn)，六氟磷酸鋰價(jià)格自10月份以來扶搖直上，進(jìn)入新一輪上漲周期。

　　漲價(jià)周期到來

　　今年年初，六氟磷酸鋰的價(jià)格已經(jīng)跌至8.5萬元-9萬元/噸，處于歷史谷底，已經(jīng)接近生產(chǎn)成本，多數(shù)六氟磷酸鋰上市公司處于最艱難的時(shí)期?！澳莻€(gè)時(shí)候，雖然大家對(duì)于未來新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)還是比較樂觀，也都認(rèn)為六氟磷酸鋰的價(jià)格已經(jīng)到底了，但都普遍預(yù)期2015年總體上來看六氟磷酸鋰的價(jià)格應(yīng)該是一個(gè)平穩(wěn)或者微漲的格局?！蹦沉姿徜嚿鲜泄矩?fù)責(zé)人告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

　　但誰也沒想到的是，在經(jīng)歷了前9個(gè)月的穩(wěn)步上漲后，六氟磷酸鋰的價(jià)格從10月前的9萬元/噸左右飆升至目前的20萬元/噸左右。12月14日，九九久甚至在全景網(wǎng)互動(dòng)平臺(tái)上表示公司六氟磷酸鋰產(chǎn)品最新銷售價(jià)格已超26萬元/噸。某電解液上市公司負(fù)責(zé)人也告訴中國(guó)證券報(bào)記者，公司在外購六氟磷酸鋰的時(shí)候也遇到過25萬元/噸的報(bào)價(jià)。

　　高達(dá)26萬元/噸的價(jià)格已經(jīng)是六氟磷酸鋰行業(yè)多年前的回憶。2011年以前，由于生產(chǎn)技術(shù)難度高，六氟磷酸鋰的生產(chǎn)基本被日本關(guān)東電化、SUTERAKEMIFA、森田化學(xué)等企業(yè)壟斷，當(dāng)時(shí)產(chǎn)品售價(jià)超過30萬元/噸，毛利率達(dá)70%。不過，2011年4月，在氟化工領(lǐng)域摸索多年的多氟多率先攻克難關(guān)，兩個(gè)月后，九九久也宣布試產(chǎn)成功。

　　隨著國(guó)產(chǎn)化的成功，六氟磷酸鋰產(chǎn)能進(jìn)入迅速擴(kuò)張期，其價(jià)格則經(jīng)歷了一輪快速下跌，到2012年，六氟磷酸鋰的價(jià)格已大幅降至18.57萬元/噸。江蘇國(guó)泰2013年11月22日晚公告終止實(shí)施300噸/年六氟磷酸鋰項(xiàng)目并注銷實(shí)施此項(xiàng)目的控股子公司亞源公司，更是為六氟磷酸鋰價(jià)格的持續(xù)下跌做了一個(gè)令人印象深刻的注腳。由于新能源汽車市場(chǎng)一直未能真正啟動(dòng)，受需求不振的影響，六氟磷酸鋰價(jià)格跌跌不休，到今年年初，六氟磷酸鋰的價(jià)格已經(jīng)降至8.5萬元-9萬元/噸的歷史谷底。

　　產(chǎn)能缺口不斷擴(kuò)大

　　此后，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的真正啟動(dòng)，六氟磷酸鋰的價(jià)格終于迎來撥云見日的一天。今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，下半年，新能源汽車進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。尤其是今年9月份之后，新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期。

　　10月13日中汽協(xié)公布的9月份新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車生產(chǎn)28324輛，銷售28092輛，同比分別增長(zhǎng)2.1倍和2.2倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和1.3倍。這無疑極大地提升了市場(chǎng)對(duì)新能源汽車未來產(chǎn)銷量的預(yù)期。

　　在新能源汽車實(shí)際產(chǎn)銷量和預(yù)期都大幅提升的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈被徹底激活，特別是上游原材料環(huán)節(jié)。由于新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)來得太過突然，六氟磷酸鋰由以前的供大于求一下子變得十分緊缺，加之六氟磷酸鋰生產(chǎn)工藝復(fù)雜，審批嚴(yán)格，投產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá)一年半，其產(chǎn)能缺口隨著需求的快速攀升不斷擴(kuò)大，價(jià)格更是一路猛漲。同時(shí)，六氟磷酸鋰原材料碳酸鋰價(jià)格的猛漲，也對(duì)六氟磷酸鋰價(jià)格起了帶動(dòng)作用。

　　相應(yīng)地，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司的業(yè)績(jī)大幅超出預(yù)期。多氟多早前曾表示，公司動(dòng)力鋰電池和六氟磷酸鋰產(chǎn)品供不應(yīng)求，動(dòng)力鋰電池銷量增幅顯著，六氟磷酸鋰進(jìn)入新景氣周期，價(jià)格回升較快，盈利能力回升。

　　從目前情況分析，2016年六氟磷酸鋰供求仍然十分緊張，產(chǎn)能缺口將繼續(xù)擴(kuò)大?！傲姿徜囈呀?jīng)進(jìn)入新一輪漲價(jià)周期，2016年價(jià)格預(yù)計(jì)將保持在20萬元/噸左右，也不排除突破30萬元/噸的歷史高點(diǎn)的可能?！鄙鲜隽姿徜嚿鲜泄矩?fù)責(zé)人告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

來源：中國(guó)證券報(bào)

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