甲醇燃料還需積極試點(diǎn)示范

　　在鄂爾多斯近日舉辦的2015中國(guó)醇醚燃料及醇醚汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，業(yè)內(nèi)專家對(duì)甲醇燃料的發(fā)展情況進(jìn)行了梳理：目前我國(guó)已經(jīng)掌握了解決關(guān)鍵共性難題的技術(shù)和方法，積累了一些產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)的成果和經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)專業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡遷林表示，甲醇燃料技術(shù)的實(shí)用性和可靠性還需要實(shí)踐來(lái)證明，未來(lái)還應(yīng)積極開(kāi)展醇醚燃料及甲醇汽車(chē)試點(diǎn)示范工作。

　　在多種車(chē)用石油替代能源中，甲醇經(jīng)濟(jì)可行、環(huán)境友好。雖然甲醇與汽油有很多相近的理化和燃燒特性，但二者之間仍存在一定差異。這種差異表現(xiàn)在燃油體系中時(shí)，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的技術(shù)問(wèn)題，而這些正是甲醇燃料行業(yè)一直在努力攻克的關(guān)鍵點(diǎn)。石化聯(lián)合會(huì)醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)專委會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)、原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)介紹說(shuō)，與汽油相比，甲醇在技術(shù)上的關(guān)鍵點(diǎn)主要在于分層、冷啟動(dòng)、金屬腐蝕以及非金屬溶脹等方面。

　　兩種方法讓甲醇燃料不分層

　　何光遠(yuǎn)表示，甲醇燃料分層主要是由于體系內(nèi)含水或緩解溫度過(guò)低導(dǎo)致的，往往會(huì)造成燃料熱效率低下、燃燒不穩(wěn)定，甚至?xí)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)前，解決甲醇燃料分層問(wèn)題主要有兩種方法，一是全環(huán)節(jié)保證儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注的密閉性，避免水分進(jìn)入系統(tǒng);二是在油品中添加少量的助溶劑，比如醇類(lèi)和醚類(lèi)。

　　低溫冷啟動(dòng)有三種途徑

　　甲醇蒸發(fā)潛熱比汽油高3倍多，且甲醇燃燒的理論空燃比要比汽油低，甲醇燃燒時(shí)會(huì)形成吸波的燃燒混合氣，因此會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)困難，但低比例甲醇汽油不存在這一問(wèn)題。貴州恒力新能源公司技術(shù)人員介紹，當(dāng)前，一般采用幾種方法解決低溫冷啟動(dòng)問(wèn)題：一是采用雙油箱的辦法，以汽油啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度達(dá)到60℃后自動(dòng)切換為甲醇燃料模式，該方法已被吉利汽車(chē)應(yīng)用于甲醇乘用車(chē)的開(kāi)發(fā)中;二是在甲醇燃料中摻入體積比為10%~30%的易揮發(fā)低沸點(diǎn)組分，提高冬季油品揮發(fā)性，美國(guó)上世紀(jì)對(duì)這一方法進(jìn)行過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證證實(shí)方法可行。三是探索在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口增加輔助加熱裝置，為油料提供瞬時(shí)氣化熱量。其中，前兩種方法在解決冷啟動(dòng)方面最為有效和可靠，已經(jīng)得到較普遍的應(yīng)用。

　　抑制劑解決金屬腐蝕難題

　　甲醇在使用過(guò)程中產(chǎn)生的酸性物質(zhì)，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)金屬部件造成腐蝕，一般甲醇汽油通過(guò)使用腐蝕抑制劑來(lái)解決這一問(wèn)題，而高比例甲醇燃料主要是通過(guò)汽車(chē)使用耐醇金屬材料來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前，國(guó)內(nèi)石科院、南京化學(xué)工業(yè)公司、山西華頓實(shí)業(yè)有限公司等單位開(kāi)發(fā)的腐蝕抑制劑已經(jīng)有效解決了這一問(wèn)題。山西華頓公司研制的金屬腐蝕抑制劑進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化示范，山西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局經(jīng)過(guò)對(duì)使用M15甲醇汽油達(dá)36.2萬(wàn)千米的車(chē)輛跟蹤檢測(cè)和發(fā)動(dòng)機(jī)拆解檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)車(chē)輛金屬和非金屬部件有異常情況。

　　耐醇材料讓非金屬不溶脹

　　橡膠、塑料等汽車(chē)部件會(huì)在甲醇中發(fā)生溶脹、變硬、變脆或軟化等現(xiàn)象，可能導(dǎo)致漏油等危險(xiǎn)事故。天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授姚春德指出，經(jīng)過(guò)科學(xué)驗(yàn)證，低比例甲醇汽油對(duì)非金屬的溶脹程度基本與國(guó)標(biāo)汽油相近，同時(shí)甲醇汽油中均添加有溶脹抑制劑，因此一般情況下無(wú)需更換原車(chē)橡膠部件就可以直接使用。隨著近年來(lái)車(chē)輛材料耐醇適應(yīng)性增強(qiáng)，甲醇汽油應(yīng)用過(guò)程基本沒(méi)有溶脹問(wèn)題出現(xiàn)。而高比例甲醇汽油可通過(guò)采用耐醇性車(chē)輛材料來(lái)解決非金屬溶脹問(wèn)題，目前甲醇汽車(chē)涉醇部件全部使用耐醇結(jié)構(gòu)和材料。

　　添加抗磨劑改善潤(rùn)滑性能

　　長(zhǎng)安大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授劉生全表示，甲醇汽油的潤(rùn)滑性十分不好，是技術(shù)上需要下功夫的一個(gè)難點(diǎn)，只有改善甲醇燃料的潤(rùn)滑性才能有效地保護(hù)甲醇汽車(chē)零部件。通過(guò)添加抗磨劑，可以大幅提高甲醇汽油的潤(rùn)滑性和穩(wěn)定性，而抗磨劑的理化性質(zhì)應(yīng)當(dāng)盡可能接近汽油，與甲醇、汽油要相溶，燃燒性能和揮發(fā)性要好。在研究過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，甲醇的黏度并不能改善其潤(rùn)滑性，只是影響到它的泵送能力及儲(chǔ)存、運(yùn)輸、調(diào)配中設(shè)備的設(shè)計(jì)。

　　甘肅桑田清潔能源開(kāi)發(fā)有限公司董事長(zhǎng)趙清林表示，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，既然我們現(xiàn)在都承認(rèn)甲醇燃料的清潔環(huán)保特性，也都認(rèn)為甲醇汽油是解決汽車(chē)尾氣污染物排放的最佳選擇，就應(yīng)當(dāng)大膽開(kāi)展實(shí)踐，只有政府和企業(yè)勇于實(shí)踐，才能從根本上解決甲醇燃料推廣應(yīng)用中遇到的問(wèn)題。這一倡議得到與會(huì)專家的高度認(rèn)同。

　　他還建議，當(dāng)前，推廣應(yīng)用低比例甲醇汽油更易于被廣大消費(fèi)者接受，低比例甲醇汽油通用性更好，不需要改車(chē)或增加任何設(shè)備，適用于所有內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，且低比例甲醇汽油不需要單獨(dú)建站，可充分利用現(xiàn)有渠道加油站進(jìn)行銷(xiāo)售。

來(lái)源：中國(guó)化工報(bào)

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