我國(guó)首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)下線 引領(lǐng)城軌裝備“標(biāo)準(zhǔn)化

　　國(guó)家重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)6月28日下線，標(biāo)志著我國(guó)地鐵車(chē)輛技術(shù)取得重大突破。

　　此次下線的地鐵列車(chē)將用于鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌線，是全自動(dòng)駕駛的時(shí)速120公里B型車(chē)，由中車(chē)四方股份公司研制，是在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)技術(shù)平臺(tái)下誕生的首個(gè)車(chē)輛產(chǎn)品，也是首個(gè)示范應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)地鐵項(xiàng)目。

　　系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)項(xiàng)目總體組呂曉俊：研制過(guò)程當(dāng)中，我們統(tǒng)一了零部件的機(jī)械和電氣接口，統(tǒng)一他們的性能以及功能，并且綜合考慮了用戶(hù)的需求，實(shí)現(xiàn)零件通用化、部件模塊化以及產(chǎn)品的功能配置化，大大降低了用戶(hù)的檢修運(yùn)用維護(hù)成本以及全壽命周期成本，并且滿足了不同地鐵業(yè)主的不同需求。

　　目前，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)平臺(tái)下時(shí)速120公里A型車(chē)、時(shí)速80公里A型車(chē)和B型車(chē)的研制也在順利推進(jìn)中。

　　截至2020年底，我國(guó)共有43個(gè)城市開(kāi)通了226條城軌線路，每條線上的列車(chē)都各不相同，造成檢修成本居高不下。

　　系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)的研制和示范應(yīng)用將推動(dòng)我國(guó)地鐵車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)體系的進(jìn)一步完善，引領(lǐng)我國(guó)城軌裝備“標(biāo)準(zhǔn)化”發(fā)展，降低城軌交通全壽命周期成本，增強(qiáng)我國(guó)城軌交通裝備技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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