工程起重機(jī)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)下降 出口增長(zhǎng)

　“2013上半年，工程起重機(jī)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售在去年下行的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難較大。但與此同時(shí)，起重機(jī)產(chǎn)品出口的數(shù)量略好于去年同期，同比增長(zhǎng)4.4%。

　　我國(guó)工程起重機(jī)（指流動(dòng)式起重機(jī)，包括汽車(chē)起重機(jī)、全地面起重機(jī)、履帶起重機(jī)、隨車(chē)起重機(jī)、越野輪胎起重機(jī)和輪胎起重機(jī)）行業(yè)從2003年算起，已經(jīng)歷了十年的快速發(fā)展。2003~2006年，工程起重機(jī)年銷(xiāo)量突破萬(wàn)臺(tái)；2007~2008年，年銷(xiāo)量突破2萬(wàn)臺(tái)；2009年，年銷(xiāo)量突破3萬(wàn)臺(tái)；2010~2011年，年銷(xiāo)量突破了4萬(wàn)臺(tái)。然而，到了2011年，我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)雖然仍舊實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)，但在國(guó)家宏觀調(diào)控、世界金融危機(jī)和歐債危機(jī)的影響下，全行業(yè)增速放緩。

　　進(jìn)入2012年，行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售形勢(shì)大幅下滑，流動(dòng)式起重機(jī)總銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)下降到3.5萬(wàn)多臺(tái)，同比下降25.6%。這是近十年來(lái)，全行業(yè)首次全面負(fù)增長(zhǎng)。下行的拐點(diǎn)終于出現(xiàn)了，行業(yè)高速增長(zhǎng)的時(shí)代結(jié)束了。

　　行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)雙下降

　　2013上半年，工程起重機(jī)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售是在2012年下行的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑。具體來(lái)看，1~6月，全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入139億元，同比下降26.6%；利潤(rùn)總額達(dá)12.4億元，同比下降43.4%；銷(xiāo)售流動(dòng)式起重機(jī)共計(jì)1.5萬(wàn)多臺(tái)，同比下降23.9%。市場(chǎng)需求持續(xù)低迷，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難較大。

　　目前我國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售的流動(dòng)起重機(jī)主要有汽車(chē)起重機(jī)、全地面起重機(jī)、履帶起重機(jī)、隨車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)。2013年上半年的銷(xiāo)售總體下降，但各機(jī)種的銷(xiāo)售情況還是有所差別：汽車(chē)起重機(jī)的銷(xiāo)售量同比下降幅度超過(guò)了23.9%的平均值；履帶起重機(jī)和隨車(chē)起重機(jī)同比下降幅度都低于平均值，僅輪胎起重機(jī)同比增長(zhǎng)。

　　汽車(chē)起重機(jī)。汽車(chē)起重機(jī)是我國(guó)流動(dòng)式起重機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品，其銷(xiāo)量下降比較突出，1~6月僅銷(xiāo)售9292臺(tái)，同比下降29.5%。在12家汽車(chē)起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)中，有8家企業(yè)為負(fù)增長(zhǎng)，其中主要生產(chǎn)企業(yè)徐重、中聯(lián)、三一的銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)同比下降都在20%以上。錦重、京城和北方同比下降皆超過(guò)40%。安徽柳工銷(xiāo)量基本與去年持平，而長(zhǎng)起和馬尼托瓦克東岳同比增長(zhǎng)分別達(dá)到99%和18.5%，但因銷(xiāo)量較少，對(duì)全行業(yè)拉動(dòng)不大，但畢竟是一個(gè)好的苗頭。1~6月份，各主要生產(chǎn)企業(yè)汽車(chē)起重機(jī)銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)占比如下：排名前三位的徐重、中聯(lián)、三一市場(chǎng)占有率分別為47%、24.8%及14.3%;柳工、馬尼托瓦克、長(zhǎng)起的市場(chǎng)占有率分別為4.5%、3.6%及2.1%;其他廠家僅占3.7%。

　　半年來(lái)汽車(chē)起重機(jī)的銷(xiāo)售，除3月份剛剛突破2000臺(tái)外，其余各月銷(xiāo)量都在1000多臺(tái)徘徊。由于一季度受我國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)的影響，1月、2月、3月的同比和環(huán)比的數(shù)據(jù)波動(dòng)很大。4月、5月、6月每月環(huán)比在-10%~-13%之間，同比的走勢(shì)也是一路下滑。汽車(chē)起重機(jī)的銷(xiāo)售形勢(shì)是不容樂(lè)觀的。

　　履帶起重機(jī)。上半年履帶起重機(jī)銷(xiāo)售625臺(tái)，同比下降20.9%。履帶起重機(jī)銷(xiāo)售一季度同比下降14.2%，二季度同比下降25.9%，尤其是6月份下滑幅度最大，達(dá)到44%。上海三一和宇通下降幅度都超過(guò)40%，唯獨(dú)撫挖銷(xiāo)量增長(zhǎng)了28.3%。

　　2013上半年，各企業(yè)履帶起重機(jī)銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)市場(chǎng)占有率如下：徐重、撫挖雙雙擁有了24.6%的市場(chǎng)占有率；三一、中聯(lián)分別為22.4%和14.7%。其它企業(yè)市場(chǎng)占有率為13.7%。

　　隨車(chē)起重機(jī)。2013年上半年隨車(chē)起重機(jī)的銷(xiāo)售一改2012年獨(dú)自增長(zhǎng)的勢(shì)態(tài)，開(kāi)始下滑，目前下滑的幅度雖小于汽車(chē)起重機(jī)和履帶起重機(jī)，但也值得警惕。上半年銷(xiāo)售隨車(chē)起重機(jī)5100多臺(tái)，同比下降12%。徐隨1~6月銷(xiāo)售近2800臺(tái)，同比下降7.4%，而市場(chǎng)占有率達(dá)到54.7%。引人關(guān)注的是，三一與帕爾菲格合資后，引進(jìn)了先進(jìn)的技術(shù)和管理，今年已開(kāi)始了隨車(chē)起重機(jī)批量生產(chǎn)和銷(xiāo)售，上半年已銷(xiāo)售隨車(chē)起重機(jī)309臺(tái)，躍居行業(yè)第四名。另外常林和海沃也開(kāi)始了小批量的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。隨著外企不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的滲透，可以預(yù)計(jì)，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

　　隨車(chē)起重機(jī)因其自身的特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)合，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響小于汽車(chē)起重機(jī)和履帶起重機(jī)，市場(chǎng)仍有一定的發(fā)展空間。今年上半年汽車(chē)起重機(jī)銷(xiāo)量占起重機(jī)總銷(xiāo)量的比例下降了5個(gè)百分點(diǎn)，而隨車(chē)起重機(jī)的占比上升了4.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　出口同比有增長(zhǎng)

　　2013年上半年起重機(jī)產(chǎn)品出口的數(shù)量略好于去年同期，共出口各類(lèi)起重機(jī)2000多臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.4%。但同時(shí)注意到，出口的金額下降了18.3%，原因是出口小噸位的起重機(jī)數(shù)量增加，而大噸位的數(shù)量減少。

　　出口產(chǎn)品以汽車(chē)起重機(jī)為主，汽車(chē)起重機(jī)出口臺(tái)數(shù)同比增長(zhǎng)了11.2%，占全行業(yè)出口總臺(tái)數(shù)的75.5%；出口金額近20億元，占全行業(yè)出口金額的75%。總出口額近27億元，占全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入的19%。因此積極開(kāi)拓出口渠道仍然是全行業(yè)的一項(xiàng)重要的任務(wù)。主要出口企業(yè)有徐重、三一、中聯(lián)、撫挖和徐隨。出口地區(qū)主要是亞洲、非洲、中東等發(fā)展中國(guó)家。美洲、澳洲、歐洲也有一定數(shù)量出口。

　　今年上半年工程起重機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)是低位運(yùn)行，下半年能否穩(wěn)定發(fā)展，取決國(guó)家宏觀政策的調(diào)控和世界經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)，對(duì)各企業(yè)是重大的考驗(yàn)。

來(lái)源：中國(guó)路面機(jī)械

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