“三大檢測儀”助力我國航空航天事業(yè)

　　導(dǎo)讀：激光超聲波可視化檢測儀技術(shù)在西安航空基地正式通過科技成果鑒定，成功突破了無損檢測領(lǐng)域中的這一世界科研難題。另一種能迅速檢測出飛機(jī)甚高頻通信系統(tǒng)在位故障的測試儀，在南方航空公司河南分公司研制成功。目前，這種測試儀已經(jīng)在南航河南公司飛機(jī)維修廠正式投放使用。

　　氣體檢測儀用于航天飛機(jī)

　　第一次太空行走任務(wù)時，在左邊艙壁上，裝有英思科的CSA-CP（TX418）氣體檢測儀。他們是搭乘美國航空航天局的航天飛機(jī)奮進(jìn)號，進(jìn)行最后的任務(wù)。在出艙前，他們必須提前幾個小時戴上這些氧氣罩吸取純氧將體內(nèi)氮?dú)馀懦?，以幫助避免所有的“潛水眩暈感”，如果他們出艙的速度過快，遇到低氣壓后血液供應(yīng)不上，會有類似于潛水的感覺。RonGaran和MarkKelly與他們一起在空間站氣閘合影。左邊和右邊的太空服，是Drew和Greg出艙前所穿的。

　　美國英思科公司是全球知名的設(shè)計制造和銷售工業(yè)級便攜式和固定式有毒有害氣體檢測儀的專業(yè)公司，英思科已成為全球堅固可靠的氣體監(jiān)測儀器的代名詞。

　　英思科MX6多參數(shù)氣體檢測儀因其質(zhì)量過硬、測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、泵吸式一體機(jī)使用方便、防水防塵級別遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)產(chǎn)品等優(yōu)點(diǎn)而成為國內(nèi)救生艙、避難硐室研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)的首選氣體檢測儀。目前已經(jīng)有幾十家救生艙和避難硐室企業(yè)選用該設(shè)備，并得到了主管部門和用戶的一致好評。

　　激光超聲波可視化檢測儀突破航空無損檢測

　　激光超聲波可視化檢測儀技術(shù)在西安航空基地正式通過科技成果鑒定。這一技術(shù)的國產(chǎn)化，填補(bǔ)了業(yè)界空白，大大縮小了與世界發(fā)達(dá)國家在無損檢測儀器研發(fā)與生產(chǎn)方面的差距，是我國無損檢測領(lǐng)域的一項重大突破。

　　無損檢測在各制造行業(yè)的品質(zhì)管理中，一直扮演著舉足輕重的角色。其中，超聲波檢查因其安全、經(jīng)濟(jì)、簡便而得到了廣泛應(yīng)用，但無法對任意復(fù)雜形狀以及非金屬物體內(nèi)部缺陷實現(xiàn)高效、直觀地檢測。隨著碳纖維復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料等新型材料的廣泛應(yīng)用，航空工業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展，但迄今對這些新型材料的無損檢測還缺乏有效的手段。

　　由西安金波檢測儀器有限責(zé)任公司研發(fā)的激光超聲波可視化檢測儀，成功突破了無損檢測領(lǐng)域中的這一世界科研難題。該檢測儀的問世，對任何形狀物體及絕大多數(shù)材料的內(nèi)外部探傷，小到電子元器件，大到飛機(jī)機(jī)身部分均可進(jìn)行無損檢測，并可在高溫、有毒等惡劣環(huán)境下工作。使用激光超聲波可視化檢測儀對飛機(jī)機(jī)翼、火車車軸等高速運(yùn)載工具部件以及發(fā)電設(shè)備、壓力容器等產(chǎn)品進(jìn)行定期檢查，可以最大限度地延長其安全使用壽命，避免重大事故的發(fā)生。

　　如果傳統(tǒng)的超聲波無損檢測技術(shù)被比喻為“收音機(jī)”技術(shù)，則激光超聲波可視化無損檢測技術(shù)就屬于“電視機(jī)”技術(shù)。激光超聲波可視化檢測儀由檢測單元和激光單元組成，可簡單地將超聲波的傳播過程可視化，并根據(jù)波形變化檢查出被測物體內(nèi)部或表面的損傷，通過計算機(jī)屏幕清晰、實時地觀察。由于激光超聲波可視化檢測儀技術(shù)實現(xiàn)了無損檢測的可視化，對物體內(nèi)部存在的缺陷及損傷的識別變得非常容易，且可防止無損檢測中經(jīng)常發(fā)生的漏檢和誤判。

　　電臺故障測試儀誕生

　　近日，一種能迅速檢測出飛機(jī)甚高頻通信系統(tǒng)在位故障的測試儀，在南方航空公司河南分公司研制成功。據(jù)介紹，這項科研成果填補(bǔ)了我國在這一領(lǐng)域的技術(shù)空白。

　　飛機(jī)甚高頻電臺是機(jī)組與地面進(jìn)行通訊聯(lián)絡(luò)的重要設(shè)備。隨著飛機(jī)使用時間的增加，導(dǎo)致電臺天線回路的故障明顯增多。由于目前多數(shù)飛機(jī)的甚高頻電臺收發(fā)機(jī)沒有天線自檢功能，所以機(jī)務(wù)維修人員在外場進(jìn)行檢查時，很難迅速判斷出是天線故障還是收發(fā)機(jī)故障，既費(fèi)時費(fèi)力，又降低了飛機(jī)的安全性能和日利用率。

　　由電子工程師尹志航和鄭翔研制出的這一“手持?jǐn)?shù)字式機(jī)載甚高頻電臺故障測試儀”，主要由集成電路組成，體積只有盒大小，能夠在距離飛機(jī)10米范圍內(nèi)，以數(shù)字方式精確地顯示出飛機(jī)每部甚高頻電臺的實際發(fā)射功率幅度，以幫助機(jī)務(wù)維修人員迅速準(zhǔn)確地判斷故障種類，有效防止誤換高價航材情況的發(fā)生，有助于提高民用和軍用飛機(jī)通訊系統(tǒng)故障的維修質(zhì)量。目前，這種測試儀已經(jīng)在南航河南公司飛機(jī)維修廠正式投放使用。

來源：中國機(jī)床商務(wù)網(wǎng)

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