分析中國工程機(jī)械行業(yè)的海外市場

　　在日前的新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部相關(guān)人士透露，2012年，我國對(duì)外承包工程業(yè)務(wù)完成營業(yè)額1166億美元，同比增長12.7%;新簽合同額1565.3億美元，同比增長10%。今年一季度，我國對(duì)外承包工程業(yè)務(wù)完成營業(yè)額252億美元，同比增長21%;新簽合同額401億美元，同比增長35%。新簽合同額5000萬美元以上的項(xiàng)目達(dá)171個(gè)，合計(jì)金額312億美元，占新簽合同總額的78%。

　　這些來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)作出了有力證明--我國企業(yè)正加快“出?！辈椒ィ⑶页邪?xiàng)目更具規(guī)模，更加復(fù)雜與綜合。據(jù)中國對(duì)外承包工程商會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年中國企業(yè)海外承包投議標(biāo)項(xiàng)目中80%都采取施工總承包和“交鑰匙”工程的方式。去年已有52家中國企業(yè)入選《工程新聞?dòng)涗洝啡蜃畲?25家國際承包商排行榜。

　　每年上千億美元的海外工程市場以及千億人民幣的工程機(jī)械出口（2012年出口超過一千億人民幣），給企業(yè)創(chuàng)造豐碩成果的同時(shí)，也使企業(yè)面臨各種風(fēng)險(xiǎn)。

　　國產(chǎn)工程機(jī)械獲得廣泛認(rèn)可

　　作為中國最早“走出去”的參與者和見證者，中國路橋的發(fā)展伴隨著中國企業(yè)“走出去”的成長歷程。據(jù)了解，目前中國路橋在50多個(gè)國家設(shè)有辦事處，企業(yè)從傳統(tǒng)的非洲、亞洲發(fā)展到中東歐地區(qū)、拉美市場?！吧鲜兰o(jì) 80年代初，我們在伊拉克實(shí)施項(xiàng)目，建橋、修路使用的設(shè)備全是進(jìn)口的。推土機(jī)使用日本小松，重卡使用沃爾沃，吊車也是日本牌子，幾乎全部是世界著名建筑機(jī)械廠家的產(chǎn)品。從90年代中期開始，我們開始嘗試使用國產(chǎn)設(shè)備，像徐工生產(chǎn)的壓路機(jī)和推土機(jī)?！被叵肫鹜?，盧山感慨良多。

　　據(jù)了解，進(jìn)入新世紀(jì)以來，伴隨著一批新的國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)，如中聯(lián)重科的迅速崛起，中國路橋使用的國內(nèi)品牌設(shè)備越來越多。從以前全部使用進(jìn)口設(shè)備到90年代中期嘗試使用國產(chǎn)設(shè)備，到現(xiàn)在國產(chǎn)設(shè)備的使用比例達(dá)到70%以上。中國路橋30年的發(fā)展見證了中國裝備制造業(yè)的壯大歷程?！艾F(xiàn)在，我們不僅自己使用國產(chǎn)設(shè)備，還代為業(yè)主采購。2008年，為安哥拉采購了4000萬美元的徐工設(shè)備；2012年，為白俄羅斯項(xiàng)目采購了3000多萬元的設(shè)備?，F(xiàn)在，項(xiàng)目上使用的卡車幾乎都是中國重汽和陜汽的。”盧山強(qiáng)調(diào)，國內(nèi)工程機(jī)械制造業(yè)通過技術(shù)引進(jìn)、吸收消化，已經(jīng)獲得了工程承包商的廣泛認(rèn)可。

　　新興國家海外設(shè)備采購、需求在增長

　　土耳其由于特殊的地理位置和隨著亞歐大陸之間交往的日益密切，它已經(jīng)成為連接亞歐大陸的一個(gè)重要交通樞紐，因此為滿足新的需要，土耳其政府宣布未來幾年內(nèi)會(huì)有多個(gè)世界級(jí)的工程項(xiàng)目將啟動(dòng)，比如，伊斯坦布爾將建成世界最大的新機(jī)場（全部落成后預(yù)計(jì)客運(yùn)能力將達(dá)到1.5億人次）。近期土耳其政府還宣布將投入60億美元啟動(dòng)連接黑海和愛琴海的運(yùn)河工程項(xiàng)目等。

　　印度計(jì)劃將在2012-2017年內(nèi)加大國內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)投入，并預(yù)計(jì)為此花費(fèi)1萬億美元。由于近年來印度的經(jīng)濟(jì)指數(shù)一直處于高位發(fā)展，而其國內(nèi)配套建設(shè)和工程相關(guān)制造業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢，因此目前印度當(dāng)?shù)刂挥屑s28%的機(jī)械能適應(yīng)國內(nèi)市場，印度的建設(shè)需要更多海外設(shè)備介入。中國作為與印度比鄰的工程機(jī)械大國，不但可以提供性價(jià)比高的產(chǎn)品，且地理位置占有優(yōu)勢，利用這一優(yōu)勢，中國向印度供應(yīng)設(shè)備可比歐美縮短一倍以上的時(shí)間（從訂單到工地投入使用）。

　　巴西作為金磚四國之一，過去30年里其政府每年對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資占GDP的比重從3.6%下降到1%，導(dǎo)致了巴西從電力（行情專區(qū)）、港口、交通到民生建設(shè)都嚴(yán)重滯后于自身的發(fā)展速度，這種情況一方面限制了經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，另一方面也給巴西當(dāng)?shù)厝嗣竦纳顜聿槐?。為了改變這一現(xiàn)狀，巴西掀起了一股 “基建”狂潮。2012年各類基建項(xiàng)目總投資達(dá)到4800億美元，包括總投資2320億美元的能源項(xiàng)目、1400億美元的住房項(xiàng)目和520億美元的運(yùn)輸項(xiàng)目，以及城市改造和水質(zhì)改良等其他領(lǐng)域的重點(diǎn)項(xiàng)目。另外巴西作為世界最具發(fā)展?jié)摿Φ膰抑?，其未來的市場?guī)模無可限量（目前巴西工程機(jī)械市場各類產(chǎn)品銷售額在全球占比為3.5%，在拉美地區(qū)占比則高達(dá)40%）。

　　目前，雖然新興國家對(duì)工程機(jī)械需求總量還是比較有限，但是由于其國內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)普遍不足，未來對(duì)相關(guān)配套產(chǎn)品的需求必然會(huì)穩(wěn)健上升，而本國制造業(yè)又難以短時(shí)間內(nèi)滿足自身需求，所以這對(duì)急于走出困局的中國工程機(jī)械企業(yè)來說將會(huì)是一次難得的機(jī)遇。

　　我國工程機(jī)械的海外磨難路

　　近兩年，工程機(jī)械在遭遇“寒冰期”后，元?dú)庖恢蔽吹没謴?fù)，伴隨工程機(jī)械銷量的一再走低，雖然也有回暖之聲此起彼伏，但都未真正的復(fù)蘇，隨著國內(nèi)基建項(xiàng)目增速的放緩，以及國家相關(guān)部門對(duì)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的否定，因此，拓展海外市場成了工程機(jī)械唯一的“生路”，而由于種種原因的影響，我國工程機(jī)械的海外之路也是荊棘密布。

　　從國際大環(huán)境和國內(nèi)市場來看，工程機(jī)械產(chǎn)品外貿(mào)形勢不容樂觀，2013年可能會(huì)略有增長，甚至持平。而日本為達(dá)成某些政治目的，在非洲打下血本，320億美元援助非洲，日本大型商社也力爭擴(kuò)大工程機(jī)械的銷售等，進(jìn)入非洲市場較晚的日本企業(yè)已開始行動(dòng)，試圖迎頭趕上。而日元貶值更助長了日本在海外市場上與中國的爭奪。

　　最近，一直將復(fù)蘇希望寄托在中國身上的歐洲，最近也發(fā)出了有些不和諧的聲音。歐盟推出針對(duì)中國光伏產(chǎn)業(yè)的反傾銷政策，而中國也隨后發(fā)起對(duì)歐盟葡萄酒等產(chǎn)品的反傾銷調(diào)查，端午節(jié)過后，中歐貿(mào)易戰(zhàn)的抬頭，必然使得中國的海外貿(mào)易面臨更多的貿(mào)易壁壘。

　　近來，隨著人民幣的大幅升值，我國工程機(jī)械出口受到重大沖擊，人民幣升值使得企業(yè)遭受成本利潤的雙向夾擊，導(dǎo)致企業(yè)出口利潤下降，打擊了企業(yè)出口的積極性，對(duì)工程機(jī)械去庫存的進(jìn)程造成一定影響；另一方面，人民幣升值也削弱了“中國制造”的價(jià)格優(yōu)勢，使得中國工程機(jī)械在海外市場競爭力下降。

來源：中國建筑新聞網(wǎng)

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