智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車再唱“主角”

　　2023中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會 （以下簡稱2023智博會）上，新造車勢力小鵬汽車（09868.HK）的展臺人頭攢動。不少觀眾在最新款飛行汽車旅航者X2周圍駐足停留。據(jù)悉，該飛行汽車空機(jī)重量680kg，有效載重160kg，續(xù)航35分鐘，最高飛行高度1000米。

　　中國工業(yè)報記者從上周閉幕的2023智博會現(xiàn)場獲悉，今年展會的 “主角”，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車 “當(dāng)仁不讓”。在參展的500多家企業(yè)中，六成以上企業(yè)均圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品布局。這些 “主角”中，藏著未來 “新汽車”的模樣。

　　黑科技產(chǎn)品層出不窮

　　以未來科技體驗、光影視覺呈現(xiàn)、綠色節(jié)儉辦展為切入點(diǎn)，麥格納、利龍科技等31家企業(yè)匯集 “智能座艙”展區(qū)，成為2023智博會上新能源汽車展示的重要窗口。

　　可拆卸的座椅不足為奇，相較之下，翻折隱藏座椅更具便利性和靈活性。2023智博會上，麥格納帶來了翻折隱藏座椅技術(shù)。在將第二或第三排的座椅一鍵電動折疊隱藏后，座艙立刻變成一個更大的空間，后排形成接近純平的載物空間，非常實用。目前，翻折隱藏座椅已經(jīng)升級到第四代，第四代產(chǎn)品考慮到電動汽車動力電池的布置，設(shè)計成第二排座椅不會侵占地板下的電池空間，采用座靠分離的方案，從而進(jìn)一步釋放空間。

　　重慶利龍科技產(chǎn)業(yè) （集團(tuán)）有限公司整合旗下海德世集團(tuán)、重慶矢崎、利龍中寶公司“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新成果優(yōu)勢，以1個智能座艙高性能域控制器平臺為核心，展示了集成應(yīng)用N個座艙域核心智能顯示與智能交互終端產(chǎn)品，并具備融合車身域與智駕域X個智能系統(tǒng)的艙駕、艙控融合的開放性拓展功能的“1+N+X”智能座艙產(chǎn)品。

　　自動泊車+橫向進(jìn)庫，成為不少企業(yè)展示的亮點(diǎn)。

　　2022年11月成立，著重于打造智能底盤原創(chuàng)技術(shù)策源地，成為智能底盤行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的辰致科技，帶來了能夠?qū)崿F(xiàn)原地掉頭、橫向行駛、斜向行駛、四輪轉(zhuǎn)向等黑科技屬性的滑板底盤裝置。據(jù)該企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，辰致科技已實現(xiàn)滑板底盤研發(fā)制造，例如橫向行駛，四個車輪轉(zhuǎn)向90度，一把實現(xiàn)側(cè)方位停車等。

　　由華為與賽力斯打造的問界M7不僅可以自動泊車，還能提供 “找車位”的功能。通過“找車位”提前獲取目的地或附近停車場的位置定位、距離以及導(dǎo)航服務(wù)，未來還將提供充電樁和預(yù)約車位等服務(wù)能力。

　　在重慶國際博覽中心中央大廳的蔚來汽車（9866.HK）展臺上，一塊大屏展示了蔚來Aquila超感系統(tǒng)里激光雷達(dá)眼中的世界。 “通過這塊屏幕，可更直觀地感受到行駛過程中，激光雷達(dá)是如何發(fā)揮作用的?！闭古_工作人員介紹。據(jù)悉，激光雷達(dá)可以捕捉到最遠(yuǎn)500米范圍內(nèi)的情況。

　　無人駕駛功能上，阿維塔11的NCA開啟后，車輛除了能自主駛?cè)隕TC車道并完成加減速控制外，在鬧市中也能識別潮汐車道、可變車道，還能輕松攻克路口掉頭、環(huán)島通行、施工場景等傳統(tǒng)意義上的智駕難題。

　　當(dāng)創(chuàng)意照進(jìn)現(xiàn)實，汽車或?qū)崿F(xiàn) “私人定制”。在中國聯(lián)通 （重慶）5G融合創(chuàng)新中心與長安汽車 （000625.SZ）聯(lián)合打造的聯(lián)通擎天5G+統(tǒng)一工業(yè)控制平臺上，消費(fèi)者可直接在平臺上下單，同時選擇所需要的配置及顏色，一鍵下單后，訂單將同步到汽車工廠。

　　“未來汽車是移動的多功能空間，是大型的智能計算終端，是數(shù)據(jù)采集載體，以及移動的儲能單元。汽車從原來的交通工具，演進(jìn)為數(shù)字化的平臺產(chǎn)品，成為更聰明、更懂你、更互聯(lián)的智能汽車機(jī)器人，將推動智慧交通、智慧城市、智能社會的發(fā)展?！遍L安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示。

　　應(yīng)用場景挑戰(zhàn)賽為技術(shù)探路

　　高速路上自動超車和上下匝道的轎車、人臉識別自動開關(guān)門的智能巴士、無人駕駛的快遞配送車、不受天氣和時間影響的自動環(huán)保清潔車……在2023智博會期間舉行的首屆智能汽車應(yīng)用場景挑戰(zhàn)賽，備受矚目。

　　記者獲悉，此次挑戰(zhàn)賽中的城市功能賽，采用全球首創(chuàng)的不封路方式，讓比賽車輛與自由交通流混行；高速通行賽則是全球首個在已投用高速公路上舉行的智能汽車比賽，在真實環(huán)境中考察智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車各項指標(biāo)，加快構(gòu)建數(shù)字化交通新場景。

　　據(jù)招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司技術(shù)委員會常務(wù)副主任曹飛介紹，從實驗室到半封閉園區(qū)，再到開放道路落地比賽，本次挑戰(zhàn)賽展現(xiàn)了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速變革，為自動駕駛、無人駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地進(jìn)行了技術(shù)探路。

　　2023智博會，突出了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車及數(shù)字中國主線，設(shè)置了 “綜合、專業(yè)、區(qū)域合作”3大功能展區(qū)。長安、賽力斯、弗迪電池等81家鏈長鏈主企業(yè)，428家產(chǎn)業(yè)鏈上下游核心制造商展示了各自實力。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，將推動技術(shù)、產(chǎn)業(yè)新一輪的歷史性的轉(zhuǎn)型升級。”在2023智博會車路云融合創(chuàng)新發(fā)展50人論壇上，中國工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)指出。

　　在其看來，汽車智能化這一方向不可逆轉(zhuǎn)。高級別的自動駕駛在2025年會逐漸進(jìn)入量產(chǎn)階段，到2030年，更高級別甚至完全的無人駕駛可能開始進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)應(yīng)用。

　　李克強(qiáng)同時提醒，在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時也存在一些亟待解決的問題。第一，高級別智能駕駛尚未達(dá)到商業(yè)化目標(biāo)。目前自動駕駛的研發(fā)成本和車輛硬件成本均在不斷上升，但長尾工況、安全性、可靠性等關(guān)鍵問題尚未解決，商業(yè)化發(fā)展受阻。第二，發(fā)展理念、技術(shù)路線尚未形成共識。系統(tǒng)融合發(fā)展、融合特征的認(rèn)識不足，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、接口規(guī)范不統(tǒng)一，造成數(shù)據(jù)孤島化、基礎(chǔ)設(shè)施碎片化，這導(dǎo)致目前單車智能在發(fā)展，而往更高級別突破時存在發(fā)展瓶頸。第三，部分關(guān)鍵技術(shù)亟待突破。自動駕駛作為高新技術(shù)產(chǎn)品，在包括單車感知的局限、人工智能可靠性可解釋性等技術(shù)方面仍然需要進(jìn)一步突破。

　　賽力斯汽車輪值總裁許林也認(rèn)為，“目前的汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年巨變，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在日益得到大家的認(rèn)可。初步估計，到2025年，整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到5000億元以上，具備L2級智能駕駛的滲透率將達(dá)到42.9%以上，相較2021年基本上翻了一番?！?/p>

　　2023中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會成果通報會數(shù)據(jù)顯示，2023智博會共集中簽約賽力斯兩江研發(fā)平臺、普華軟件等市內(nèi)外重點(diǎn)項目84個、合同投資金額2138.6億元。在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域，共推動簽約項目19個、正式合同額688億元，占簽約總額的32.2%。（記者 余 娜）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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