近期國內(nèi)工模具鋼市場總體趨穩(wěn)分析

　　最近以來，國內(nèi)工模具鋼市場維持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢，價(jià)格沒有太大波動，市場交易一般，盡管鋼貿(mào)商銷售不那么順暢，但對后市行情持謹(jǐn)慎心態(tài)，認(rèn)為工模具鋼市場不會急劇震蕩，價(jià)格不會跌宕起伏，隨著下游終端需求的逐漸釋放，將支撐價(jià)格穩(wěn)中走強(qiáng)。

　　據(jù)一些經(jīng)營者的市場調(diào)研，這段時(shí)間上海市場的工模具鋼市場價(jià)格維穩(wěn)，不同鋼廠的的H13（電爐）鍛材報(bào)價(jià)不一，較高的為19300元/噸，一般的在18000元/噸，也有的H13電爐鍛材報(bào)價(jià)16600元/噸，高速工具鋼軋材報(bào)價(jià)59000元/噸，有的報(bào)價(jià)59800元/噸。貿(mào)易商銷售一般，出貨不多，庫存量減少，銷售壓力不大。

　　在華東地區(qū)的無錫、蘇州等地的工模具鋼市場亦相對穩(wěn)定，價(jià)格平穩(wěn)。如無錫市場上的H13鍛材電渣價(jià)格19400元/噸，H13電爐軋材報(bào)價(jià)19500元/噸，電渣軋材報(bào)價(jià)23100元/噸。蘇州地區(qū)的工模具鋼市場價(jià)格企穩(wěn)，市場成交一般。高速工具鋼W6軋材磨光報(bào)價(jià)58000元/噸，也有的報(bào)價(jià)57500元/噸；Cr12MoV板材報(bào)價(jià)17050元/噸，D2板報(bào)價(jià)25000元/噸，P20M報(bào)價(jià)10000元/噸。

　　在華南、西南、北方地區(qū)的工模具鋼市場價(jià)格延續(xù)平穩(wěn)的運(yùn)行態(tài)勢，個(gè)別材質(zhì)的價(jià)格小幅波動，下游終端需求尚未明顯釋放，市場交易活躍度不高，庫存壓力較大的貿(mào)易商，出貨意愿強(qiáng)烈；鋼貿(mào)公司為減輕資金壓力，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，因而庫存量持續(xù)下降，部分材質(zhì)缺規(guī)格現(xiàn)象有所增加，從而遏制價(jià)格的下跌。

　　經(jīng)營者認(rèn)為近期國內(nèi)工模具鋼市場以穩(wěn)為主，似乎沒有太大起色，也不那么景氣，價(jià)格尚未回升的跡象，主要原因體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　一是下游終端有效需求沒有明顯增多，制造業(yè)采購量偏少，缺乏支撐工模具鋼市場上漲的動力。最近以來，機(jī)械制造業(yè)、五金工具制造業(yè)、五金汽車模具業(yè)、船舶制造業(yè)、電子、塑料制品業(yè)，等等，這些工模具鋼消耗的行業(yè)，受生產(chǎn)、銷售、資金、出口等諸多原因，其增長緩慢，增幅回落，對工模具鋼需求強(qiáng)度有所減弱?？傮w來看，國內(nèi)制造業(yè)景氣度偏低，需求萎縮程度較大。根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年4月份，全國29家主要挖掘機(jī)制造商共銷售挖掘機(jī)16257臺，環(huán)比下降25.30%.一季度，國內(nèi)工程機(jī)械業(yè)績普遍下滑，核心產(chǎn)品銷售不佳，挖掘機(jī)、履帶起重機(jī)等，都出現(xiàn)了銷量的下降。以徐工機(jī)械為例，汽車起重機(jī)實(shí)現(xiàn)了1251臺的銷售量，同比減少了48%，而履帶起重機(jī)銷量達(dá)44臺，同比減少8.33%.中國設(shè)備制造商的營業(yè)收入十年來首次下降。船舶制造業(yè)不景氣，以往最不愁嫁的中國造船大省江蘇，造船形勢亦生死攸關(guān)：據(jù)江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會5月9日數(shù)據(jù)，今年第一季度，66家骨干民營造船企業(yè)中有44家企業(yè)未接新訂單，三成造船大企業(yè)虧損。汽車制造業(yè)產(chǎn)銷增幅回落，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，乘用車共銷售144.14萬輛，環(huán)比下降9.09%;中國品牌乘用車銷售57.12萬輛，環(huán)比下降17%，中國品牌占乘用車銷量的39.6%，比上月下降3.8個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。這也意味著中國品牌市場份額下降。由于制造業(yè)的產(chǎn)銷增長緩慢，甚至有所下滑，對工模具鋼需求相應(yīng)減少，有的終端用戶采購量明顯偏低，據(jù)一些鋼貿(mào)商在銷售反饋的情況，采購量多的客戶也只有幾噸，有的客戶是僅買一支、一塊，通?，F(xiàn)用現(xiàn)買，不備庫存。

　　二是鋼貿(mào)商保持低庫存、零庫存，以緩解資金壓力，中端需求有所萎縮。時(shí)下，眾多從事工模具鋼等優(yōu)特鋼的貿(mào)易企業(yè)普遍遇到資金緊缺壓力，加上銷售不暢、價(jià)格倒掛，都在優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，減少庫存資金占用，因而囤貨建庫的不多；有的鋼貿(mào)企業(yè)采取訂單銷售，按照客戶的訂單，從鋼廠訂貨，沒有訂單不進(jìn)貨；有的商家則直接讓客戶從鋼廠提貨，所以時(shí)下一批中小型鋼貿(mào)企業(yè)擁有的工模具鋼庫存量很少，市場上缺貨或缺規(guī)格的現(xiàn)象較為明顯，即便一些大型鋼貿(mào)企業(yè)，庫存量也有所減少，一般保持800-1000噸水平，少的僅幾十噸。再有，市場交易清淡，貿(mào)易商去庫存意愿強(qiáng)烈，有的為回籠資金，適度降價(jià)出貨，如在重慶、成都等地的碳素工具鋼市場需求萎縮，商家將銷售價(jià)格下調(diào)200-300元/噸，但其余模具鋼價(jià)格持穩(wěn)。

　　三是工模具鋼原料市場波動，對工模具鋼生產(chǎn)成本帶來影響。最近以來，除冶煉工模具鋼所用的鐵礦石、焦炭、廢鋼等原料價(jià)格持續(xù)回落外，鉬鐵、釩鐵、鎢鐵等主要合金原料價(jià)格波動，有漲有跌有平。鉬鐵市場穩(wěn)定，價(jià)格平穩(wěn)，時(shí)下東北產(chǎn)的鉬鐵（Mo60）出廠價(jià)104000元/噸左右，隨著近期鉬精礦價(jià)格出現(xiàn)松動，市場觀望氣氛漸濃。釩鐵（V50）出廠價(jià)回升2500元/噸，為82500元/噸，鎢鐵（W70）出廠價(jià)上漲2000元/噸，為180000元/噸左右。鎢精礦市場報(bào)價(jià)高企，市場供應(yīng)趨緊，江西、湖南地區(qū)黑鎢精礦（WO3：65%）價(jià)格在127000-128000元/噸。國際鎢鐵市場價(jià)格繼續(xù)上漲。歐洲鎢鐵市場價(jià)格在46-47美元/千克鎢。盡管原料價(jià)格有所波動，但工模具鋼生產(chǎn)成本壓力依然不小，鋼廠的出廠價(jià)格下跌空間有限。

　　從上述這些因素來看，工模具鋼市場有利好的一面，也有利空的一面，兩方面因素的博弈，導(dǎo)致目前國內(nèi)工模具鋼市場總體平穩(wěn)的運(yùn)行態(tài)勢，價(jià)格以盤整為主，不會大幅震蕩波動。

　　據(jù)一些經(jīng)營者的市場調(diào)研，后期工模具鋼市場需求狀況會有好轉(zhuǎn)，下游行業(yè)對工模具鋼的需求將會釋放。在制造業(yè)強(qiáng)勁需求的帶動下，我國工模具市場獲得高速發(fā)展，我國工模具市場的銷售規(guī)模已居世界前列。在模具行業(yè)十二五規(guī)劃中就指出，軌道交通、航空航天、新能源、醫(yī)療器械和建材等行業(yè)將會為模具帶來龐大的市場。這其中許多都是國家建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，他們都需要大量的模具予以支持，其中許多模具需要由新的材料、成形技術(shù)和模具結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，有些甚至是全新的模具產(chǎn)品，這正是行業(yè)發(fā)展的新增長點(diǎn)。

　　汽車行業(yè)所需的模具鋼市場巨大。五金模具是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備，在汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一輛普通轎車約需1500套模具，其中沖壓模具約占1000余套。在新車型的開發(fā)中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進(jìn)行的。在新車型的開發(fā)費(fèi)用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發(fā)。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費(fèi)用。

　　今年汽車產(chǎn)銷量將繼續(xù)增長，5月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到189.94萬輛和184.17萬輛，與去年同期相比增長明顯。1-4月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成729.65萬輛和726.62萬輛，同比分別增長13.4%和13.2%.中國汽車市場研究所發(fā)布中國汽車市場指數(shù)報(bào)告，2012年中國汽車產(chǎn)銷突破1900萬輛，2013年預(yù)計(jì)將達(dá)到2050萬輛。因此，汽車行業(yè)對模具鋼需求量將持續(xù)增長。

　　此外，今年機(jī)械行業(yè)產(chǎn)銷情況好于去年。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，2013年機(jī)械工業(yè)增速預(yù)計(jì)將略高于上年，產(chǎn)銷增速預(yù)計(jì)在12%左右；利潤增幅預(yù)計(jì)在8%左右；出口增長預(yù)計(jì)在8%左右，上述預(yù)測留有一定余地，實(shí)際增幅將略高。機(jī)械行業(yè)對模具鋼的需求也很大，后期模具鋼市場看好。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，高強(qiáng)度模具鋼需求量增長明顯，高強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項(xiàng)目（ULSAB）預(yù)計(jì)，2010年推出的先進(jìn)概念車型（ULSABAVC）中97%的材料為高強(qiáng)度鋼，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%.

　　塑料模具鋼市場需求量亦將呈現(xiàn)增長態(tài)勢，我國塑料工業(yè)發(fā)展很快，塑料制品廣泛用于農(nóng)業(yè)、機(jī)械、化工、建筑、玩具、日用品、汽車、燈具、家用電器等，需求量大、質(zhì)量要求高，與之相應(yīng)塑料模具鋼需求量急速增加，對鋼的使用性能、工藝性能也提出了更高要求。

　　五金模具行業(yè)對模具鋼需求強(qiáng)勁，并提出要不斷提高五金模具鋼質(zhì)量，增加品種規(guī)格，坯料制品化、精品化；研制、推廣應(yīng)用新型模具鋼，這種新型模具鋼種類繁多，空間仍然很大，況且有些新鋼種性能有待改進(jìn)。目前國內(nèi)模具鋼的產(chǎn)量較大，已位居世界的前列，模具鋼的產(chǎn)量占合金工具鋼的80%左右。但是因質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，國產(chǎn)模具鋼還不能滿足需求，每年我國的模具行業(yè)仍大量從國外進(jìn)口模具鋼，估計(jì)約在8萬噸左右，特別是高檔模具和出口模具的材料幾乎全部依靠進(jìn)口，而且進(jìn)口價(jià)格要比國內(nèi)同類產(chǎn)品高出幾倍至十幾倍。

　　經(jīng)營者認(rèn)為，正是鑒于國內(nèi)模具市場巨大，對工模具鋼需求強(qiáng)勁，因而國內(nèi)的工模具鋼市場前景廣闊，支撐價(jià)格企穩(wěn)走強(qiáng)。

來源：機(jī)電在線

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