我國充電網(wǎng)絡(luò)邁入提質(zhì)升級階段

　　中國科學(xué)院院士歐陽明高在近日召開的第三屆電動汽車充換電設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新大會上表示，我國新能源汽車正進入保有量高速增長階段。在此背景下，目前我國充換電行業(yè)也面臨車網(wǎng)互動、超級充換電技術(shù)發(fā)展帶來的巨大挑戰(zhàn)和機遇。

　　利好政策頻出

　　據(jù)了解，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國充電技術(shù)水平迅速提升，目前已經(jīng)形成傳導(dǎo)充電、電池更換、無線充電的多技術(shù)發(fā)展路線，并且充電基礎(chǔ)設(shè)施進入高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)時期。

　　近期，廣東、吉林、山東、湖南、甘肅、河南、浙江等地相繼出臺充電基礎(chǔ)設(shè)施鼓勵政策，新能源汽車補能成為各地關(guān)注的焦點。例如，9月1日，湖南省印發(fā)的《湖南省恢復(fù)和擴大消費的若干政策措施》提到，完善城市公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，逐步實現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施有效覆蓋，基本形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；8月4日，河南省印發(fā)關(guān)于《持續(xù)擴大消費若干政策措施》的通知，明確2030年前對實行兩部制電價的集中式充換電設(shè)施用電免收需量（容量）電費，支持各地結(jié)合實際出臺新能源汽車停車優(yōu)惠政策，鼓勵免收新能源汽車充電期間的停放服務(wù)費。

　　與此同時，隨著電動汽車?yán)m(xù)航里程增加、動力電池充電倍率提升，消費者對車輛快速充電的需求日益增長，以大功率直流充電為代表的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新需求不斷涌現(xiàn)。近日，由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口的GB/T20234.1-2023《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》和GB/T20234.3-2023《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》兩項推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。在沿用我國現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案、保障新老充電接口通用兼容的同時，新標(biāo)準(zhǔn)將最大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦，增加了主動冷卻、溫度監(jiān)測等相關(guān)技術(shù)要求，同時滿足直流小功率、大功率充電等實際需要，實現(xiàn)對原有方案的全新升級，有利于促進我國新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)高質(zhì)量發(fā)展。

　　新一代系統(tǒng)迎變革

　　在華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司智能電動領(lǐng)域副總裁彭鵬看來，當(dāng)前充電技術(shù)迎來新變革，高壓大功率、液冷散熱、光儲充融合成為趨勢。

　　國家電網(wǎng)充換電首席專家倪峰表示，下一代直流充電系統(tǒng)應(yīng)該具備四個特征：一是更好的兼容性，兼容各種主流充電標(biāo)準(zhǔn)，并向下兼容老系統(tǒng)，實現(xiàn)充電的通用性；二是更廣的認(rèn)可度，對技術(shù)、全球產(chǎn)業(yè)鏈的認(rèn)可度，有利于擴大未來發(fā)展空間；三是更好的安全性，充電系統(tǒng)應(yīng)具備完善的保護機制，通過先進的設(shè)計和優(yōu)化控制確保充電安全；四是更好的適應(yīng)性，能覆蓋全功率范圍，多電壓平臺，多電流等級；此外，還要適應(yīng)V2G、V2B、V2H等新功能，并具備跨行業(yè)同源技術(shù)可擴展性。

　　“大功率充電不是能夠?qū)崿F(xiàn)大功率能量傳輸就可以了，實際上還要關(guān)注很多細(xì)節(jié)問題。工程師在設(shè)計大功率充電系統(tǒng)時，除了考慮能量傳輸，還要更多考慮在各種異常情況下的保護。”深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司總工程師李志剛表示。

　　推進多領(lǐng)域融合發(fā)展

　　不過，隨著新能源汽車的發(fā)展，我國充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不足之處也日益顯現(xiàn)。歐陽明高指出，當(dāng)前城市配電網(wǎng)壓力增大，新能源汽車傳統(tǒng)的無序充電方式不可持續(xù)。此外，高速公路場景下新能源汽車補能速度與燃油車仍有差距。

　　今年6月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》明確，大力推廣應(yīng)用智能充電基礎(chǔ)設(shè)施，積極推動配電網(wǎng)智能化改造，加強電動汽車與電網(wǎng)能量互動，加快推進快速充換電、大功率充電、智能有序充電、無線充電、光儲充協(xié)同控制等技術(shù)研究，持續(xù)優(yōu)化電動汽車電池技術(shù)性能。

　　在與會人士看來，高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要更加強調(diào)充電設(shè)施布局的精準(zhǔn)性、充電服務(wù)的差異性、技術(shù)路線的先進性。實現(xiàn)大功率充電要關(guān)注各種工況下的技術(shù)要求，以保障充電系統(tǒng)的安全性、兼容性、可靠性。小功率直流充電具有多樣化的應(yīng)用場景，在今后車網(wǎng)互動中具有廣泛應(yīng)用前景。

　　另外，進一步推動車網(wǎng)互動發(fā)展可使電動汽車發(fā)揮更大價值?！巴ㄟ^車網(wǎng)互動，用戶可以獲取收益，市場空間和商業(yè)模式創(chuàng)新的潛力巨大，有利于推動電動汽車進一步普及?！睔W陽明高表示，“大型車企可以自己建設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)，但對于大多數(shù)中小廠家還是需要有共享充電系統(tǒng)，這需要新的產(chǎn)業(yè)鏈整合、價值鏈整合和技術(shù)鏈整合。未來，充電、電動汽車、電網(wǎng)會從松散組合轉(zhuǎn)向緊密融合，要建立'車能路云'的融合發(fā)展生態(tài)?！?記者 楊梓)

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報

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