國(guó)內(nèi)外汽車模具行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)

　　汽車模具是汽車工業(yè)的重要基礎(chǔ)工藝裝備。在汽車生產(chǎn)中，90%以上的零部件都需要依靠模具成形，60%～70%的金屬零部件需經(jīng)塑性加工成形。沖壓是金屬塑性成形的一種最基本、最傳統(tǒng)，也是最重要的金屬加工方法之一。在新車型的開發(fā)中，90%的工作量都是圍繞車身而進(jìn)行，約有60%的開發(fā)費(fèi)用用于車身、沖壓工藝及裝備的開發(fā)上。在整車制造中約有40%的費(fèi)用用于車身沖壓件及其裝配。

　　當(dāng)前，世界范圍內(nèi)的汽車制造業(yè)面臨著市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，在新能源汽車的開發(fā)方面，多國(guó)競(jìng)爭(zhēng)更是方興未艾，汽車新車型的開發(fā)周期已經(jīng)從過去的1.5年縮短至1年左右，并且還將繼續(xù)縮短。

　　汽車沖壓模具的制造周期是影響新車型上市快慢的重要因素，汽車沖壓模具的質(zhì)量在很大程度上決定了汽車本身的外觀和質(zhì)量，所以沖壓模具是決定汽車新車型開發(fā)是否成功的關(guān)鍵因素。

　　1、國(guó)外汽車模具行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

　　國(guó)外各大汽車公司都對(duì)汽車模具的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的發(fā)展極為重視，各大汽車公司都有自己的模具制造廠，生產(chǎn)汽車關(guān)鍵零件的模具，特別是主要外觀件所用的模具。例如，日本豐田公司的沖壓模具工廠就是世界上最大、最先進(jìn)的汽車模具制造廠之一。雖然該工廠的模具制造能力很強(qiáng)，但并不生產(chǎn)豐田公司所需的全部模具，主要負(fù)責(zé)整車零件的沖壓工藝和整車模具的協(xié)調(diào)和設(shè)計(jì)制造車身內(nèi)外覆蓋件等主要零部件的模具，而地板和骨架等零件的模具全部外協(xié)制造，其模具自制率約為60%。

　　除了汽車生產(chǎn)廠家的模具廠外，還有大批的汽車模具專業(yè)公司為汽車制造業(yè)服務(wù)，其中知名的如同本的獲原、富士、宮津，美國(guó)的COMAU公司等等，在國(guó)際汽車模具制造業(yè)都具有很高的地位。例如COMAU汽車模具公司就具有每年開發(fā)10個(gè)車型模具的能力，其制造的模具包括多工位傳遞模、多工位級(jí)進(jìn)模連續(xù)模、液壓成形模、金屬熱成形模和原型模具等。為了縮短模具的設(shè)計(jì)制造時(shí)間和降低成本，COMAU公司的許多模具設(shè)計(jì)制造工作都外包給外面的公司完成。因此，其周邊產(chǎn)生了許多為其服務(wù)和協(xié)作的模具設(shè)計(jì)公司和機(jī)械加工公司，使其能更好地利用相關(guān)的資源。該公司大型覆蓋件模具的交貨期為4～6個(gè)月。

　　專業(yè)化生產(chǎn)是汽車模具行業(yè)的一個(gè)顯著特點(diǎn)，專業(yè)化分工是提高生產(chǎn)效率、縮短模具設(shè)計(jì)制造周期和保證模具產(chǎn)品質(zhì)量的必然發(fā)展趨勢(shì)。例如，有的企業(yè)僅制造整體側(cè)圍、前翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)外板、車門內(nèi)外板、行李箱內(nèi)外板等主要覆蓋件模具，其余均由外圍協(xié)作廠完成。又如，西班牙的DOVER公司專門制造車門模具，以生產(chǎn)四門模具而著稱。有的廠家專門制造地板及結(jié)構(gòu)件模具，還有的模具廠家專門制造多工位自動(dòng)化模具。

　　除了專業(yè)的汽車模具廠家外，國(guó)外還出現(xiàn)了一批汽車模具試制專業(yè)公司。例如，意大利MODEL MASTEL公司專門設(shè)計(jì)制造新開發(fā)車型的白車身、組裝樣車。從汽車概念設(shè)計(jì)到主模型制造，最后到樣車出廠，為汽車主機(jī)廠提供一條龍服務(wù)。又如美國(guó)的Quality Metalcraft公司專門為新車型開發(fā)模具和小批量試制服務(wù)。

　　模具專業(yè)化生產(chǎn)使模具企業(yè)更加突出了白己的核心業(yè)務(wù)，有利于積累豐富的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)管理及服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，可為汽車制造業(yè)客戶在短期內(nèi)提供高質(zhì)量、低成本的模具。國(guó)外汽車模具行業(yè)發(fā)展的另一個(gè)顯著特點(diǎn)就是各種高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使汽車模具的設(shè)計(jì)制造技術(shù)水平達(dá)到了一個(gè)空前的高度。這些強(qiáng)力推動(dòng)汽車模具行業(yè)快速發(fā)展的新技術(shù)，包括數(shù)字化模具技術(shù)、沖壓成形過程模擬、高速加工、自動(dòng)化加工、拼焊板和高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)、信息化管理技術(shù)等。汽車輕量化技術(shù)，如拼焊板和高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用，將汽車沖壓工藝和模具設(shè)計(jì)制造技術(shù)推向了一個(gè)更高的水平。以高速加工和自動(dòng)化加工為代表的先進(jìn)制造技術(shù)，使汽車模具制造設(shè)備精良化，大大提高了模具的生產(chǎn)效率和加工精度。以MIS、MES、ERP為代表的信息化管理技術(shù)，大幅提升了模具企業(yè)的管理水平，使管理更加科學(xué)化，對(duì)縮短模具制造周期和降低模具成本發(fā)揮了重要作用。

　　經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)國(guó)際汽車模具制造業(yè)產(chǎn)生了深刻的影響，近年來工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家將中低檔模具的生產(chǎn)不斷地向包括中國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，并且也越來越多地到這些國(guó)家采購(gòu)模具，以降低其汽車生產(chǎn)成本。盡管如此，我們還是應(yīng)該清醒地看到，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車模具行業(yè)依然保持著其核心競(jìng)爭(zhēng)力，在大型、精密、復(fù)雜模具的設(shè)計(jì)制造技術(shù)方面仍有著明顯的優(yōu)勢(shì)，特別在高檔轎車模具技術(shù)方面還占據(jù)著不可替代的位置。

　　2、國(guó)內(nèi)汽車模具行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

　　自2000年以來，我國(guó)汽車行業(yè)快速發(fā)展，2010年汽車總產(chǎn)量已超過1800萬(wàn)輛，新能源汽車也被國(guó)家列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下將會(huì)快速發(fā)展。在節(jié)能減排政策推動(dòng)下，汽車輕量化技術(shù)將越來越受到重視。我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，為汽車模具提供了旺盛的市場(chǎng)需求，推動(dòng)了汽車模具行業(yè)的快速發(fā)展，使汽車模具行業(yè)的整體水平也得到迅速提升。十年前，我國(guó)的汽車沖壓模具行業(yè)還只限于一汽、東風(fēng)、天汽、成飛、南汽等為數(shù)不多的幾家骨干企業(yè)，現(xiàn)在己發(fā)展到200家左右。大批民營(yíng)企業(yè)快速發(fā)展，并已具有相當(dāng)規(guī)模，已經(jīng)成為我國(guó)汽車模具行業(yè)的重要組成部分。

　　現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)汽車沖壓模具產(chǎn)值超億元的企業(yè)已有10多家，5000萬(wàn)元至1億元的企業(yè)有20家左右，這些企業(yè)是我國(guó)汽車模具行業(yè)的主力。現(xiàn)在我國(guó)的汽車沖壓模具年產(chǎn)值已達(dá)到90億元左右，就能力而言，目前的產(chǎn)能已超過100億元，其中天津汽車模具有限公司的產(chǎn)值就已達(dá)到8億元左右。

　　2001年以前，我國(guó)的汽車沖壓模具生產(chǎn)廠家還主要以生產(chǎn)卡車車身模具為主，隨著我國(guó)汽車模具行業(yè)整體實(shí)力和技術(shù)水平的大幅提升，轎車模具現(xiàn)已成為汽車模具制造企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品，它也是汽車沖壓模具水平的體現(xiàn)。一汽、天汽、東風(fēng)、成飛等處于第一梯隊(duì)內(nèi)的汽車沖壓模具企業(yè)，現(xiàn)已能制造轎車的翼子板、整體側(cè)圍、四門三蓋和大型復(fù)雜地板等主要覆蓋件的全工序模具，并實(shí)現(xiàn)了由中低檔轎車模具向中高檔轎車模具的跨越。

來源：中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)

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