國(guó)內(nèi)首個(gè)整車熱力學(xué)風(fēng)洞啟用

具全球領(lǐng)先水平 可模擬雨雪等各種惡劣天氣和路況

3月27日，泛亞汽車技術(shù)中心整車熱力學(xué)風(fēng)洞正式落成，這使得上海通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心成為國(guó)內(nèi)唯一擁有熱力學(xué)風(fēng)洞的整車制造與研發(fā)企業(yè)。而這一具備全球領(lǐng)先水平的熱力學(xué)風(fēng)洞的投入使用，使得泛亞的整體研發(fā)能力全面提升。

泛亞整車熱力學(xué)風(fēng)洞最大限度模擬全球各區(qū)域客戶可能遇到的各種氣候和路況條件，甚至模擬范圍可超越實(shí)際道路試驗(yàn)所能遇到的極端氣候條件，是國(guó)內(nèi)整車廠中第一個(gè)具有全球領(lǐng)先水平的熱力學(xué)風(fēng)洞，是國(guó)內(nèi)首個(gè)具備雨雪模擬功能的熱力學(xué)風(fēng)洞，同時(shí)還擁有多項(xiàng)國(guó)內(nèi)之最，包括：風(fēng)速模擬條件最高，最高風(fēng)速可達(dá)250 km/h；最先進(jìn)可控全光譜日照模擬系統(tǒng)，強(qiáng)度最高可達(dá)1200 W/m2；還有技術(shù)領(lǐng)先的道路模擬轉(zhuǎn)轂系統(tǒng)等。

泛亞整車熱力學(xué)風(fēng)洞使泛亞具備了在自動(dòng)空調(diào)控制、整車舒適性開發(fā)、整車熱力學(xué)系統(tǒng)集成等方面的自我標(biāo)定能力。通過(guò)對(duì)季節(jié)與地域限制的突破，該風(fēng)洞可替代約80%的熱力學(xué)道路試驗(yàn)，能夠減少工程開發(fā)過(guò)程中的能源消耗，顯著提升整車開發(fā)效率，加快產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)程。

“泛亞整車熱力學(xué)風(fēng)洞，為上海通用汽車后續(xù)整車開發(fā)和新能源車型本土研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。可以說(shuō)，我們泛亞每一天都有新的東西新的研發(fā)成果?！狈簛喥嚰夹g(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理高衛(wèi)民如是說(shuō)道。據(jù)介紹，泛亞整車熱力學(xué)風(fēng)洞的啟用不僅將加速新能源車型的研發(fā)，對(duì)新能源車的電機(jī)、電池、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)的開發(fā)帶來(lái)更多保障，同時(shí)也體現(xiàn)了“綠色研發(fā)”、“綠色生產(chǎn)”的理念。據(jù)悉，熱力學(xué)風(fēng)洞一年的研發(fā)和維護(hù)成本約為400萬(wàn)~500萬(wàn)元左右。

作為上海通用汽車的設(shè)計(jì)與工程技術(shù)中心，泛亞成立15年來(lái)，堅(jiān)持參與國(guó)際分工合作與自主研發(fā)“兩條腿走路”，通過(guò)快速學(xué)習(xí)、吸收、創(chuàng)新，已形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的完整意義上的整車開發(fā)能力，并成為通用全球六大研發(fā)中心之一。

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