內燃機再制造方興未艾 有待更廣闊的發(fā)展

　　3月19~23日，由中國內燃機工業(yè)協(xié)會組織開展的內燃機行業(yè)再制造企業(yè)調研活動在國內七家企業(yè)和一所大學進行，它們分別是上海幸福瑞貝德動力總成有限公司、卡特彼勒再制造工業(yè)上海有限公司、玉柴再制造工業(yè)蘇州有限公司、無錫大豪動力有限公司、中國重汽集團濟南復強動力有限公司、濰柴動力濰坊再制造有限公司、濟南柴油機股份有限公司河北分公司和北京信息科技大學。

　　業(yè)內眾所周知，再制造是指把廢舊產品恢復到像原產品一樣的技術性能和產品質量的生產工藝流程，其所再制造的產品在性能、質量和保修期上與原有新品一致。目前國內開展再制造試點的汽車零部件產品范圍主要有發(fā)動機、變速器、發(fā)電機、起動機、轉向器等幾類產品，實際上僅內燃機上的可再制造產品就多達30余種。再制造的重要特征是：再制造后的產品質量和性能不低于新品，有些還超過新品，成本只是新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，幾乎不產生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上，對環(huán)境的不良影響顯著降低。

　　再制造是國家發(fā)展戰(zhàn)略性產業(yè)、節(jié)能環(huán)保產業(yè)的重要內容

　　我國是在上世紀末和本世紀初開始提出“再制造”概念并逐漸開展相關活動。經(jīng)過近些年的生產與實踐，再制造的理念在汽車領域已被廣為接受，在社會上也有了一定的認知度。2003年8月，科技部和中國工程院在制定中國2020年中長期科學技術發(fā)展規(guī)劃時，即將“機械裝備的自修復與再制造”列為關鍵技術之一，由裝備再制造技術國防科技重點實驗室負責論證。

　　2005年，國務院頒發(fā)的21、22號文件中均指出：國家將“支持廢舊機電產品再制造”，并把“綠色再制造技術”列為“國務院有關部門和地方各級人民政府要加大經(jīng)費支持力度的關鍵、共性項目之一”。

　　2009年1月，《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》正式生效。該法在第2、第40及第56條中六次闡述了“再制造”，標志著再制造已進入國家法律。該法第40條指出：“國家支持企業(yè)開展機動車零部件、工程機械、機床等產品的再制造”。

　　2010年10月，國務院發(fā)布《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》，推進戰(zhàn)略型新興產業(yè)發(fā)展。作為以重大技術突破和重大發(fā)展需求為基礎，對經(jīng)濟社會全局和長遠發(fā)展具有重大引領帶動作用，知識技術密集、物質資源消耗少、成長潛力大、綜合效益好的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，“再制造”作為其中“節(jié)能環(huán)保產業(yè)”的重要組成被列為七大重點發(fā)展領域之一。

　　2011年3月，國家發(fā)布了《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》。《綱要》要求“堅持把建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會作為加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要著力點?！薄毒V要》第23章提出：加快完善再制造舊件回收體系，提升再制造產業(yè)化水平;開發(fā)應用再制造等關鍵技術，推廣循環(huán)經(jīng)濟典型模式。

　　在近幾年的全國“兩會”上，包括原長安汽車董事長尹家緒、法士特集團董事長李大開等汽車業(yè)業(yè)界的多位全國人大代表和全國政協(xié)委員，多次提出提案或建議呼吁，為應對全球資源缺乏、節(jié)能減排和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，應加快汽車零部件領域再制造產業(yè)的建設步伐。毫無疑問，再制造產業(yè)已經(jīng)成為國家節(jié)能環(huán)保與轉變經(jīng)濟發(fā)展模式的一個重要分支和選項。

來源：中國機械設備網(wǎng)

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