2萬(wàn)億巨額鐵路投資帶來的大商機(jī)

　　鐵路建設(shè)是最大受益者

　　我國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)屬于國(guó)家高度壟斷行業(yè)，資本、技術(shù)、勞動(dòng)力密集三合為一，進(jìn)入壁壘相當(dāng)高，“蛋糕”容量的爆發(fā)式增長(zhǎng)不會(huì)導(dǎo)致分食者暴增現(xiàn)象的出現(xiàn)，既有市場(chǎng)份額擁有者能輕易地基本維持原有份額，普遍享受市場(chǎng)容量快速擴(kuò)張的“甜蜜”。

　　擔(dān)任我國(guó)鐵路建設(shè)工作的企業(yè)主要是隸屬兩大鐵路建設(shè)集團(tuán)“中鐵工”和“中鐵建”下的30余家單位，而其中具有特級(jí)資質(zhì)能夠承擔(dān)高速客運(yùn)鐵路標(biāo)段建造的只有20家。中鐵二局600528則是其中的佼佼者。

　　高速鐵路的建造擁有比普通鐵路土建更高的毛利率，且高速鐵路單個(gè)標(biāo)段的金額相當(dāng)龐大，每個(gè)標(biāo)段均至少在20億元以上。中鐵二局中標(biāo)承建的京津城際鐵路北京段和珠三角城際鐵路廣珠段金額分別達(dá)到24.94億元和27.77億元，這為施工企業(yè)形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)提供了必要條件，能幫助企業(yè)有效配置設(shè)備及勞務(wù)資源，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，降低工程成本，提高綜合毛利率水平。

　　工程機(jī)械進(jìn)入新一輪景氣高峰

　　鐵路建設(shè)使用的工程機(jī)械涵蓋了工程機(jī)械的主要門類，包括樁工機(jī)械、土方機(jī)械、路面機(jī)械、起重機(jī)械、混凝土機(jī)械等。值得注意的是，高速鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)項(xiàng)目增加、施工難度大，需要大孔徑的打樁施工、大排量的混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑、更多的物料吊裝作業(yè)等，因此對(duì)旋挖鉆機(jī)、混凝土泵車、汽車起重機(jī)等需求比重加大。

　　本輪鐵路建設(shè)對(duì)工程機(jī)械需求增量的貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在2007、2008年。2006年鐵路行業(yè)投資增長(zhǎng)對(duì)工程機(jī)械的消費(fèi)量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)占比為8%左右，根據(jù)未來兩年鐵路投資增長(zhǎng)速度，我們預(yù)測(cè)2007年貢獻(xiàn)上升到20%左右，2008年貢獻(xiàn)下降到12%左右。

　　考慮鐵路建設(shè)進(jìn)度的影響，以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)投資增長(zhǎng)速度的預(yù)期，我們預(yù)計(jì)工程機(jī)械2007年增長(zhǎng)速度略有加快，增長(zhǎng)速度可望達(dá)到35%左右。2008年增長(zhǎng)速度下降到28%左右。分產(chǎn)品看，我們估計(jì)混凝土機(jī)械2007-2009年增長(zhǎng)速度分別為35%、28%、15%左右，起重機(jī)械增長(zhǎng)速度分別為35%、30%、15%左右，旋挖鉆機(jī)復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為60%左右。

來源：起重機(jī)械網(wǎng)

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