工程機(jī)械企業(yè)發(fā)展無(wú)法承受之“重”


時(shí)間:2011-12-01





  橫亙?cè)谥袊?guó)工程機(jī)械企業(yè)與世界領(lǐng)先者之間的,不是產(chǎn)能,不是技術(shù),而是一個(gè)偉大的時(shí)代。而今天,這個(gè)中國(guó)人苦苦等待了幾十年的時(shí)代可能正在到來……



  恐怕連雄心勃勃的中國(guó)本土工程機(jī)械企業(yè)也沒有想到,鄂式破碎機(jī)海外市場(chǎng)的價(jià)值會(huì)在這么短的時(shí)間內(nèi)就顯現(xiàn)出來。由于銀根緊縮以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢,國(guó)內(nèi)火熱了1年的工程機(jī)械市場(chǎng)從今年4月開始逐步冷卻,一些企業(yè)甚至因?yàn)橘Y金短缺而面臨生存困境。市場(chǎng)波動(dòng)帶來的緊張情緒,也蔓延到了正在北京舉行的“2011全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上。盡管雄心依舊,但更多中國(guó)企業(yè)還是開始冷靜思考企業(yè)未來和行業(yè)走勢(shì),開始精心準(zhǔn)備“一個(gè)可能漫長(zhǎng)的行業(yè)寒冬?!眹?guó)內(nèi)市場(chǎng)熱度的降低使海外市場(chǎng)再度引起關(guān)注,人們希望,遍及全球的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)浪潮能夠?yàn)榭赡艿男袠I(yè)寒冬帶來一抹綠意。200多年的歷史積淀,使人們常常忽略現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新需求。在這次危機(jī)前,僅是交通擁堵造成的物流成本上升,已經(jīng)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成了約10%的損失。這一切早有征兆:早在2003年,交通成本的上升就已經(jīng)造成了美國(guó)GDP 8。6%的損失。



  與此同時(shí),中國(guó)等新興經(jīng)濟(jì)體正投入大量資源,努力建造世界一流的交通運(yùn)輸和信息基礎(chǔ)設(shè)施。除金融外,美國(guó)的商業(yè)和實(shí)業(yè)幾乎都受到了來自這些國(guó)家的挑戰(zhàn)。美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)的研究報(bào)告顯示,在今后5年內(nèi),制沙設(shè)備、顎式破碎機(jī)等水泥設(shè)備,美國(guó)需要花費(fèi)至少2。2萬(wàn)億美元用于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的延期維護(hù)以及投資建造新的基礎(chǔ)設(shè)施,才能緩解落后的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響。相比于鼓勵(lì)創(chuàng)新、放活金融、發(fā)展教育與提升技術(shù),基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的作用總是很少被人提起。但事實(shí)上,基礎(chǔ)設(shè)施正在現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)扮演著常人難以想象的重要角色。



  在巴西與美國(guó)的生產(chǎn)率差距中,僅有三分之一源自經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不同。



  棒磨機(jī)廠家、河南紅星機(jī)械、高壓微粉磨等石頭破碎、石頭磨粉設(shè)備。而在非結(jié)構(gòu)性因素中,竟有多達(dá)8%源自基礎(chǔ)設(shè)施不足。過去30年,巴西政府將每年對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資占GDP的比重從3。6%下降到1%,這導(dǎo)致該國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法承載經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的壓力。由于電力領(lǐng)域得不到足夠投資,巴西國(guó)內(nèi)存在著持續(xù)不斷的停電現(xiàn)象。而由于落后的公路、倉(cāng)儲(chǔ)以及港口基礎(chǔ)設(shè)施,螺旋分級(jí)機(jī)、錘破機(jī)等烘干設(shè)備,巴西3%至12%的糧食在到達(dá)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者手中之前就已經(jīng)變質(zhì)。中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)與中國(guó)的汽車行業(yè)頗為相似,二者都擁有全球最大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),都面臨著數(shù)十年難得一遇的發(fā)展良機(jī),卻也都面臨著技術(shù)儲(chǔ)備不足的尷尬。但在成長(zhǎng)的道路上,中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的國(guó)際化水平卻遠(yuǎn)在中國(guó)汽車行業(yè)之上。



  從行業(yè)現(xiàn)狀及“十一五”期間發(fā)展概況、行業(yè)發(fā)展存在的主要問題及制約因素、“十二五”期間市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、發(fā)展戰(zhàn)略與指導(dǎo)思想、規(guī)劃目標(biāo)、發(fā)展重點(diǎn)及主要任務(wù)、政策性建議和措施意見七個(gè)方面對(duì)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和前景進(jìn)行了闡述和規(guī)劃。明確了推進(jìn)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略。提出通過5年努力,初步形成具有國(guó)際前沿水平的主機(jī)產(chǎn)品、基礎(chǔ)技術(shù)、功能部件的研發(fā)與制造體系,實(shí)現(xiàn)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)由粗放型、模仿型、數(shù)量型向科技創(chuàng)新、質(zhì)量、效益型的轉(zhuǎn)變。

來源:互聯(lián)網(wǎng)



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