新車故障率提升 自主品牌快速擴張嘗苦果

日前，J.D.Power亞太公司發(fā)布的2011年中國新車品質(zhì)調(diào)查結(jié)果顯示，2011年中國的新車平均故障率降低6%，韓系車以42%的故障率降幅成為品質(zhì)提升最快者；另一方面，自主品牌每百輛車的故障率略有提升。

對此，業(yè)內(nèi)人士認為，這是前兩年自主品牌超速擴張的后果，質(zhì)量危機或?qū)⒊蔀樽灾髌放栖嚻髷[脫市場下滑的又一障礙。不過，也有聲音認為，雖然自主品牌仍處于競爭力偏弱的階段，但一份調(diào)查并不能否定一切，自主品牌近兩年的進步有目共睹。

據(jù)悉，這項調(diào)查對新車車主在買車后2-6個月中經(jīng)歷的故障進行了統(tǒng)計，結(jié)果顯示，2011年新車品質(zhì)平均故障率為每百輛車162次，比2010年降低6%。不過自主新車質(zhì)量有所下降，故障率從去年的每百輛車224次提升至每百輛車232次，較2010年增加8%。

J.D.Power亞太區(qū)汽車研究經(jīng)理Chris Chen表示，“中國本土品牌車主上報最為普遍的故障均涉及手動變速器掛擋時經(jīng)歷的問題。”據(jù)該調(diào)查顯示，其他常見故障為空調(diào)開啟時發(fā)動機動力損失以及油耗過大。

有業(yè)內(nèi)人士認為，自主品牌在疲于應對今年開始的市場危機之時，卻依然要為兩三年前輕視產(chǎn)品質(zhì)量的行為“還債”，重新贏得市場之路再現(xiàn)陰霾。

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年是中國汽車市場極度膨脹的開始，這一年，乘用車自主品牌共銷售457.70萬輛，占乘用車銷售總量的44.3%，比2008年提高4.38個百分點。

在巨大的市場潛力誘惑之下，汽車廠家?guī)缀醵歼x擇了大幅調(diào)高產(chǎn)銷目標，而廠家的絕大部分精力都放在如何解決產(chǎn)能壓力、消化積壓訂單上面，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求成為最容易被忽視的一點。“質(zhì)量隱患在市場遇冷時成了自主品牌擺脫困境的最大阻礙。”有業(yè)內(nèi)人士分析說，今年前三季度，國內(nèi)車市銷售持續(xù)下滑，自主品牌的跌幅最大。

不過也有業(yè)內(nèi)人士認為，對于自主品牌的成長，外界應該給予更多的掌聲以及信任，并客觀地看待自主品牌自身的各種問題。這幾年，自主品牌品質(zhì)的提升大家有目共睹。

今年，由于政府在去年底取消了多項刺激政策，汽車銷量走軟。不過跨國車企的業(yè)績不錯，但自主品牌卻深受打擊。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年前10個月自主品牌市場份額降至42.1%，同比下滑3.3個百分點。

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