汽車制造業(yè)需內(nèi)拓市場摩托車企業(yè)應(yīng)掘金海外

　　交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供交通運(yùn)輸設(shè)備的重要基礎(chǔ)工業(yè)，也是我市發(fā)展較快的支柱型產(chǎn)業(yè)之一。近日，市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《江門市交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)2010年發(fā)展報(bào)告》以下簡稱《報(bào)告》顯示，摩托車生產(chǎn)仍是全市交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的主要支柱，生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)量等數(shù)據(jù)居全省前列，是全省最為重要和全國較為重要的生產(chǎn)基地。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2010年我市交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)總產(chǎn)值401.39億元，利潤35.69億元，資產(chǎn)總額217.62億元，年均從業(yè)人數(shù)4.73萬人，規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)稅金15.86億元，占全市的10.19%。其中摩托車制造業(yè)稅金最高，達(dá)11.12億元，占全行業(yè)的70.11%。

　　由此可見，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)是我市發(fā)展較好的重要支柱產(chǎn)業(yè)和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了較大貢獻(xiàn)。盡管如此，《報(bào)告》也對行業(yè)發(fā)展中存在的不足進(jìn)行分析，建議今后行業(yè)要實(shí)施內(nèi)外平衡發(fā)展戰(zhàn)略，走平衡發(fā)展之路，其中汽車制造業(yè)要努力拓展國內(nèi)市場，而摩托車制造業(yè)要努力擴(kuò)展國外市場。

　　現(xiàn)狀

　　全省四成摩托車產(chǎn)自江門

　　2010年，我市交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)147家，占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的4.49%。從種類看，摩托車制造企業(yè)占三分之二，汽車制造企業(yè)占二成，船舶及浮動(dòng)裝置制造企業(yè)占一成四。

　　行業(yè)特點(diǎn)主要有：一是在市區(qū)已形成規(guī)模較大的產(chǎn)業(yè)集群。市區(qū)共有交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)企業(yè)127家，占全市的86.39%，其中蓬江區(qū)78家，占全市的53.06%；新會區(qū)和江海區(qū)分別有27家和22家，二者合計(jì)占33.33%。二是區(qū)域集中比較明顯，汽車制造生產(chǎn)企業(yè)主要集中在蓬江區(qū)15家和臺山市6家；摩托車制造生產(chǎn)企業(yè)主要集中在蓬江區(qū)60家和江海區(qū)20家；船舶及浮動(dòng)裝置制造生產(chǎn)企業(yè)主要集中在新會區(qū)，共19家。

　　《報(bào)告》顯示，2010年我市交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)共完成工業(yè)總產(chǎn)值401.39億元，占全市規(guī)上工業(yè)的10.48%，江門市區(qū)364.83億元，占全市的90.9%，其中蓬江區(qū)和新會區(qū)分別占全市的57.72%和24.21%。規(guī)模以上企業(yè)戶均產(chǎn)值2.73億元，比全市平均水平高1.55億元，說明我市的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)具有一定的生產(chǎn)規(guī)模。

　　我市交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品主要有摩托車整車和民用鋼制船舶，2010年全市共生產(chǎn)摩托車整車394.02萬輛，比2009年下降4.86%，但占全省份額仍然較大，達(dá)42.94%，占全國比重也達(dá)到14.32%，表明我市的摩托車生產(chǎn)規(guī)模大，基礎(chǔ)雄厚，是全省最為重要和全國較為重要的生產(chǎn)基地。民用鋼制船舶完成37.43萬載重噸，占全省和全國比重分別為21.13%和0.56%。

　　在出口方面，我市交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)有出口業(yè)務(wù)的企業(yè)27家，在這27家出口企業(yè)當(dāng)中，摩托車生產(chǎn)企業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值和出口交貨值最大，分別為143.31億元和29.11億元，其次是汽車制造業(yè)，分別為25.48億元和20.06億元。

　　優(yōu)勢

　　效益較好利潤率達(dá)8.89%

　　《報(bào)告》顯示，2010年我市交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)資產(chǎn)總額為217.62億元，占全市制造業(yè)總資產(chǎn)的9.7%。147家交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的企業(yè)平均資產(chǎn)為1.48億元，其中船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)的企業(yè)平均資產(chǎn)最高為2.91億元，比交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)高一倍。從企業(yè)資產(chǎn)的運(yùn)營情況來看，企業(yè)負(fù)債合計(jì)為135.58億元，資產(chǎn)負(fù)債率為62.3%。

　　在企業(yè)用工數(shù)量上，該行業(yè)全部從業(yè)人員年平均人數(shù)4.73萬人。其中，摩托車制造業(yè)企業(yè)的從業(yè)人數(shù)最多，達(dá)2.88萬人，占該行業(yè)大類的60.89%。

　　去年全年，我市交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入408.35億元，摩托車制造業(yè)和船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入最高，分別為273.4億元和87.27億元。

　　《報(bào)告》顯示，我市交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)行業(yè)融資能力較強(qiáng)。我市規(guī)模以上工業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益指數(shù)為231.33%。七大經(jīng)濟(jì)效益指數(shù)中，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)有5項(xiàng)指標(biāo)高于全市平均水平，分別為總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率23.89%、資本保值增值率154.1%、成本費(fèi)用利潤率9.91%、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率207541.5萬元/人·年和產(chǎn)品銷售率97.53%，而流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率3.21次/年則稍低于全市平均水平。資產(chǎn)負(fù)債率為62.3%，高于制造業(yè)平均水平。

　　在盈利能力方面，規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤35.69億元，占全市制造業(yè)規(guī)上企業(yè)的14.21%；產(chǎn)值利潤率8.89%，屬于效益較好行業(yè)；虧損企業(yè)12家，虧損面8.16%，略低于全市平均水平0.3個(gè)百分點(diǎn)。92家摩托車制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤21.91億元，占全行業(yè)的61.39%，由于該行業(yè)整體發(fā)展較為成熟，行業(yè)管理較為規(guī)范。

　　建議

　　實(shí)施內(nèi)外平衡發(fā)展戰(zhàn)略

　　《報(bào)告》分析指出，今后行業(yè)發(fā)展要重視三點(diǎn)：一是部分企業(yè)自主創(chuàng)新能力、信息化程度有待提高；二是對先進(jìn)制造技術(shù)的吸納，一些企業(yè)應(yīng)用只限于單元技術(shù)，尚未系統(tǒng)地采用先進(jìn)制造技術(shù)含現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)、先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、先進(jìn)管理技術(shù)等；三是產(chǎn)業(yè)的主體——摩托車制造業(yè)面臨市場競爭日益激烈、市場空間擁擠和產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟期問題，從長遠(yuǎn)看需逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型和經(jīng)營上的突破。因此，在管理上應(yīng)加速全面信息化，加強(qiáng)柔性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)的開發(fā)與推廣應(yīng)用，并向制造智能化方向發(fā)展；經(jīng)營上要擴(kuò)大產(chǎn)品線，向服務(wù)延伸價(jià)值鏈。

　　《報(bào)告》建議，我市交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)要把握好產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)生命周期。摩托車制造業(yè)要積極發(fā)展，需要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、實(shí)施正確定價(jià)策略、改革工藝和革新制造方法，科學(xué)選定顧客群，同時(shí)積極開發(fā)國際市場；汽車制造業(yè)目前處于投資機(jī)遇期。對此，政府要加大引資力度，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模和提高產(chǎn)業(yè)集聚程度；企業(yè)要靠追加生產(chǎn)，提高生產(chǎn)技術(shù)，降低成本，以及研制和開發(fā)新產(chǎn)品的方法來爭取競爭優(yōu)勢。

　　同時(shí)，要提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力。政府積極鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，大力扶持高新技術(shù)企業(yè)，使其為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)，以減小中小企業(yè)技術(shù)投資的風(fēng)險(xiǎn)。針對交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)，建立專門的技術(shù)支持和實(shí)施中心，通過重視技術(shù)服務(wù)，形成服務(wù)環(huán)節(jié)，摒棄以往的以低人力成本為基礎(chǔ)的競爭力，形成以先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)為基礎(chǔ)的新的競爭力。

　　《報(bào)告》還指出，2010年我市交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)出口交貨值占全部企業(yè)產(chǎn)值的比重為12.43%，比2009年上升了0.74個(gè)百分點(diǎn)，其中汽車制造業(yè)出口比重較大，其出口交貨值占全部企業(yè)產(chǎn)值的比重為41.81%；而國內(nèi)市場趨于飽和的摩托車出口只占11.11%。對此，從防范內(nèi)外兩個(gè)市場風(fēng)險(xiǎn)保持產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的角度，汽車制造業(yè)要積極開拓國內(nèi)市場，摩托車制造業(yè)要積極擴(kuò)展國際市場，實(shí)施內(nèi)外平衡發(fā)展戰(zhàn)略，走平衡發(fā)展之路。

來源：機(jī)械專家網(wǎng)

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