重卡市場(chǎng)還在下滑 去庫存成為關(guān)鍵

　　重卡的板塊屬性特征并不明顯,觀察基本面變化更為重要:重卡板塊普遍被認(rèn)為彈性較大,往往被當(dāng)作反彈中汽車板塊進(jìn)攻性品種的首選。而我們?cè)诰唧w觀察之后的發(fā)現(xiàn)是,重卡板塊并不是在所有時(shí)期都具備汽車板塊首選的進(jìn)攻性,還需要基于具體對(duì)基本面銷量走勢(shì)的觀察,例如在2008年以來的所有時(shí)期中,其實(shí)轎車品種的波動(dòng)率反而大于重卡和客車,而自2009年8月份以來則是重卡的波動(dòng)率最大。這是由于轎車和重卡分別是不同時(shí)期內(nèi)銷量增長(zhǎng)超預(yù)期的亮點(diǎn)。

　　重卡市場(chǎng)還在持續(xù)下滑之中:從年化銷量來看,7月份重卡年化銷量還不到70萬輛,已經(jīng)跌過了2010年的最低點(diǎn),并且年初以來的下滑勢(shì)頭仍然沒有放緩的跡象。即使樂觀估計(jì)在今年剩下的時(shí)間中年化銷量水平停止下滑并維持現(xiàn)有水平,全年的重卡銷量也難以超過87萬輛,同比負(fù)增長(zhǎng)14%以上。

來源：和訊股票

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