攪拌摩擦焊在造船領(lǐng)域首次出臺(tái)國(guó)際規(guī)章制度

　　船運(yùn)協(xié)會(huì)classNK頒布了有關(guān)于攪拌摩擦焊技術(shù)在商業(yè)海運(yùn)船只上的應(yīng)用方針和標(biāo)準(zhǔn)。新出臺(tái)的方針很清晰的對(duì)這種在商業(yè)造船領(lǐng)域的先進(jìn)焊接過(guò)程提出了具體要求，這也是第一次對(duì)攪拌摩擦焊技術(shù)在船體結(jié)構(gòu)件上應(yīng)用提出具體要求。

　　如今，世界商船的建造主要是用半自動(dòng)二氧化碳焊接和水下電弧焊。然而，隨著最近幾年一些新的高效焊接技術(shù)不斷發(fā)展，有效的提高焊接接頭質(zhì)量和焊接過(guò)程的效率。這些新的焊接技術(shù)已經(jīng)在全自動(dòng)和航空航天等領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，在航運(yùn)業(yè)也受到了高度矚目。

　　攪拌摩擦焊技術(shù)作為其中之一已經(jīng)在航運(yùn)業(yè)得到使用，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)造船業(yè)的使用有諸多的優(yōu)點(diǎn)，但是由于沒(méi)有清晰的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)使它難以在商業(yè)造船領(lǐng)域得以大規(guī)模拓展。船運(yùn)協(xié)會(huì)classNK的目標(biāo)就在于制定出新的方針和標(biāo)準(zhǔn)使攪拌摩擦焊這項(xiàng)新的焊接技術(shù)在造船業(yè)得到更實(shí)際和廣泛的應(yīng)用，旨在制造出更加安全和耐用的船體。

　　classNK的這個(gè)統(tǒng)一的參考標(biāo)準(zhǔn)不僅明確了攪拌摩擦焊技術(shù)在船體制造應(yīng)用中的要求，而且對(duì)鋼材料的船只建造和勘測(cè)提供了便利，因此這項(xiàng)應(yīng)用方針和標(biāo)準(zhǔn)必將為攪拌摩擦焊技術(shù)在造船業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟新的篇章。

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