新能源汽車方向塵埃落定 混合電動自立發(fā)展超威奠基礎(chǔ)

近日，新能源汽車分類劃歸已塵埃落定，混合動力汽車被劃歸為節(jié)能汽車，與插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車所在的新能源汽車擦肩而過，同時也意味著無緣高達(dá)幾萬元的政策補(bǔ)貼。混合電動車已然走到自立發(fā)展階段。

將最容易推廣的混合動力汽車劃歸為節(jié)能汽車，是國內(nèi)以純電動車為主的新能源汽車發(fā)展思路的體現(xiàn)，也是中國汽車工業(yè)在落后歐美日韓等國家之際實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的重要手段。有業(yè)內(nèi)專家指出，將混合動力汽車獨(dú)立于節(jié)能汽車，一方面是國家確定了以純電動車為主的發(fā)展路線，而另一方面則是混合動力汽車發(fā)展到現(xiàn)在已相對成熟，完全有能力實(shí)現(xiàn)自主性發(fā)展。

筆者在超威電池了解到，目前混合動力汽車企業(yè)對蓄電池的下單量仍有增無減，意味著混合動力汽車劃分為節(jié)能汽車并未影響到行業(yè)的發(fā)展。這得益于混合電動車已有的市場基礎(chǔ)。

混合電動車相對于純電動車和燃料電池汽車，已發(fā)展得更為成熟，目前市場上在售的新能源汽車大部分均為混合電動車，因而是否劃分為新能源汽車且能否獲得高額補(bǔ)貼對于混合電動車的發(fā)展并沒有太大的影響。

和純電動車相比，人們對混合電動車的接受度較高，從傳統(tǒng)汽車過渡到混合電動車最后再接受純電動車，這是一個比較合理的過程。目前，中國仍停留在傳統(tǒng)汽車與混合電動車的過渡中。不少汽車用戶表示，混合電動車比較保險，即便是電池沒電還能用柴油發(fā)動，而純電動車全部依賴于電池，增加了上路的風(fēng)險。

另外，純電動車對蓄電池的性能要求極高，就目前的蓄電池技術(shù)來說，很難有企業(yè)能夠承擔(dān)起這一重任，目前雖然有超威等大型企業(yè)的技術(shù)支撐，但純電動車的大規(guī)模發(fā)展仍需要更多具有技術(shù)實(shí)力的蓄電池企業(yè)加入。相對于動力源全部依賴于蓄電池的純電動車，混合電動車對蓄電池的技術(shù)要求顯然不必那么尖端。

目前生產(chǎn)混合電動汽車用蓄電池的企業(yè)不少，并出現(xiàn)了以超威電池為代表的綜合性動力電池企業(yè)，對混合電動車的自立發(fā)展提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)保障。

超威電池表示，混合電動車的發(fā)展即使沒有大額補(bǔ)貼和國家政策的大力支持，只要保障汽車性能就能夠取得重大發(fā)展，而超威電池也將不斷在技術(shù)上不斷突破，以推動混合動力汽車的自主發(fā)展提供最基本的保障。

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