金融危機過后,船用柴油機投資熱引發(fā)了新一輪的“暗戰(zhàn)”。
6月29日,芬蘭瓦錫蘭公司和江蘇萃興海洋工程有限公司已就在華建立可生產(chǎn)W26型和W32型船舶中速發(fā)動機的合資企業(yè)達成共識,合資經(jīng)營合同簽字儀式在南通如皋舉行。瓦錫蘭在該合資企業(yè)的投資額為1600萬歐元。此合資企業(yè)中瓦錫蘭持股49%,江蘇萃興海洋工程有限公司持股51%。
中國仍是焦點
某國際權(quán)威船機雜志近日公布了其2010年1~12月全球三大類船用發(fā)動機(機械傳動推進、輔助發(fā)電機組和柴-電推進)訂單年度調(diào)查報告,詳細介紹全球船機市場情況。
依據(jù)慣例,船用發(fā)動機訂單調(diào)查報告所包含的功率范圍為0.5兆瓦(500千瓦)以上,燃料類型包括柴油、重燃料油和天然氣。全球主要發(fā)動機制造商及其授權(quán)許可生產(chǎn)企業(yè)參與了該項調(diào)查,以確保調(diào)查的完整性和準確性,因此其調(diào)查結(jié)果對行業(yè)計劃及未來發(fā)展分析具有權(quán)威影響。
需要指出的是,調(diào)查的數(shù)據(jù)不代表船機的交付量,而是2010年獲取的船機訂單數(shù)量。船機訂單地理分布是按造船地統(tǒng)計。
調(diào)查顯示,2010年是近幾年造船行業(yè)的復(fù)蘇之年。與2009年相比,船機訂單數(shù)量取得了28%的增長,其中機械傳動推進船機增長最為明顯,增幅達39%。天然氣燃料發(fā)動機也傳出好消息,打破了2009年度的零訂單,2010年在機械傳動推進主機和輔機中都有天然氣燃料訂單。遠東地區(qū)仍然是全球最活躍的地區(qū),兩大造船國家——韓國和中國毫無意外的繼續(xù)對船廠進行投資,并獲取了大量新訂單。
同時,中國船舶行業(yè)協(xié)會(CAN鄄SI)報告說,2010年中國造船量占全球41%市場份額,成為全球頭號造船大國。此外,中國許多船廠也正在研發(fā)低碳船,以順應(yīng)國際排放規(guī)則,保持市場競爭力。中韓造船市場的復(fù)蘇,彰顯全球造船業(yè)的復(fù)蘇和訂單的增長。
這就不難解釋船業(yè)巨頭瓦錫蘭為何關(guān)閉本部工廠而選擇在華擴張。據(jù)悉,前述合資企業(yè)坐落于江蘇省如皋市,將主要致力于發(fā)動機的裝配和調(diào)試工作。計劃于2013年年初投入運營。合資經(jīng)營將由相關(guān)當局批準。
“該合資企業(yè)是瓦錫蘭穩(wěn)步擴展在中國的業(yè)務(wù)和生產(chǎn),更貼近客戶的戰(zhàn)略中重要的一步。中國作為世界上最大的造船國之一,近年來造船業(yè)市場占有率呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢,如今已拿到了超過40%的全球造船訂單。通過此次合作,我們將進一步提高瓦錫蘭在世界造船市場上的領(lǐng)先地位?!蓖咤a蘭集團總裁兼首席執(zhí)行官OleJohansson在合資經(jīng)營合同簽字儀式上表示。
“該合資企業(yè)將會提供給中國船舶市場具有競爭力的產(chǎn)品。瓦錫蘭希望顯著提高船舶中速發(fā)動機的市場份額。我們的目標是成為中國領(lǐng)先的船舶中速發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)之一。”瓦錫蘭中國有限公司總裁朱炯炯表示。
根據(jù)規(guī)劃,項目一期總投資30億元,在“十二五”期間將實現(xiàn)1000臺套的生產(chǎn)能力,實現(xiàn)銷售200億元,目標建成全國最大的中速機生產(chǎn)基地。
瓦錫蘭的主要競爭對手MAN已于2007年與江蘇安泰動力機械合作,在靖江投資生產(chǎn)船用低速柴油機,首批由民營企業(yè)生產(chǎn)的MAN低速船用柴油機已于去年9月下線。MANDiesel低速主機部門高級副總裁格洛伊恩早前在奧格斯堡表示,從事中國內(nèi)河和沿海貿(mào)易的船舶能為船用柴油機制造商帶來龐大商機,在遠洋貨船發(fā)動機訂單大幅減少下,中國對發(fā)動機的需求,能彌補新單缺乏和客戶撤單的損失。
在國際大型船機市場上,MAN的市場份額達到70%,瓦錫蘭所占份額為20%。
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