汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)發(fā)展遇契機(jī) 后發(fā)優(yōu)勢(shì)勃起

　　鑒于國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)下降以及汽車(chē)廠(chǎng)家全方位的控制，新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)將持續(xù)走低，未來(lái)汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)造新的價(jià)值空間，即汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)。

　　隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的快速增加以及高達(dá)40%的車(chē)輛進(jìn)入后服務(wù)的高消費(fèi)期，我國(guó)汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)潛力日益擴(kuò)大。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)估計(jì)，目前我國(guó)汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模大約在1000億元，而到2010年這一規(guī)模將達(dá)2000億元以上，在亞洲僅次于日本，位居第二。在上游廠(chǎng)商銷(xiāo)售施壓、中間競(jìng)爭(zhēng)者大量涌現(xiàn)以及下游消費(fèi)者消費(fèi)理念成熟等合力作用下，整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)趨小。加快拓展后服務(wù)業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)價(jià)值鏈下游的利潤(rùn)空間已成為我國(guó)汽車(chē)流通企業(yè)的共識(shí)。

　　從價(jià)值鏈角度看，目前我國(guó)的汽車(chē)流通業(yè)主要是汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)創(chuàng)造價(jià)值，后服務(wù)環(huán)節(jié)創(chuàng)造價(jià)值的比重較低。而在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)約50%～60%的利潤(rùn)是在汽車(chē)后服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。

　　后服務(wù)泛指汽車(chē)售出后使用過(guò)程中一系列需求所創(chuàng)造的交易機(jī)會(huì)的業(yè)務(wù)總和，包括從買(mǎi)車(chē)開(kāi)始的銷(xiāo)售服務(wù)、汽車(chē)金融服務(wù)，到有車(chē)以后的維修保養(yǎng)、車(chē)輛美容、二手車(chē)置換、以及汽車(chē)零部件配送等等。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，汽車(chē)后服務(wù)業(yè)是一個(gè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范的大產(chǎn)業(yè)，而從銷(xiāo)售利潤(rùn)看，整車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)的20%、零部件供應(yīng)的利潤(rùn)約占20%，而50%～60%的利潤(rùn)是在后服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。美國(guó)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)流傳這么一句話(huà)：“只要有1美元的車(chē)在路上跑，那它就會(huì)牽扯出至少8美元的汽車(chē)后服務(wù)” 。根據(jù)美國(guó)汽車(chē)售后業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示：目前美國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)2582億美元，從業(yè)總?cè)藬?shù)約370萬(wàn)，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所約49.5萬(wàn)個(gè)，因而被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”。

　　伴隨著汽車(chē)行業(yè)的大肆興起，在近幾年來(lái)4S店幾乎遍布于全國(guó)各大城市?？尚碌膯?wèn)題也開(kāi)始滋生出來(lái)，繼2010年汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)全年銷(xiāo)售井噴后，2011年汽車(chē)后市場(chǎng)迅速膨脹。服務(wù)市場(chǎng)面臨人力、服務(wù)場(chǎng)地、服務(wù)技術(shù)等多種資源嚴(yán)重緊張。近日，不少車(chē)主反映，自第一季度起，需要等待的維修時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，備受配件不足、服務(wù)態(tài)度差等問(wèn)題困擾。而汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也面臨擴(kuò)容難、零配件物流滯后等問(wèn)題，在一定程度上存在著泛化的現(xiàn)象的4S店已經(jīng)不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。很多市場(chǎng)保有量小、知名度低的品牌4S店由于缺乏足夠多的汽車(chē)消費(fèi)群體和服務(wù)客戶(hù)，經(jīng)營(yíng)狀況普遍不佳。市場(chǎng)跡象表明，汽車(chē)后服務(wù)業(yè)市場(chǎng)和消費(fèi)者都在強(qiáng)烈呼吁新的專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)品牌。

　　于是乎被稱(chēng)之為汽車(chē)業(yè)的黃金產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)就誕生了很多專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)美容、汽車(chē)保養(yǎng)的公司，他們?cè)诮?jīng)過(guò)幾年的發(fā)展之后，不僅在專(zhuān)業(yè)技術(shù)上逐步成熟，在品牌的塑造上也打造出了一定的知名度，受了車(chē)主的廣泛好評(píng)，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)的資源整合平臺(tái)也初露端倪。提供并整合汽車(chē)服務(wù)后市場(chǎng)資源的車(chē)幫網(wǎng)，一家以汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)預(yù)約、汽車(chē)服務(wù)語(yǔ)音問(wèn)答等服務(wù)為一體的中國(guó)汽車(chē)服務(wù)第一網(wǎng)，以汽車(chē)后市場(chǎng)為目標(biāo)的品牌企業(yè)，是中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)少有的從事汽車(chē)服務(wù)經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

　　車(chē)幫網(wǎng)在提供汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)的過(guò)程中創(chuàng)造出了諸多的創(chuàng)新，為車(chē)主提供精準(zhǔn)、全面的維修、美容和改裝及產(chǎn)品資訊；推薦優(yōu)質(zhì)、陽(yáng)光、公道的修車(chē)養(yǎng)車(chē)服務(wù)；加強(qiáng)車(chē)主與維修師傅，車(chē)主與車(chē)主之間的互動(dòng)等。同時(shí)也為維修店、汽車(chē)配件用品廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商及其他汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的服務(wù)提供商量身打造一個(gè)精準(zhǔn)、立體的營(yíng)銷(xiāo)推廣渠道，提供汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域一體化的營(yíng)銷(xiāo)推廣解決方案。

　　車(chē)幫網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)張林桂告訴記者：如果說(shuō)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)的崛起是始于汽車(chē)行業(yè)的崛起，那汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的興盛則是源于更多的有著強(qiáng)烈企業(yè)責(zé)任感的企業(yè)的加入到這個(gè)行業(yè)，把汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)由小做大，由不規(guī)范到規(guī)范。

　　由于國(guó)家對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)相關(guān)行業(yè)的管理制度尚不健全，加上消費(fèi)者對(duì)此類(lèi)行業(yè)缺乏了解，所以市場(chǎng)上相繼出現(xiàn)一些不正規(guī)的店面和產(chǎn)品，嚴(yán)重坑騙廣大用戶(hù)。但隨著汽車(chē)后市場(chǎng)的不斷規(guī)范和人們消費(fèi)意識(shí)的提高，不合理的現(xiàn)象定會(huì)逐步消除，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)必將走向健康、快速的發(fā)展道路。如何在汽車(chē)后市場(chǎng)立足、發(fā)展并壯大，已成為每一個(gè)業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注的問(wèn)題。

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