結構矛盾突出 通用零部件產(chǎn)業(yè)亟待轉型

　　中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會名譽理事長劉元杰日前表示，我國機械零部件行業(yè)雖然多年來發(fā)展勢頭強勁，成就突出，但卻大而不強，結構矛盾突出，且轉戰(zhàn)高端也面臨著諸多難題。對此，他認為業(yè)內必須應保持清醒頭腦，抓住傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的新機遇，實現(xiàn)行業(yè)轉型。

　　發(fā)展勢頭強勁

　　據(jù)劉元杰介紹，機械通用零部件行業(yè)已連續(xù)多年保持年均20%以上的增速，國內外市場發(fā)展勢頭強勁。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，我國基礎零部件已經(jīng)形成門類齊全、規(guī)模大、具有一定國際競爭力的產(chǎn)業(yè)體系，且技術水平顯著提高，市場競爭力進一步提升，企業(yè)的管理水平、發(fā)展理念、人才隊伍建設也進步顯著。

　　據(jù)了解，我國已經(jīng)成為基礎零部件制造大國，主要骨干企業(yè)達200余家，年銷售額超過2500億元，年出口額逾70億美元，市場銷售額已排在世界前列。

　　目前，我國通用零部件進出口總值已成為我國機械基礎件大行業(yè)進出口總值的主體，其進口值所占比例約為80%，出口值約占60%。

　　結構矛盾突出

　　但不容回避的是，該產(chǎn)業(yè)大而不強、結構矛盾突出，其主要表現(xiàn)有三：

　　其一，關鍵零部件大量依賴進口，核心技術受制于人。據(jù)悉，2010年全行業(yè)進口135億美元，出口70億美元，貿易逆差65億美元，其中汽車自動變速器和高速列車變速器等核心技術受制于人，尚需大量進口，“我們是緊固件出口大國，但進出口的價差竟高達6～8倍之多?！眲⒃懿粺o擔憂地說。

　　其二，產(chǎn)業(yè)結構不合理，產(chǎn)品品質差距明顯。中低檔產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、高檔產(chǎn)品能力不足，造成了低層次的重復建設以及同質化的惡性競爭。據(jù)初步統(tǒng)計，高檔產(chǎn)品占比僅約10%，中檔產(chǎn)品和低檔產(chǎn)品分別占比約50%和40%。目前，國內外同類產(chǎn)品的質量穩(wěn)定性、一致性、可靠性差距較大，國內產(chǎn)品壽命較短，一般為國外同類產(chǎn)品壽命的30%～70%，還不能完全滿足用戶要求，此外，生產(chǎn)效率、能耗、物耗、排放、環(huán)保等也存在較大差距。

　　其三，高級技術人才缺少，裝備水平較低。據(jù)了解，高級創(chuàng)新型技術人才缺少，產(chǎn)業(yè)技術工人匱乏的現(xiàn)象較為普遍。目前行業(yè)內工程技術人員占在職人員的5%～6%，而在一線從事設計、工藝的人員還不足2%。行業(yè)內的高檔設備少，中低檔設備多，規(guī)模以上企業(yè)的高檔設備占比約為1%；數(shù)控設備少，機動電動設備多；單機工作多，自動化智能化成線生產(chǎn)設備少；手工抽檢多，在線檢測少。

　　轉戰(zhàn)高端壓力重重

　　“十二五”期間通用零部件行業(yè)還面臨著許多困難和不確定因素。

　　首先，與國外相比，國內產(chǎn)品在高端市場上的競爭力還有較大差距。受到國外跨國公司的技術壁壘和配套系統(tǒng)限制，我們很難進入整車或主機配套領域，同時，國外反傾銷等貿易保護主義抬頭，產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)較快發(fā)展面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。

　　其次，部分發(fā)達國家推行“再工業(yè)化”的政策，在加大出口的同時減少進口，這將會影響我國零部件的出口，而且大量高端零部件的進口，還會對我國機械零部件企業(yè)向高端發(fā)展形成新的壓力。

　　最后，通貨膨脹、人民幣匯率變化、成本大幅增加、新的社會矛盾、復雜的國際環(huán)境等一系列問題，也將影響行業(yè)的發(fā)展，這些也都是企業(yè)不得不面對的問題。

　　行業(yè)迎來轉型機遇

　　“通用零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方式亟待轉變?！眲⒃軓娬{說，目前的政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展均為行業(yè)的轉型創(chuàng)造了有利條件。

　　長期以來，我國裝備制造業(yè)的發(fā)展存在著重主機、輕部件的突出問題，致使國家重點支持發(fā)展的18個重大技術裝備重點領域中，大部分產(chǎn)品的關鍵基礎件都依靠進口。好在基礎零部件嚴重滯后主機發(fā)展的局面已經(jīng)引起國家的高度重視，零部件的高端發(fā)展已成為裝備制造業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性問題。

　　為此，國家出臺一系列政策措施，如《機械基礎件產(chǎn)業(yè)振興實施方案》、《機械基礎零部件、關鍵特種材料及基礎制造工藝“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，要求“突破一批基礎零部件關鍵制造技術，產(chǎn)品技術水平達到21世紀初國際先進水平”，這為基礎零部件的發(fā)展創(chuàng)造良好政策環(huán)境。

　　與此同時，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展也為行業(yè)帶來了新的機遇。

　　劉元杰表示，國家加大科技創(chuàng)新力度，提高重大裝備自主化水平，做大做強裝備制造業(yè)等，將推動基礎零部件產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展；而大力推進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極培育新的經(jīng)濟增長點等，則將為高端零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新機遇。

　　他分析說，高端制造裝備的“十二五”規(guī)劃分為五個部分：航空、航天、高速鐵路、海洋工程、智能裝備。其中，大飛機“十二五”投入600億元，海洋工程裝備將投入2500億元，智能裝備到2020年80%的高檔數(shù)控機床與基礎制造裝備將立足國內，而上述的工程裝備都需要提供高檔的基礎零部件，這無疑將為產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場容量。

　　他表示，全球經(jīng)濟復蘇為零部件穩(wěn)定和擴大國際市場提供了市場機會，我國企業(yè)一定要抓住機遇，乘勢而上，創(chuàng)造新的發(fā)展輝煌。

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