遭遇核危機(jī)沖擊 新能源汽車或?qū)拇烁牡?/b>

　　一直以來(lái)，汽車界甚至包括整個(gè)社會(huì)都在對(duì)開(kāi)發(fā)應(yīng)用新能源這一議題爭(zhēng)論不休。曾經(jīng)，核能被視為未來(lái)能源發(fā)展的一大方向；曾經(jīng)，核能因?yàn)槠鋼碛蟹N種其它能源所不具備的優(yōu)點(diǎn)而備受推崇；曾經(jīng)，人們將希望寄托于它。如今，一場(chǎng)9.0級(jí)的地震，卻正在改變?nèi)蛐履茉词袌?chǎng)的格局，而新能源汽車也在此遇到了一個(gè)影響其未來(lái)走向的十字路口。

　　日本核危機(jī)一石激起千層浪

　　一場(chǎng)地震，原本只是天災(zāi)；但加上由此導(dǎo)致的核危機(jī)，則變成了徹底的人禍。據(jù)某國(guó)外媒體報(bào)道，奧地利中央氣象和地球動(dòng)力研究所ZAMG分析說(shuō)，日本福島核電站泄漏事故向大氣中排放的放射性物質(zhì)含量已超過(guò)切爾諾貝利核事故的水平。

　　在國(guó)內(nèi)，人們對(duì)日本核危機(jī)的恐慌從芳蹤未遠(yuǎn)的"鹽如玉"便可見(jiàn)一斑。而在全世界范圍內(nèi)，日本核泄漏使核安全問(wèn)題被高度重視，人們開(kāi)始對(duì)核電進(jìn)行重新審視。在歐洲，各國(guó)民眾出于對(duì)核能安全性的擔(dān)憂，反對(duì)聲浪不斷高漲，主要核能企業(yè)的股價(jià)應(yīng)聲大跌。

　　原子能研究機(jī)構(gòu)世界核能新聞撰文稱，德國(guó)目前核電占發(fā)電量比例的30%左右，而法國(guó)的核電發(fā)電量比例超過(guò)70%。如果日本核危機(jī)進(jìn)一步惡化，導(dǎo)致法國(guó)作出核能政策的重大調(diào)整，其示范效應(yīng)可能傳導(dǎo)至歐美其他國(guó)家。近日，德國(guó)暫時(shí)關(guān)閉了7座核電站，并明確表示將加快退出核電的步伐，英國(guó)則表示會(huì)更加慎重地考慮核電政策，瑞士已停止接納修建核電設(shè)施的申請(qǐng)。作為全球擁有最多核電站國(guó)家的美國(guó)，對(duì)于核能的去留問(wèn)題也是搖擺不定，如今日本的核危機(jī)更是給了反核人士針對(duì)其安全性更加充足的反對(duì)理由。

　　受此次日本核危機(jī)影響，歐美國(guó)家紛紛重新審視核能政策，這將可能沉重打擊核能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使正處于襁褓之中的氫燃料電池汽車或?qū)⒕痛朔怕哪_步。同時(shí)，汽車要想擺脫對(duì)傳統(tǒng)石化燃料的依賴，也將變得更加困難。在全球?qū)四墚a(chǎn)業(yè)擔(dān)憂的大背景下，國(guó)內(nèi)正打算實(shí)現(xiàn)"彎道超車"的電動(dòng)汽車，其未來(lái)再次變得撲朔迷離。然而，核電建設(shè)的放緩將給其它新能源帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)也未可知。

　　核危機(jī)下新能源汽車或?qū)拇烁牡?/p>

　　日本福島核危機(jī)的爆發(fā)，給那些對(duì)核電產(chǎn)業(yè)熱血沸騰的人敲響了警鐘。人們開(kāi)始逐漸意識(shí)到，核電——這朵"帶刺的玫瑰"并不是可以隨意攀折的。當(dāng)日本受地震影響的核泄漏事件成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，核輻射災(zāi)難成為全民恐慌，對(duì)于核電安全性的考慮已經(jīng)影響到了新能源發(fā)展的整個(gè)格局，其中就包括眾說(shuō)紛紜的新能源汽車。

　　按照有關(guān)專家的想法，發(fā)展原子能氫燃料汽車最為理想的思路是：在遠(yuǎn)離居民區(qū)的地方建立地下免維護(hù)核電站，利用它所發(fā)的電能通過(guò)高壓電解裝置從海洋或者河流中獲得氫氣，并把氫氣壓縮后通過(guò)管道輸送給人口稠密地區(qū)的終端用戶，用作壓縮氫氣汽車以及熱電廠的燃料。氫燃料在燃燒后又重新以淡水的形式回歸到江海河流中，清潔無(wú)污染。

　　但現(xiàn)在看來(lái)，利用核電電解水而獲得能源的氫燃料電池汽車，這一曾經(jīng)被視為未來(lái)汽車走向新能源的一條坦途，如今正被迫放緩腳步。對(duì)于氫燃料電池汽車來(lái)說(shuō)，未來(lái)用于電解水制氫的巨大電能將從何而來(lái)？日本核危機(jī)警示我們，由于自然災(zāi)害的不可預(yù)見(jiàn)性，核電的安全性仍然不可避免地遭受質(zhì)疑。

　　此外，電動(dòng)汽車的低碳意義，因傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈條對(duì)生態(tài)的破壞而一度籠罩在陰影之下。作為世界上最大的煤炭消費(fèi)國(guó)，中國(guó)電力供應(yīng)的80%來(lái)自火力發(fā)電。火力發(fā)電廠排出的二氧化硫和氮氧化物等嚴(yán)重污染環(huán)境，依靠充電維持運(yùn)行的電動(dòng)汽車自然談不上環(huán)保。但高效的核電又因其安全性而受到質(zhì)疑，一定程度上反而加大了人們對(duì)傳統(tǒng)燃料的依賴性。

　　此次日本核危機(jī)，可能迫使新能源汽車開(kāi)始轉(zhuǎn)向它途，繼而獲得一個(gè)新的發(fā)展契機(jī)。面對(duì)太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物能等諸多選項(xiàng)，新能源汽車將何去何從，相信時(shí)間會(huì)給我們作出選擇。

來(lái)源：解放網(wǎng)-新聞晨報(bào)

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