中國制造業(yè)發(fā)起“造心”攻勢

　　今年是“十二五”開局之年，也被認為是我國打造創(chuàng)新型國家的關(guān)鍵之年。在產(chǎn)業(yè)競爭越來越全球化的今天，中國越來越重視國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)形象。

　　
　　過去，中國的產(chǎn)業(yè)總體上還是“中國制造”標簽下的世界加工廠，缺乏核心技術(shù)的低端制造與我國迅速崛起的經(jīng)濟實力和國家形象越來越不匹配。近年來已經(jīng)有很多中國企業(yè)開始強化創(chuàng)新，在產(chǎn)業(yè)的核心科技領(lǐng)域謀求自主和超越。而這場“造心”運動也對“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型形成了強大的推力。
　　

　　在未來五年時間里，我們的產(chǎn)業(yè)將通過什么樣的路徑進一步提升核心競爭力，重塑中國本土制造業(yè)的形象，成為全球關(guān)注的焦點。
　　

　　民航業(yè)

　　
　　和歐美差距30年

　　
　　業(yè)界聲音：飛機發(fā)動機應實施重大專項

　　
　　國產(chǎn)大飛機C919計劃2014年首飛，我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的支線飛機ARJ21更是已進入最后的適航取證階段，這些都讓人感嘆中國人正努力“用自己的翅膀飛行”，然而，發(fā)動機研發(fā)滯后好像給這雙翅膀套上了鎖鏈。如何給國產(chǎn)飛機配上“中國心”已成為全行業(yè)關(guān)注的焦點。
　　

　　據(jù)了解，航空發(fā)動機是人類迄今為止最為復雜的工程技術(shù)之一，被譽為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，業(yè)內(nèi)更流傳著一句話叫“一代發(fā)動機決定了一代飛機”。但目前，全球民用飛機發(fā)動機市場基本被GE、羅羅和普惠三大歐美巨頭壟斷，我國除在軍品研制上有一定基礎(chǔ)外，在技術(shù)難度更大的民用產(chǎn)品方面，至今還沒有探索出一個從研發(fā)到生產(chǎn)的完整路徑。有關(guān)專家直言不諱：中國的民用飛機發(fā)動機和西方比起來相差30年。最樂觀的預測，中國要追上世界先進水平需要超過10年的時間。

　　
　　航空專家楊育中告訴記者，民用飛機發(fā)動機技術(shù)要求非常高，因為軍用飛機的發(fā)動機壽命只有幾千個小時，而民用飛機發(fā)動機則要求在高速運轉(zhuǎn)的狀況下維持幾萬個飛行小時，所以中國要制造自己的民用飛機發(fā)動機可能需要10多年的努力。不過，一旦研制成功，無論是國家戰(zhàn)略意義還是市場商業(yè)前景都是巨大的。

　　
　　正是意識到發(fā)動機的重要性，2009年初，中航工業(yè)商用飛機發(fā)動機有限責任公司在上海正式注冊成立，這標志著國產(chǎn)大飛機的研發(fā)工作開始嘗試向大飛機“心臟”難點攻堅。

　　
　　然而，空軍裝備研究院總工程師甘曉華曾指出，國內(nèi)民用飛機發(fā)動機的研發(fā)還存在不少困境，包括研發(fā)經(jīng)費少、人才短缺等?！耙话愕拿裼蔑w機發(fā)動機研發(fā)費用至少需要五六十億元，大飛機的發(fā)動機研發(fā)更需耗資上百億元。而現(xiàn)在，沒有專項研究經(jīng)費，不僅研發(fā)費用得不到保障，連技術(shù)人員的收入也很微薄。此外，發(fā)動機技術(shù)人才的缺失與工業(yè)基礎(chǔ)薄弱等也是我國民用飛機發(fā)動機發(fā)展的障礙。

　　
　　全國人大代表、中航工業(yè)科技委主任張洪飚在今年“兩會”期間建議，建立國家實施發(fā)動機重大專項，就是像當年搞“兩彈一星”工程一樣，進行高強度的投入，不斷積累經(jīng)驗，完善技術(shù)體系，培養(yǎng)人才隊伍，夯實發(fā)展基礎(chǔ)。在綜合現(xiàn)有各項規(guī)劃的基礎(chǔ)上，建議國家每年增加投入15億元，持續(xù)20年，共投入300億元；同時，在航空發(fā)動機原材料、元器件、制造與試驗裝備方面再增加投入600億元，總投資約1000億元，20年平均每年投入50億元，以保障科研、技術(shù)方面的突破。
　　

　　不過，對于國產(chǎn)發(fā)動機的前景，中航工業(yè)通用飛機公司總經(jīng)理孟祥凱指出，即使技術(shù)水平可以達到國際水平，國產(chǎn)發(fā)動機離真正的商業(yè)成功還有很長的路要走?！帮w機使什么發(fā)動機是用戶說了算，所以未來中國的發(fā)動機很可能面對技術(shù)好，但客戶就是不選的尷尬局面。由此可見，品牌、營銷渠道等問題都亟待解決。中國不光要造得出發(fā)動機，還要能向客戶賣出去。只要獲得客戶認可，未來不光國產(chǎn)飛機使用，歐美飛機制造商也會選用“中國心”。
　　

　　汽車業(yè)
　　

　　國產(chǎn)品牌已開始行動
　　

　　業(yè)界聲音：目標是讓國際市場認可
　　

　　在汽車界有句至理名言——“得發(fā)動機者得天下?！敝袊嚬I(yè)發(fā)展50多年，國內(nèi)發(fā)動機技術(shù)研發(fā)滯后已成為民族自主品牌與跨國公司角力中的一大短板。但近幾年，作為全球少有的在危機中保持體面的中國自主品牌汽車企業(yè)，正在努力改寫這一局面，直至在發(fā)動機身上打下“自主”的烙印。

　　
　　汽車分析師賈新光認為，前幾年，隨著自主乘用車品牌的茁壯成長，自主品牌發(fā)動機的缺失成了制約自主品牌轎車發(fā)展的瓶頸之一。有沒有自己獨立配套的發(fā)動機，代表著一個企業(yè)有沒有長足的核心競爭能力，而發(fā)動機的技術(shù)水平則代表著這個企業(yè)科研開發(fā)能力的強弱。
　　

　　這一點得到了眾多企業(yè)的贊同。奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理金弋波的觀點非常鮮明：“奇瑞如果沒有自己的高端動力，必然會在產(chǎn)品上受制于人。”他告訴記者，旗云轎車原來使用的發(fā)動機是奇瑞從巴西引進的寶馬發(fā)動機，為了保證旗云的售后質(zhì)量，奇瑞公司不得不購買了大量零部件進行儲備，占用了寶貴的資金，增加了成本。
　　

　　對于這一點，長城汽車的感受更深刻。長城汽車在2000年以前一直從其他企業(yè)采購發(fā)動機。其宣傳部部長商玉貴坦言，原先從外部采購發(fā)動機，承擔高額的物流成本還是其次，更關(guān)鍵的是，公司無法自行對發(fā)動機進行升級換代，也就無法對市場做出快速反應。

　　
　　近幾年，隨著一些自主研發(fā)的發(fā)動機相繼上市，中國整車企業(yè)自主制造發(fā)動機的曙光已經(jīng)到來，中國的民族汽車工業(yè)開始進入了一場振奮人心的“造心”運動，而作為這場運動的領(lǐng)軍人物——奇瑞、長城等汽車企業(yè)也早已成為了中國自主發(fā)動機研發(fā)的先行者。
　　

　　為了確保發(fā)動機的優(yōu)質(zhì)低價和制造技術(shù)的可持續(xù)性發(fā)展，奇瑞應用世界流行的成熟工藝，從德國引進國際最高水平的9條生產(chǎn)線，近200臺數(shù)控加工中心，能夠柔性生產(chǎn)18款樣式、性能都不同的發(fā)動機。長城在2000年進入汽車領(lǐng)域生產(chǎn)皮卡，從那時起就定下要自己生產(chǎn)發(fā)動機的決心，現(xiàn)在長城已走上汽油與柴油并重的道路。排放方面，新開發(fā)的發(fā)動機均以達到歐V法規(guī)標準為基本要求。
　　

　　目前，在硬件上，奇瑞發(fā)動機研究院至少有50個發(fā)動機臺架，用于進行發(fā)動機各項數(shù)據(jù)的開發(fā)試驗。長城汽車動力研究院的工程師隊伍現(xiàn)在有400人，發(fā)動機試驗臺架有20個，目前又正在投資上億元加建一個新的發(fā)動機實驗室。
　　

　　可以說，率先投入到這場“造心”運動的奇瑞、長城正引領(lǐng)著吉利、華晨等“國家軍”在核心技術(shù)上與國外汽車巨頭爭奪“制空權(quán)”。
　　

　　賈新光認為，自主品牌的目標已經(jīng)明確，但與國外的發(fā)動機技術(shù)相比，國內(nèi)車企的發(fā)動機水平還沒有達到國際認可的程度，目前國外車企開始將重點放在直噴和增壓技術(shù)上，但國內(nèi)發(fā)動機的技術(shù)水平還停留在VVT（可變氣門正時技術(shù)）技術(shù)上。
　　

　　手機業(yè)
　　

　　國內(nèi)芯片廠商正從3G身上找突破口
　　

　　業(yè)界聲音：TD將引發(fā)市場重新洗牌

　　
　　作為通信產(chǎn)業(yè)上游環(huán)節(jié)，芯片的研發(fā)與生產(chǎn)不僅能為企業(yè)“點石成金”，而且在電子信息網(wǎng)絡日益成為社會角色的今天，其也攸關(guān)國家經(jīng)濟、安全等諸多方面的發(fā)展。
　　

　　目前英飛凌、愛立信等國際巨頭在手機核心芯片上一直占據(jù)主導地位。但國內(nèi)手機從業(yè)者已越來越不滿足于僅僅充當“世界制造工廠”的角色，進軍手機產(chǎn)業(yè)鏈上游已經(jīng)成為主旋律，這些國內(nèi)芯片廠商正試圖從3G身上找到突破口，在手機行業(yè)全線發(fā)力，力圖打破全球手機業(yè)生態(tài)平衡，重新劃分新版圖。
　　

　　業(yè)內(nèi)人士分析，進入3G時代后，在CDMA2000、WCDMA兩個標準領(lǐng)域，撼動這些巨頭的市場地位都并非易事。但當TD-SCDMA成為3G移動通信的國家標準后，由于大部分國外廠商并未制定生產(chǎn)TD芯片的計劃，這也給國內(nèi)廠商帶來了機遇。其中包括大唐電信［16.98-2.97％］、展訊通信、上海凱明等，這些半導體公司已研發(fā)TD芯片兩年有余。而中國移動［69.20-2.60％］出資6億元作為TD終端專項激勵基金，也催熟TD終端。其中大唐旗下的聯(lián)芯、T3G、展訊三家中資芯片廠商共分到2.9億元的TD芯片研發(fā)資金。而隨著投資的日益加大，中國手機芯片的力量進一步增強。

　　
　　據(jù)了解，每顆3G手機芯片的價值約為25-50美元，占手機成本的50％，有些甚至高達70％，這是手機產(chǎn)業(yè)價值鏈中利潤最高的部分。據(jù)調(diào)查報告顯示，2010年，中國3G手機芯片的市場需求高達145億美元。
　　

　　有關(guān)電信專家表示，TD將不可避免地引發(fā)中國手機芯片市場重新洗牌，一場國際廠商與國內(nèi)廠商的3G手機芯片大戰(zhàn)即將上演。而在3G市場啟動初期，芯片領(lǐng)域市場格局還沒有形成，這為每一家半導體廠商都帶來了新的機遇。但對于國內(nèi)手機芯片廠商普遍存在缺乏資金等競爭劣勢的情況，國內(nèi)手機芯片廠商可以選擇通過兼并、重組等方式實現(xiàn)強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，打造和加強產(chǎn)業(yè)競爭力。
　　

　　2007年，聯(lián)發(fā)科技就收購美國ADI公司的手機芯片部門正式切入TD芯片研發(fā)。據(jù)聯(lián)發(fā)科技全球副總裁喻銘鐸透露，聯(lián)發(fā)科技TD芯片出貨量已超出1000萬套，占中國內(nèi)地市場近一半的份額。國際品牌廠商LG，以及國內(nèi)著名廠商中興、天宇朗通、宇龍酷派等都在使用。
　　

　　彩電業(yè)

　　
　　電視芯片面臨“雷聲大雨點小”尷尬

　　
　　業(yè)界聲音：智能時代芯片至關(guān)重要
　　

　　2010年，一直靠價格取勝的中國彩電企業(yè)在商戰(zhàn)中遭遇滑鐵盧，國內(nèi)企業(yè)再度經(jīng)歷缺芯少屏的陣痛。為了提高競爭力，國內(nèi)企業(yè)大規(guī)模的造屏運動已經(jīng)拉開帷幕，然而芯片市場仍顯得力不從心。
　　

　　從平板電視問世開始，本土家電企業(yè)深知從顯像管電視向平板電視升級的過程中，芯片如同心臟一樣重要。因此國內(nèi)各家企業(yè)紛紛展開了在芯片領(lǐng)域的布局。去年8月創(chuàng)維集團投資建設的創(chuàng)維半導體設計中心正式開工，項目總投資9.1076億元，建設成功后其設計內(nèi)容涵蓋視頻芯片的設計與驗證、LED光源新型材料的研究等。清華同方也希望能夠掌控上游產(chǎn)業(yè)鏈的主動權(quán)，繼在北京、沈陽建成兩大LED產(chǎn)業(yè)基地后，又興建南通LED基地。而早在2004年年中，TCL便開始了它的造芯歷程，那時，它與美國著名電視芯片企業(yè)GeneSIS成立了一家聯(lián)合實驗室，不久便推出了所謂第一代DDHD技術(shù)（數(shù)字動態(tài)全程高清），如今已推出第三代。而四年前，海信成功研發(fā)出我國第一塊擁有自主知識產(chǎn)權(quán)并產(chǎn)業(yè)化的數(shù)字視頻處理芯片“信芯”。

　　
　　一位不愿具名的資深行業(yè)人士指出，國內(nèi)企業(yè)在芯片領(lǐng)域的投入只是雷聲大雨點小，很多的造芯運動只是一個宣傳賣點，并沒有實現(xiàn)量產(chǎn)，芯片實力非常薄弱。以TCL而言，TCL只是沾了GeneSIS的光，TCL提供的更多是方案設計，畢竟芯片研發(fā)需要系統(tǒng)廠家配合。廈華、長虹的相關(guān)產(chǎn)品則有著類似的背景，均有國外技術(shù)作為依托。對于海信研發(fā)的“信芯”，北京奧維咨詢營銷有限公司總經(jīng)理喻亮星指出，盡管海信有自己的上游芯片，但僅僅有一小部分是供自己應用，絕大多數(shù)還是進口，并不能夠滿足自給自足。
　　

　　中國臺灣地區(qū)的晨星半導體是芯片出貨量最大的廠家，占據(jù)了超過一半的圖像控制芯片份額。據(jù)晨星的一位銷售透露，2007年，公司在內(nèi)地總出貨約1000萬片，其中僅海信就采購了100萬片，TCL、康佳等公司60％以上的產(chǎn)品也采用了晨星的芯片。而剩余的份額則主要由泰鼎、GeneSIS及Pixelworks三家美國企業(yè)掌握。占據(jù)本土前十大液晶電視芯片的企業(yè)，沒有一家來自中國內(nèi)地。
　　

　　中國電子科技集團第三研究所高級工程師劉全恩向記者表示，不好說這些企業(yè)究竟有沒有投入足夠的資金，但不管是數(shù)字電視解碼芯片還是圖像處理芯片領(lǐng)域，都沒看到國內(nèi)企業(yè)有太大的作為。

　　
　　記者了解到芯片在彩電的成本中只占很小的一部分，這就是國內(nèi)企業(yè)不愿意投入太多的原因，假如國內(nèi)企業(yè)進入此領(lǐng)域，肯定會支付很高的研發(fā)成本，所以還不如進口劃算。
　　

　　喻亮星指出，平板電視升級越快，芯片的重要性就越凸顯，智能電視的時代，芯片決定著電視的功能以及應用性是否強大，如果國內(nèi)彩電企業(yè)不在芯片領(lǐng)域有突破，就永遠無法實現(xiàn)技術(shù)上的突破，只能被動受制于人。
　　

　　上世紀90年代，彩電巨頭三星也沒有自己的芯片研發(fā)技術(shù)，但現(xiàn)在三星已經(jīng)一躍成為全球最大的內(nèi)存芯片供應商。喻亮星也指出，國內(nèi)企業(yè)必須經(jīng)歷從無到有的過程，國內(nèi)企業(yè)要想提高彩電產(chǎn)品的競爭力還得自行研發(fā)芯片。
　　

　　彩電企業(yè)對這一觀點表示認同，創(chuàng)維集團新聞發(fā)言人李從想指出，其實國內(nèi)彩電企業(yè)很怕受制于人，不管是哪家企業(yè)，只要是國內(nèi)企業(yè)掌握了芯片技術(shù)就好，這樣民族工業(yè)就能夠自立。
　　

　　劉全恩表示，在彩電行業(yè)中，建立聯(lián)合研究中心，減少開發(fā)成本和重復勞動。雖然中國芯片的產(chǎn)業(yè)化還存在一定困難，但是國家的調(diào)控和支持有望打破這一局面。
　　

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