人民幣升值背景下跨國(guó)車企仍堅(jiān)持本土化

　　人民幣升值牽動(dòng)了國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)的心。2005年匯改之后，人民幣兌美元大幅升值。如今，人民幣升值的步伐似乎已不可阻擋。對(duì)于在中國(guó)的跨國(guó)汽車公司和我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)而言，人民幣升值帶來的影響均十分明顯。跨國(guó)公司向中國(guó)出口汽車的成本大幅降低，但在華本土化則遭遇成本上升的威脅，人民幣升值對(duì)跨國(guó)車企的本土化影響幾何？

　　人民幣升值促使進(jìn)口車數(shù)量上升

　　人民幣升值對(duì)汽車及零部件進(jìn)口形成重大利好，直接帶來進(jìn)口汽車成本的降低。以2009年汽車商品進(jìn)口總額總計(jì)331.07億美元計(jì)算，人民幣升值5%，將為汽車進(jìn)口企業(yè)節(jié)約成本近17億美元。

　　跨國(guó)公司堅(jiān)定本土化步伐

　　寶馬汽車中國(guó)有限公司企業(yè)事務(wù)部宣傳高級(jí)專員段毅表示，人民幣升值不會(huì)影響寶馬在華本土化的步伐。寶馬所有在華投資均在有條不紊地開展，沈陽第二工廠將在2012年年初投產(chǎn)。

　　豐田汽車中國(guó)投資有限公司新聞發(fā)言人牛煜則向記者表示，目前人民幣升值對(duì)豐田在中國(guó)的生產(chǎn)和銷售沒有太大影響。預(yù)計(jì)2012年開始啟動(dòng)的豐田長(zhǎng)春新工廠項(xiàng)目，將按照計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)。

　　顯然，面對(duì)人民幣升值壓力，跨國(guó)公司更看重在華本土化為其帶來的成本大幅降低，更重要的是，對(duì)于跨國(guó)公司來說，中國(guó)市場(chǎng)旺盛的需求足以抵消人民幣升值帶來的影響。

　　在華本土化是跨國(guó)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必然之路

　　從政策引導(dǎo)上來說，在華本土化是我國(guó)政府和合作企業(yè)對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的跨國(guó)公司的要求。當(dāng)年奧迪品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，一汽就將“全面本土化”視為中方的根本利益所在。經(jīng)過22年的努力，一汽-大眾奧迪已經(jīng)形成了“全價(jià)值鏈本土化”發(fā)展模式，建立起了較為成熟和完善的本土零部件供應(yīng)體系。

　　人民幣升值確實(shí)會(huì)帶來在華本土化的成本上漲，但是在人民幣升值的背景之下，直接進(jìn)口汽車以及零部件所賺取的利潤(rùn)顯然不如徹底在華本土化的利潤(rùn)可觀。

來源：中國(guó)汽車報(bào)

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