人民幣升值背景下跨國車企仍堅持本土化

　　人民幣升值牽動了國內(nèi)外汽車企業(yè)的心。2005年匯改之后，人民幣兌美元大幅升值。如今，人民幣升值的步伐似乎已不可阻擋。對于在中國的跨國汽車公司和我國自主品牌汽車企業(yè)而言，人民幣升值帶來的影響均十分明顯?？鐕鞠蛑袊隹谄嚨某杀敬蠓档?，但在華本土化則遭遇成本上升的威脅，人民幣升值對跨國車企的本土化影響幾何？

　　人民幣升值促使進口車數(shù)量上升

　　人民幣升值對汽車及零部件進口形成重大利好，直接帶來進口汽車成本的降低。以2009年汽車商品進口總額總計331.07億美元計算，人民幣升值5%，將為汽車進口企業(yè)節(jié)約成本近17億美元。

　　跨國公司堅定本土化步伐

　　寶馬汽車中國有限公司企業(yè)事務部宣傳高級專員段毅表示，人民幣升值不會影響寶馬在華本土化的步伐。寶馬所有在華投資均在有條不紊地開展，沈陽第二工廠將在2012年年初投產(chǎn)。

　　豐田汽車中國投資有限公司新聞發(fā)言人牛煜則向記者表示，目前人民幣升值對豐田在中國的生產(chǎn)和銷售沒有太大影響。預計2012年開始啟動的豐田長春新工廠項目，將按照計劃繼續(xù)推進。

　　顯然，面對人民幣升值壓力，跨國公司更看重在華本土化為其帶來的成本大幅降低，更重要的是，對于跨國公司來說，中國市場旺盛的需求足以抵消人民幣升值帶來的影響。

　　在華本土化是跨國公司長遠發(fā)展的必然之路

　　從政策引導上來說，在華本土化是我國政府和合作企業(yè)對在中國市場進行經(jīng)營活動的跨國公司的要求。當年奧迪品牌進入中國市場時，一汽就將“全面本土化”視為中方的根本利益所在。經(jīng)過22年的努力，一汽-大眾奧迪已經(jīng)形成了“全價值鏈本土化”發(fā)展模式，建立起了較為成熟和完善的本土零部件供應體系。

　　人民幣升值確實會帶來在華本土化的成本上漲，但是在人民幣升值的背景之下，直接進口汽車以及零部件所賺取的利潤顯然不如徹底在華本土化的利潤可觀。

來源：中國汽車報

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