2011年中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)分析與前景預(yù)測(cè)

　　十二五期間，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速將適當(dāng)放緩，轉(zhuǎn)型及結(jié)構(gòu)調(diào)整成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)注點(diǎn)。投資增速放緩，房地產(chǎn)很可能迎來(lái)長(zhǎng)周期調(diào)整；鐵路、公路及水利工程建設(shè)成為拉動(dòng)行業(yè)的主要力量。抑制通脹成為宏觀調(diào)控首要目標(biāo)，貨幣持續(xù)收緊在所難免；信貸成本增加有礙于企業(yè)低成本擴(kuò)張，資本市場(chǎng)成為主流企業(yè)融資重要途徑。

　　裝載機(jī)行業(yè)步入成熟發(fā)展期，2011-2015年預(yù)期行業(yè)增速將顯著低于十一五水平，年均復(fù)合增長(zhǎng)率難超10%，2015年預(yù)測(cè)市場(chǎng)容量達(dá)到320000臺(tái)。裝載機(jī)行業(yè)難以支持工程機(jī)械優(yōu)勢(shì)企業(yè)高速發(fā)展要求，柳工、龍工、廈工、龍工等傳統(tǒng)裝載機(jī)制造商全面進(jìn)入工程機(jī)械各細(xì)分領(lǐng)域。2010年柳工、龍工、廈工、臨工銷量前四企業(yè)占有率達(dá)到66%，前八占有率達(dá)到80%以上，市場(chǎng)集中度高度集中，小企業(yè)在需求增速放緩的大環(huán)境下，面臨生死考驗(yàn)。

　　2005年-2010年裝載機(jī)銷售結(jié)構(gòu)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)于明顯的變化。5T產(chǎn)品地位進(jìn)一步鞏固，市場(chǎng)份額接近70%。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，3T產(chǎn)品絕對(duì)銷量連續(xù)幾年停滯不前，市場(chǎng)份額向5T轉(zhuǎn)移。2010年3T裝載機(jī)前九位企業(yè)銷量占有率達(dá)到了90%以上，高于行業(yè)整體水平；5T前四大品牌份額達(dá)到71.27%，前十家份額達(dá)到96.56%。龍頭企業(yè)牢牢掌握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　需求分散轉(zhuǎn)移是裝載機(jī)區(qū)域銷售最明顯趨勢(shì)，2005年前十位省份銷售份額為58%，2010年這一數(shù)據(jù)下降至51%左右，年均降幅超過(guò)1個(gè)百分點(diǎn)；資源開(kāi)采是導(dǎo)致裝載機(jī)銷售區(qū)域轉(zhuǎn)移的最重要原因，隨著資源開(kāi)采向內(nèi)蒙古、新疆等中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，這些資源大省需求會(huì)進(jìn)一步提升。

　　作為技術(shù)成熟產(chǎn)品，裝載機(jī)是中國(guó)工程機(jī)械出口量最大的細(xì)分機(jī)種，2009年需求短暫萎縮并不能削弱中國(guó)裝載機(jī)產(chǎn)品在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，2010年開(kāi)始裝載機(jī)出口將進(jìn)入新一輪持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)《2011年中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》認(rèn)為，2015年-2020年中國(guó)裝載機(jī)出口容量至少會(huì)達(dá)到50000臺(tái)，峰值會(huì)觸及100000臺(tái)。

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