2011年汽車(chē)零部件行業(yè)蓄電池發(fā)展將最給力

隨著世界能源的結(jié)構(gòu)朝著綠色方向發(fā)展，節(jié)能環(huán)保就成了人們不斷關(guān)注的焦點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的使用也不斷涌入人們的生活，蓄電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源，理所當(dāng)然也成了業(yè)內(nèi)人士的寵兒。有業(yè)內(nèi)人士稱蓄電池行業(yè)近20年將是最有發(fā)展前景和應(yīng)用前景的新型綠色能源體系，關(guān)系到國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

國(guó)家在新能源上也不斷在提高重視，全國(guó)主要城市已開(kāi)始啟動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策。在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，各城市也都建立相關(guān)的補(bǔ)貼方案，在電動(dòng)汽車(chē)方面，北京市最高可補(bǔ)貼12萬(wàn)元，而成都購(gòu)買(mǎi)者則最高可獲60萬(wàn)元補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士分析，不管補(bǔ)貼是針對(duì)消費(fèi)者還是針對(duì)企業(yè)，都將推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，而作為電能汽車(chē)的糧食來(lái)源-蓄電池行業(yè)也將迎來(lái)一個(gè)更好的嶄新發(fā)展時(shí)期。

前不久在京召開(kāi)的鉛酸蓄電池“十二五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，陳立泉院士、陳洪淵院士等專(zhuān)家指出，鉛酸蓄電池的發(fā)展空間依然很大。隨著可再生能源儲(chǔ)能需求的高速增長(zhǎng)，鉛酸蓄電池也進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，應(yīng)在技術(shù)進(jìn)步、科學(xué)管理和循環(huán)利用上下功夫，力爭(zhēng)使其成為高品質(zhì)的綠色新能源。

蓄電池行業(yè)的發(fā)展前景被行業(yè)人士不斷看好，雖然就目前來(lái)看蓄電池行業(yè)還未能完美的達(dá)到電動(dòng)汽車(chē)低耗能、儲(chǔ)能大、快速充電、壽命長(zhǎng)、造價(jià)低等特點(diǎn)和能夠承擔(dān)起電動(dòng)汽車(chē)高性能要求的企業(yè)不多，主要集中在幾個(gè)大企業(yè)中，但時(shí)下也有很多企業(yè)不斷在尋求突破口，進(jìn)軍蓄電池這個(gè)領(lǐng)域，可見(jiàn)蓄電池行業(yè)發(fā)展前景對(duì)業(yè)內(nèi)人士吸引不可小覷。

蓄電池行業(yè)發(fā)展前景很美好，但是不可否認(rèn)的是，我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)缺乏一定競(jìng)爭(zhēng)力，其主要原因還是技術(shù)上的創(chuàng)新力不夠，難以突破鉛酸蓄電池能量低等瓶頸，造成所占的質(zhì)量和體積太大、一次充電行駛里程較短的情況。而這些技術(shù)上的瓶頸，將制約國(guó)內(nèi)蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展。

新能源利用、環(huán)保、節(jié)能是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，我國(guó)又尤其重視新能源的開(kāi)發(fā)利用，對(duì)蓄電池行業(yè)的發(fā)展有很強(qiáng)的推動(dòng)力，但就現(xiàn)在蓄電池技術(shù)瓶頸仍是需要解決的棘手問(wèn)題，如果各行業(yè)加快技術(shù)瓶頸的突圍，那么，蓄電池行業(yè)的發(fā)展將是一發(fā)而不可收。

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