零部件業(yè)需制定統(tǒng)一發(fā)展計劃 打破散亂差局面

2011年伊始，中國汽車零部件行業(yè)便傳來好消息。據(jù)悉，2011年吉林省將繼續(xù)加快汽車整車項目建設(shè)，推進(jìn)新增50萬臺發(fā)動機(jī)等100個重大零部件項目。而由吉利控股的寧波國際高端汽車零部件園區(qū)也在1月10日迎來了首批韓、法、日、美以及國內(nèi)多個知名零部件供應(yīng)商的入駐，該產(chǎn)業(yè)園是吉利集團(tuán)為了提升產(chǎn)品品質(zhì)，依托政府區(qū)位優(yōu)勢平臺而規(guī)劃建立的，園區(qū)以開發(fā)高端汽車零部件、促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展為目標(biāo)，堅持以開發(fā)核心汽車零部件、引進(jìn)高端汽車零部件企業(yè)為主導(dǎo)，將重點引進(jìn)發(fā)動機(jī)等汽車關(guān)鍵零部件項目，建設(shè)成中國重要的高端汽車核心零部件生產(chǎn)基地。這不僅標(biāo)志著吉利集團(tuán)攜手全球知名企業(yè)打造杭州灣汽車產(chǎn)業(yè)集群正式起航，也標(biāo)志著中國汽車工業(yè)正在有著質(zhì)的飛躍。

提起中國汽車零部件行業(yè)，大多數(shù)人向來都會用最突出的特點是散、亂、差來形容。的確，以往中國汽車零部件行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展確實趨于緩慢。家庭作坊、低價競爭、假冒偽劣、仿冒等等一系列惡性競爭導(dǎo)致整個市場得不到有效的規(guī)范和快速的發(fā)展。讓整個行業(yè)的發(fā)展前景顯得了無生機(jī)，在自我滿足中不溫不火的發(fā)展。隨著時代的不斷發(fā)展，人們逐漸將知識、科技當(dāng)作是長遠(yuǎn)發(fā)展的基石。逐漸認(rèn)識到了技術(shù)和知識的重要性，與此同時品牌意識、做大、做強(qiáng)也成為企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)。隨著國家對企業(yè)相關(guān)政策的支持和一部分成長壯大的企業(yè)成為行業(yè)龍頭時，也愈發(fā)讓眾人明白只有擁有自己核心的技術(shù)和特有的營銷策略、高科技人才才能夠讓企業(yè)得到長遠(yuǎn)發(fā)展。走出中國、走向世界擁有更廣闊的天地。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董陽表示：“現(xiàn)在主要問題是整車企業(yè)發(fā)展較快，但缺乏強(qiáng)大的國內(nèi)零部件企業(yè)作為戰(zhàn)略伙伴，高端零部件企業(yè)幾乎全是外資獨資和控股企業(yè)。別讓零部件拖了汽車業(yè)后腿?！敝袊嚵悴考袠I(yè)若想取得良好的發(fā)展必須要制定統(tǒng)一的關(guān)鍵零部件發(fā)展計劃，組建專業(yè)的零部件資本運作平臺，采取多船出海戰(zhàn)略和統(tǒng)分結(jié)合的方式，以掌握關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，打破核心技術(shù)的封鎖和跨國公司的壟斷為目的，展開關(guān)鍵零部件企業(yè)跨國控股并購，掌握其戰(zhàn)略資源，保持其原有市場的同時，實現(xiàn)為國內(nèi)主流整車企業(yè)配套。汽車政策研究專家、汽車工程師也給出了國外汽車零部件行業(yè)發(fā)展的成功案例供國內(nèi)企業(yè)參考。如參考美國汽車行動集團(tuán)的運作模式，組建關(guān)鍵零部件采購平臺，統(tǒng)一零部件采購的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范國內(nèi)整車企業(yè)與所收購關(guān)鍵零部件企業(yè)配套供應(yīng)關(guān)系。再例如，建立類似豐田模式的整車零部件組織模式，所收購的關(guān)鍵零部件企業(yè)之間與國內(nèi)整車企業(yè)之間相互持股，打造類似于豐田汽車公司的整零關(guān)系模式的供應(yīng)鏈等等都是非常不錯的發(fā)展模式。

進(jìn)入“十二五”，中國汽車零部件工業(yè)尤其是關(guān)鍵零部件進(jìn)入突圍期。更多業(yè)內(nèi)人士已認(rèn)識到，建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國需立足內(nèi)資企業(yè)，要用最快的時間高效的緩解國內(nèi)零部件配套尤其是關(guān)鍵零部件對中國汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸制約。改善散、亂、差的歷史，全方位提升企業(yè)各方面的能力，做強(qiáng)中國汽車工業(yè)。

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