中國船配市場“遍地黃金”？

2010年8月主動訪華一次獲2800～3300萬美元訂單，12月邀請中國船企訪韓獲幾百萬美元訂單，韓國船配界這種推銷活動日益頻繁，已有40多家企業(yè)先后來中國市場“結(jié)網(wǎng)”，2010年僅釜山地區(qū)配套企業(yè)就在中國市場獲得訂單近1000萬美元。

每來一次都滿載訂單而歸的韓國船配企業(yè)似乎比中國本土企業(yè)更早看到了這個市場的“遍地黃金”，組團訪華的次數(shù)越來越頻，參加的企業(yè)越來越多，簽訂合同金額的規(guī)模越來越大。有人說，韓國船配設(shè)備對華出口增加是好事，這讓中國造船企業(yè)在訂購船配設(shè)備時獲得了更多“貨比三家”的選擇空間，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這對于筋骨尚不強壯、亟須成長的中國船配業(yè)來說，無疑會形成更大的市場沖擊和競爭壓力，而且，從長遠(yuǎn)看，這種交易是提前透支市場資源，對中國船舶工業(yè)整體而言應(yīng)該是“失大于得”。要緊的是，緊密抱團、處心積慮、無孔不入、靠著中國市場走出國際金融危機泥沼的韓國船配企業(yè)已經(jīng)開始盤算著直接來華投資設(shè)廠了。如果放任韓國船配設(shè)備大舉入華，誰又能保證將來的中國船配市場上一定不會出現(xiàn)“韓貨滿天飛”的局面？

讓人更為憂慮的是，面對韓國船配企業(yè)的猛烈攻勢，我國船界似乎缺乏足夠的警醒。一些造船企業(yè)只圖眼前利益，單純看到韓國船配設(shè)備在低價擴張中的價格優(yōu)勢和一定程度的技術(shù)及質(zhì)量優(yōu)勢而痛快給單，而沒有從長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略角度考慮到未來極可能會受制于人的隱憂；再看我國的船配企業(yè)，目前大多仍處于單兵作戰(zhàn)、疲于應(yīng)付的狀態(tài)，既不具備與包括韓國在內(nèi)的國外先進船配企業(yè)一較高下的實力，也缺乏主動抗?fàn)幒头e極備戰(zhàn)的行動。

按理說，國內(nèi)造船企業(yè)和船舶配套企業(yè)是“兄弟”關(guān)系，本應(yīng)相互扶持，共同發(fā)展壯大。但遺憾的是，目前這對兄弟之間的合作似乎有些不合拍，盡管業(yè)界“造船業(yè)和船配業(yè)要協(xié)調(diào)發(fā)展”的呼聲不絕于耳，但情況并沒有因此而得到根本改觀。目前，日本的船配設(shè)備國產(chǎn)化率已達到98%左右，韓國的船配設(shè)備國產(chǎn)化率也達到了90%-93%，而我國三大主流船型的船配設(shè)備本土化率僅有50%左右，這種情況不改變，中國造船業(yè)整體難言做強。

當(dāng)前，全球船市整體上依然低迷，我國船配企業(yè)同樣處于經(jīng)營困難的狀況，如果再不“雄起”，任由韓國船配企業(yè)不斷擴大其在華市場份額，本就處于弱勢地位的中國船配企業(yè)在今后的競爭中就很難有勝算。而對中國造船企業(yè)來說，如果不與國內(nèi)船配企業(yè)抱團發(fā)展，而將“肥水”外流，那么其未來也將岌岌可危，因為韓國船配企業(yè)一旦擠垮了中國本土配套企業(yè)，毫無疑問會立馬拉高設(shè)備價格，屆時，缺乏本國船配力量支撐的中國船企恐怕就只能被動挨打了。反過來想一想，中國龐大的造船市場養(yǎng)活了多少外資企業(yè)？中國造船企業(yè)是否應(yīng)該思考一個問題：為什么就不能為國內(nèi)船配企業(yè)多提供一些成長壯大的空間呢？

當(dāng)然，在現(xiàn)在的國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境中，根據(jù)世貿(mào)組織的“游戲規(guī)則”，我國無法也不可能對韓方的攻勢采取“圍堵”等限制舉措，只能直面現(xiàn)實，應(yīng)對挑戰(zhàn)。首先，政府主管部門和行業(yè)組織要因勢利導(dǎo)，進一步加大對船配業(yè)的政策扶持和市場引導(dǎo)力度，加快引導(dǎo)國內(nèi)船配企業(yè)開展合作乃至整合重組的步伐，鼓勵“產(chǎn)學(xué)研”聯(lián)姻研發(fā)，提升中國船配產(chǎn)品的檔次，提升中國船配企業(yè)的競爭力。作為權(quán)宜之計，對于我國造船企業(yè)有需求但我國船配企業(yè)尚無生產(chǎn)能力，而韓方能生產(chǎn)的產(chǎn)品，暫時可以購買；對韓方企業(yè)在華投資建生產(chǎn)廠，則應(yīng)在不違反世貿(mào)組織規(guī)則的前提下設(shè)立必要的進入門檻。其次，中國船配企業(yè)要逆勢而上，在重壓之下更要爭一口氣，要敢于和善于應(yīng)對市場競爭格局的新變化，加大科技研發(fā)投入力度，提高產(chǎn)品制造技術(shù)和質(zhì)量，尤其要在節(jié)能減排環(huán)保領(lǐng)域盡快推出自主品牌設(shè)備。再次，中國造船企業(yè)要借勢給力，放眼長遠(yuǎn)，在自身大發(fā)展的過程中不忘“拉兄弟一把”，能用國貨就用國貨，以幫助國內(nèi)船配企業(yè)加快發(fā)展。一句話，我國的船配市場應(yīng)該“讓國貨飛”，而不是“讓韓貨飛”。

來源：中國船舶報

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