我國內燃機制造高速發(fā)展 制造體系健全完整

日前，中國內燃機工業(yè)協(xié)會常務副理事長邢敏表示，“十一五”期間，我國成為內燃機制造大國，并通過深層次的改革和調整，已開始進入從量的發(fā)展向質的提升轉變階段，健全完整的制造體系已經形成。

在車用發(fā)動機領域，形成以汽車制造廠為主導的制造體系，商用車形成以汽車制造廠和專業(yè)內燃機生產廠并舉的制造體系；非道路移動機械用柴油機形成以內燃機制造企業(yè)為主的制造體系；摩托車用發(fā)動機和通用小型汽油機形成區(qū)域產業(yè)集群制造體系；船舶、鐵道機車和其他特種用途內燃機形成各自健全完整的制造體系。

除產業(yè)結構調整外，內燃機產品結構也發(fā)生很大變化。全行業(yè)以國家出臺實施的節(jié)能減排各類法規(guī)為目標，結合國外先進技術，自主研制開發(fā)一大批為汽車、摩托車、工程機械、農業(yè)機械、船舶、鐵道內燃機車、內燃發(fā)電設備、石油鉆機和國防裝備等配置的新一代先進發(fā)動機產品。

產品結構更加合理，產品質量特別是可靠性水平有大幅提升，技術性能和排放水平明顯提高。在小排量乘用車用柴油機領域，以國四排放標準要求為目標，產品為“十二五”期間的市場需求和汽車制造業(yè)的發(fā)展奠定充分的基礎儲備。

我國內燃機工業(yè)在產品自主設計和研發(fā)方面起步較早，具有較好的基礎，自主品牌的國產內燃機及其零部件產品體系健全?！笆晃濉逼陂g，全行業(yè)科研機構在產學研合作機制下，廣大科技人員積極努力，通過自主設計和開發(fā)、通過對外合作和技術引進，內燃機產品技術水平和科研開發(fā)能力得到明顯的提高。

在高新技術領域，如電控技術、新型燃燒技術、增壓及增壓中冷技術、廢氣再循環(huán)技術、排氣后處理技術以及一系列內燃機基礎零部件新技術，在產品中已得到廣泛的推廣應用。各種代用燃料發(fā)動機的開發(fā)和應用取得卓有成效的進展?；旌蟿恿夹g通過自主開發(fā)及與國外合作取得一定的進展。特別是排氣后處理系統(tǒng)和電控共軌系統(tǒng)的自主研發(fā)取得突破，打破國外壟斷局面。

把國外先進技術和國內實際情況結合起來，是我國內燃機行業(yè)的傳統(tǒng)經驗。根據這個經驗，燃油系統(tǒng)行業(yè)以科學的態(tài)度，結合掌握的先進技術和豐富經驗，瞄準使用市場，開發(fā)不同類型的電控燃油噴射系統(tǒng)，及時滿足柴油機主機制造企業(yè)在產品實現(xiàn)排放法規(guī)升級要求下的實際需求。

隨著現(xiàn)代內燃機涉及電子技術、信息技術、環(huán)境催化、石油化工、新型材料和精密制造等諸多高新技術的發(fā)展趨勢，融合多學科知識的人才培養(yǎng)尤其重要。我國43所具有內燃機專業(yè)的大專院校和龐大的企業(yè)研發(fā)中心，通過廠校多種模式的合作，培養(yǎng)造就了一支從事內燃機教學基礎理論研究、產品研發(fā)及應用研究、生產制造工藝和企業(yè)經營管理的工程技術隊伍。特別是大中型企業(yè)在國家科研體制的改革下，分別創(chuàng)建了國家、省、市、企業(yè)級技術中心（實驗室），并由此培養(yǎng)了一批在產品應用和市場服務中卓有建樹的工程技術人才。

在制造企業(yè)規(guī)模發(fā)展的組織結構方面，部分排頭兵企業(yè)圍繞配套主機產業(yè)的發(fā)展，通過資本、資產兼并整合等多元化形式，組建形成了規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)集團，或與配套主機廠建立多種形式的戰(zhàn)略聯(lián)盟，由此打造出一批市場占有率高、市場競爭力強、具有國際知名度的大型企業(yè)和企業(yè)集團。他們的出現(xiàn)引領了產品產量向其匯聚，產業(yè)的產品生產集中度明顯提高。通過股份制改造和建立現(xiàn)代企業(yè)制度，企業(yè)內部結構和經營機制發(fā)生科學的變化，經濟運行質量得到顯著提高。結合產品結構調整，發(fā)展系列產品平臺，縮短研發(fā)周期，加快結構調整和行業(yè)發(fā)展的步伐。

邢敏表示，在“十一五”期間實現(xiàn)成為內燃機制造大國之后，可以預見，在不久的將來，我國必將建成一個資金多元化、產品多層次、持有先進的主導技術、裝備和管理現(xiàn)代化的新型內燃機工業(yè)體系。

來源：中國工業(yè)報

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