三大優(yōu)惠政策今年私車消費(fèi)市場或探底

　　隨著車輛購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、以舊換新補(bǔ)貼等政策全面收回，火爆的車市明顯降溫。據(jù)昆明各大車市以及4S店反映，小排量車在去年12月集中放量后，本月初銷量平平。今年的車市開局面臨高起點(diǎn)的局面，銷量增速將嚴(yán)重偏低，今年或許就是私車普及第三輪周期的谷底期。

　　今年，1.6L以下車型含1.6L購置稅按7.5%征收的優(yōu)惠政策回歸到10%的常態(tài)。經(jīng)銷商認(rèn)為，這項(xiàng)政策的退出已經(jīng)拉動去年車市出現(xiàn)4季度的井噴行情，由此也造成今年1季度的乘用車消費(fèi)需求被提前釋放。今年銷量轉(zhuǎn)移到去年，導(dǎo)致去年的基數(shù)偏高和今年增速乏力。從市場上來看，多數(shù)品牌小排量車庫存在去年12月得到大量消化，訂單數(shù)也直線上升，大量的訂單在一定層面上支撐了本月的業(yè)績，但從新訂單數(shù)量上來看，成績并不樂觀。

　　此外，根據(jù)近日財(cái)政部會同有關(guān)部門印發(fā)的《關(guān)于汽車下鄉(xiāng)政策到期后停止執(zhí)行等有關(guān)問題的通知》要求，在政策期內(nèi)購買汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品的農(nóng)民，申領(lǐng)補(bǔ)貼的截止日期為今年2月28日。為此，業(yè)內(nèi)人士表示由于農(nóng)民購車選擇在春季較多，今年的春季購車潮如果無法出現(xiàn)，則只能依靠冬季的年末購車潮來彌補(bǔ)。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會負(fù)責(zé)人分析，2002年的車市爆發(fā)增長拉動私車普及的第一個增長周期，3年平均增速45%，在2002~2003年的暴增后，2004年進(jìn)入低迷調(diào)整期。由此完成第一個爆發(fā)式啟動周期。第二輪增長周期從2005~2008年，這4年平均增速22%，在2005年的平和增長后，2006~2007年處于較快增長期，年增速并不高。第三輪增長周期從2009-2011年，預(yù)計(jì)3年平均增速30%，2009年~2010年的世界危機(jī)恢復(fù)期的中國車市實(shí)現(xiàn)高增長，2011年進(jìn)入增長后的調(diào)整期。可以預(yù)期的是今年的市場回落速度仍較快，春節(jié)后終端的低迷將延續(xù)到比去年更晚的9月左右。而廠家銷量也是進(jìn)入較長的逐級下滑區(qū)間。今年年末的增長風(fēng)險最大，這時沒有刺激銷量的消費(fèi)動力，價格戰(zhàn)和低迷銷量可能重演。

　　面對嚴(yán)峻的2011年車市，經(jīng)銷商表示從細(xì)分市場來看，小排量車必定成為影響最為嚴(yán)重的車型，而SUV、MPV等車型熱銷勢頭不減，卡車、客車、微型車的市場占有率也將受到一定影響。

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