整零互動之下零部件企業(yè)呈三大變化

2010年中國汽車市場產(chǎn)銷即將突破1800萬輛，伴隨著整車廠前進(jìn)的腳步，與之配套的零部件行業(yè)也發(fā)生著明顯的變化，綜合分析：出現(xiàn)三個主要的變化。

第一、研發(fā)實(shí)力更強(qiáng)了。

聯(lián)合汽車電子是一家合資企業(yè)，他們在國內(nèi)“一口氣”成立了三個研發(fā)中心，通過不斷實(shí)踐、摸索、提高，研發(fā)實(shí)力大增，使其開發(fā)新項(xiàng)目時間更短，在該公司看來：“市場變化很快，客戶對時間的要求越來越高，有了研發(fā)實(shí)力，貼近用戶才會贏”。

產(chǎn)品研發(fā)必須與質(zhì)量保證相伴，為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，聯(lián)合汽車電子設(shè)置了一道道質(zhì)量門，首先要進(jìn)行“進(jìn)貨檢驗(yàn)”，然后是“過程檢驗(yàn)”，最后免不了的是“成品檢驗(yàn)”。他們的理念是：“一定要將不良品扼制在搖籃之中?！笔聦?shí)上，該企業(yè)從圖紙設(shè)計開始就已經(jīng)進(jìn)行檢驗(yàn)了。該公司研發(fā)負(fù)責(zé)人稱：有些現(xiàn)有的產(chǎn)品是面向全球開發(fā)的，有可能不適合中國市場，沒有強(qiáng)大的研發(fā)能力，很難生存，更不用說發(fā)展了。

零部件企業(yè)成立研發(fā)中心，可以“快”，滿足市場迫切需求，快速開發(fā)出產(chǎn)品；可以“準(zhǔn)”，貼近市場，實(shí)現(xiàn)“本土化”；可以“新”，將更多的新技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)之中，即保證質(zhì)量又降低成本。事實(shí)上，有些新技術(shù)，是零部件企業(yè)在領(lǐng)著整車廠跑。

第二、產(chǎn)品質(zhì)量更可靠了。

無錫特瑞堡減震器有限公司是行業(yè)的領(lǐng)頭羊，以生產(chǎn)發(fā)動機(jī)支承等汽車非輪胎橡膠件，為確保產(chǎn)品質(zhì)量，多人次參加過一汽-大眾的FormelQ培訓(xùn)，受訓(xùn)人分布在制造/工程/質(zhì)量/工藝/物流等部門，為了使培訓(xùn)起到實(shí)用效果，每人每年參加公司的內(nèi)部審核2次。伴隨著質(zhì)量、管理水平的提升，他們成為了一汽-大眾的A級供應(yīng)商。

該公司所有新產(chǎn)品的零件在批產(chǎn)的前三批進(jìn)行GP12控制,正常批產(chǎn)后按照GB2828抽樣檢驗(yàn)；所有零件檢驗(yàn)參考進(jìn)料檢驗(yàn)指導(dǎo)書，復(fù)雜零件用鑒定過的檢具檢測，確保把質(zhì)量問題控制在最初的工序；零件單元生產(chǎn)后經(jīng)過GP12確認(rèn)，并收集數(shù)據(jù)用于改進(jìn)；零件GP12后需要經(jīng)過最終審核，確保合格的產(chǎn)品才能進(jìn)入成品倉庫用于發(fā)運(yùn)客戶……該公司逐步形成了一整套防錯體系，進(jìn)行全過程“防錯”。該公司負(fù)責(zé)人說：“沒有過硬的質(zhì)量，根本無法給一流整車廠配套，也無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)?！?

第三、市場集中度更高了。

像如上兩家企業(yè)，在各自的市場都是頂尖的，前者占據(jù)80%市場，后者獨(dú)霸了高端市場。一家零部件企業(yè)的老總表示：“伴隨著整車產(chǎn)銷高速增長，零部件企業(yè)遇到了千載難適的機(jī)會，沒搭上這輛快車就要落后，就會淘汰出局。”

總之，隨著品質(zhì)時代的到來，整車廠，尤其是一流的整車企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量要求更高，沒有質(zhì)量保障根本無法為其配套；零部件行業(yè)利潤越來越薄，強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱，落后就要出局；整個社會對環(huán)保等更加重視，企業(yè)社會責(zé)任感更強(qiáng)，像一些主流企業(yè)，在環(huán)保方面對供應(yīng)商有著非常嚴(yán)格的要求。

來源：新浪

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