造船業(yè)仍存在資本缺口

“船舶行業(yè)是典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)，一艘船要四五億元，整個(gè)產(chǎn)業(yè)如果不能和金融資本有效銜接，發(fā)展很難?！敝袊?guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)。

在此之前，中船產(chǎn)業(yè)投資基金管理企業(yè)副總經(jīng)理王坤秀在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)指出，船舶制造業(yè)的發(fā)展需要多元化金融資本的有效支持。我國(guó)造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)不缺市場(chǎng)，但是資金的缺陷造成了兩大行業(yè)發(fā)展不暢。目前，資金需求基本來(lái)自銀行，而只有產(chǎn)業(yè)金融資本長(zhǎng)期參與到成本結(jié)構(gòu)的改造當(dāng)中，中國(guó)的造船業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

兩位行業(yè)資深人士對(duì)于造船業(yè)存在的資本缺口投以關(guān)注，而似乎這種關(guān)注在如今得到了回應(yīng)。2009年至今，船舶市場(chǎng)有一個(gè)比較明顯的恢復(fù)，國(guó)家4萬(wàn)億元刺激計(jì)劃對(duì)船舶業(yè)拉動(dòng)很大，國(guó)際新一輪鐵礦石與原油行情爆發(fā)后，能源公司和能源航運(yùn)公司都看好后期行情。隨著我國(guó)航運(yùn)業(yè)逐步復(fù)蘇，造船行業(yè)投資熱情逐漸恢復(fù)，今年以來(lái)，浙江出現(xiàn)社會(huì)資本涌向船舶行業(yè)熱潮。

有數(shù)據(jù)顯示，2010年前10個(gè)月，在浙江最大的造船和航運(yùn)基地舟山，船舶行業(yè)非信貸融資額新增12.8億元，為同期信貸新增額的6.25倍。不過(guò)，傳統(tǒng)信貸融資出于信貸規(guī)模限制、分散集中度風(fēng)險(xiǎn)等因素考慮，持續(xù)增加船舶行業(yè)授信額度的意愿不強(qiáng)。同是前10個(gè)月，舟山銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)造船業(yè)貸款余額下降、航運(yùn)業(yè)貸款略微增長(zhǎng)，與高峰時(shí)期貸款年均增長(zhǎng)50%以上形成鮮明對(duì)比。

據(jù)中國(guó)造船工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年前10月我國(guó)造船完工量5090萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)58.4%，新承接訂單量5462萬(wàn)載重噸，是去年同期新接訂單的2.9倍。從數(shù)據(jù)來(lái)看，船舶行業(yè)一片欣欣向榮，但其中卻暗涌不斷。短期投資與產(chǎn)能過(guò)剩一直困擾著我國(guó)造船業(yè)發(fā)展。

浙江造船有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，當(dāng)前投資成本與船價(jià)雙降，促使一些船東加大了訂購(gòu)力度。目前公司的拳頭產(chǎn)品——海洋工程船的訂單已經(jīng)占到世界市場(chǎng)份額的35%以上，訂單已排至2012年。

然而今年多數(shù)訂單并非來(lái)自市場(chǎng)真正的內(nèi)生需求，而是非主流船東和投資性資本的運(yùn)作。專(zhuān)家稱(chēng)，目前部分地區(qū)船舶業(yè)的確存在著產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

除此之外，資本進(jìn)入之后的管理也是一大難題。眾所周知，航運(yùn)業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高投資、專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)的行業(yè)。要想做一名船東，馳騁大海，不僅要有錢(qián)雇人造船，還要有充分的專(zhuān)業(yè)背景和知識(shí)以應(yīng)付各類(lèi)航海事務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，航運(yùn)業(yè)的高門(mén)檻讓很多看好航運(yùn)市場(chǎng)前景、有意投資航運(yùn)的企業(yè)和個(gè)人不得其門(mén)而入。

專(zhuān)家表示，我國(guó)造船與航運(yùn)行業(yè)盡管面臨一些結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，但其基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)地位不會(huì)動(dòng)搖。針對(duì)資本進(jìn)入難問(wèn)題，可以構(gòu)建第三方管理機(jī)構(gòu)來(lái)輔助資金運(yùn)營(yíng)，一方面給予投資方信心，方便吸納資金；另一方面使得這些資金可以起到專(zhuān)業(yè)化、針對(duì)性的作用。而面對(duì)船舶行業(yè)日益復(fù)雜化、多樣化、巨量化的融資需求，銀行、證券、保險(xiǎn)、租賃等金融機(jī)構(gòu)需加大金融產(chǎn)品研發(fā)力度，按照風(fēng)險(xiǎn)可控原則推出適銷(xiāo)對(duì)路的金融產(chǎn)品，提升金融服務(wù)的無(wú)縫化對(duì)接水平。

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