新能源汽車 正在崛起的新興產(chǎn)業(yè)龍頭

新能源汽車作為我國十二五規(guī)劃中的七大新興產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)成為國家振興經(jīng)濟(jì)和轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要突破口，前景無限，同時(shí)也是勢(shì)在必行。新能源汽車行業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵技術(shù)短期內(nèi)可以獲得突破的領(lǐng)域是我們關(guān)注的重點(diǎn)。具有核心技術(shù)和后續(xù)研發(fā)能力的公司將具備可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Γ祟惞疽簿哂休^好成長性，可獲得高的估值溢價(jià)。

十二五規(guī)劃助力新興產(chǎn)業(yè)崛起

新能源汽車的發(fā)展是低碳經(jīng)濟(jì)重要組成部分，它通過開源節(jié)流，對(duì)緩解能源供需矛盾，改善環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用。作為牽涉40多個(gè)行業(yè)、關(guān)乎數(shù)百萬甚至數(shù)千萬就業(yè)機(jī)會(huì)的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車是最能反映一個(gè)國家科技發(fā)展水平、自主創(chuàng)新能力和國際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一。新能源汽車推進(jìn)我國交通能源轉(zhuǎn)型，通過能源多元化、動(dòng)力電氣化、排放潔凈化實(shí)現(xiàn)我國從汽車生產(chǎn)大國到汽車技術(shù)強(qiáng)國的跨越。

備受關(guān)注的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》2011年～2020年草案已經(jīng)出爐，并在各相關(guān)部委征求意見進(jìn)行修改，之后規(guī)劃很快就會(huì)出臺(tái)。從目前透露出的《規(guī)劃》細(xì)則看，中央財(cái)政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，從發(fā)展規(guī)劃、消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政府采購、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，中國已經(jīng)構(gòu)建了一整套支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系。

新能源汽車推進(jìn)我國交通能源轉(zhuǎn)型，通過能源多元化、動(dòng)力電氣化、排放潔凈化將推動(dòng)我國新能源汽車迅速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從汽車生產(chǎn)大國到汽車技術(shù)強(qiáng)國的跨越。新能源革命為我們提供了新的思路、新的途徑，而混合動(dòng)力電動(dòng)車對(duì)減少石油依賴和排放具有劃時(shí)代的意義，應(yīng)該是主攻的方向。據(jù)保守估計(jì)，到2030年我國的電動(dòng)車保有量占20%到30%，我們的石油進(jìn)口就有可能減少20%。對(duì)汽車消費(fèi)處于增長期的中國而言，電動(dòng)車是歷史性機(jī)遇，使我們有可能在較大幅度降低對(duì)國外石油依賴和溫室氣體排放的條件下，來圓中國人的汽車夢(mèng)。國家應(yīng)從能源安全出發(fā)，以前瞻性視角，戰(zhàn)略性眼光來評(píng)估新能源汽車的形勢(shì)，并重新審視、部署中國汽車形勢(shì)。

“十二五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。預(yù)計(jì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化將分三步走，第一步是2008-2010年，在大城市公共服務(wù)領(lǐng)域開展示范運(yùn)行。第二步是2011-2015年“十二五”開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì)推廣新能源城市客車、混合動(dòng)力轎車、小型電動(dòng)車。第三步是2016-2020年“十三五”，進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動(dòng)力車，插電式電動(dòng)轎車，氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。

“十二五”期間，我國汽車發(fā)展總體上將采用一種過渡戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。未來5-10年乃至更長一段時(shí)期內(nèi)，我國將采取內(nèi)燃機(jī)汽車和新能源汽車兩條腿走路發(fā)展戰(zhàn)略，一方面繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有的車用能源動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)展節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)汽車；另一方面，開發(fā)新一代車用能源系統(tǒng)，發(fā)展新能源汽車，兩者共同發(fā)展，良性互助。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈值得關(guān)注

動(dòng)力（儲(chǔ)能）電池是由陽極、陰極和電解液組成的移動(dòng)能量源。當(dāng)充電的時(shí)候，離子從正極流出，通過電解液流回負(fù)極。當(dāng)電池被使用或者放電的時(shí)候，正極和負(fù)極發(fā)生相反的電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生的電壓降驅(qū)動(dòng)外加負(fù)載。

鋰電池的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)述如下：正極材料（磷酸鐵鋰等）被涂抹在鋁箱極流體上制成正極片，負(fù)極材料（石墨或鈦酸鋰等）被涂抹在銅箔（機(jī)流體）上制成負(fù)極片。正、負(fù)極片中間加入隔膜，共同卷繞。將卷繞好的正負(fù)極片（包括隔膜）一同放入電池殼中，注入電解液，再進(jìn)行真空封裝，即完成單體電池的生產(chǎn)。

鋰電池零部件采購成本構(gòu)成如下：正極材料（含鋁箱）的采購成本占總成本的30%左右，負(fù)極材料（含銅箔）的采購成本約20%，隔膜材料占總成本的20%左右，電解液占采購成本的20%左右，電池外殼等結(jié)構(gòu)件占電池成本的10%左右。

正極材料對(duì)電池的性能影響很大，是電池關(guān)鍵零部件之一。目前市場(chǎng)上的鋰離子電池正極材料主要是氧化鈷鋰（LiCoO2），另外還有少數(shù)采取氧化錳鋰（LiMn2O4）和氧化鎳鋰（LiNiO2）以及三元材料（LiNiCoO2）作為正極材料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰材料是最新研制的鋰離子電池材料。磷酸鐵鋰電池是目前最適合用于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用的鋰離子電池。因此，掌握了規(guī)模化生產(chǎn)磷酸鐵鋰和磷酸鐵鋰電池技術(shù)的企業(yè)，將在未來的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。

此外，驅(qū)動(dòng)電機(jī)是所有電動(dòng)汽車必不可少的關(guān)鍵部件。在新能源汽車當(dāng)中，永磁電機(jī)將代替?zhèn)鹘y(tǒng)電機(jī)，與傳統(tǒng)的電勵(lì)磁電機(jī)相比，永磁電機(jī)，特別是稀土永磁電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠；體積小，質(zhì)量輕；損耗小，效率高；電機(jī)的形狀和尺寸可以靈活多樣等顯著優(yōu)點(diǎn)。因而應(yīng)用范圍極為廣泛，幾乎遍及航空航天、國防、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活的各個(gè)領(lǐng)域。

永磁電機(jī)在我國的應(yīng)用剛剛起步，市場(chǎng)份額不到20%,而在日本和歐美國家，相應(yīng)數(shù)據(jù)已超過60%。目前我國車用電機(jī)大部分是有刷直流電機(jī)，如雨刷電機(jī)、車窗電機(jī)等，但隨著對(duì)耗能要求的提高，永磁電機(jī)正逐步取代有刷電機(jī)；另外，新能源車用電機(jī)、汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用電機(jī)，需要具備安全性高、安裝空間小，能耗要求

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