自主品牌第三條路 汽車業(yè)前所未有的變局

　　隨著競爭態(tài)勢和全球市場格局的轉(zhuǎn)幻，中國的自主品牌正在嘗試多樣化的可能性：從自主研發(fā)、吸引外資品牌的技術(shù)到根據(jù)中國市場特點來利用外資優(yōu)勢資源開發(fā)自主品牌，中國的汽車業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的變局。

　　發(fā)展自主品牌，在很長一段時間里只有兩條路：要么像奇瑞、吉利、比亞迪這樣，白手起家、敲敲打打、早期模仿、然后創(chuàng)新，此即土生土長的自主品牌；要么像上汽、一汽一樣利用從合資品牌身上學(xué)到的技術(shù)或外資品牌的技術(shù)來發(fā)展自主品牌，如上汽收購英國羅孚后借用其技術(shù)打造榮威、MG品牌，一汽從馬自達6基礎(chǔ)上發(fā)展出的奔騰品牌等。

　　不過，隨著一些合資汽車企業(yè)進入自主品牌領(lǐng)域，這個市場出現(xiàn)了第三條道路。如上汽通用五菱的寶駿、廣汽本田的理念、東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰。當(dāng)然，還有長安福特、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代等其他合資企業(yè)也準(zhǔn)備走這條第三條道路。

　　11月18日，上汽通用五菱的自主品牌寶駿的首款轎車630即將下線，它又將人們對于合資造自主這個話題的討論引向高潮。合資企業(yè)前仆后繼地發(fā)布自己的自主品牌，無非是想搶占更大的市場。但合資自主們要想實現(xiàn)開門紅，而不成為市場的炮灰，關(guān)鍵要凸顯自身優(yōu)勢。筆者認(rèn)為，合資的品質(zhì)、自主的價格，這個才是這些自主品牌們最大的撒手锏。

　　東風(fēng)日產(chǎn)在9月8日第200萬輛汽車下線慶典之際發(fā)布啟辰品牌，正式宣告進軍自主品牌市場。它打出的旗號便是“合資的品質(zhì)、自主的價格”。這或許可以看作是其它合資自主品牌都看好的一條路。

　　依托于東風(fēng)日產(chǎn)的全價值鏈體系，啟辰的品質(zhì)可以說是“青出于藍而勝于藍”。東風(fēng)日產(chǎn)在制造、設(shè)計、服務(wù)、市場等涉及汽車產(chǎn)業(yè)的每個環(huán)節(jié)，都以趨零故障為目標(biāo)，建立了一套完整的品質(zhì)管控機制——全價值鏈品質(zhì)管理。經(jīng)過多年的積累，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)在商企、設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)制造、營銷、售后服務(wù)等方面具備了豐富的經(jīng)驗和資源積累，具備了強大的全價值鏈競爭力，同時形成了一個高效的、戰(zhàn)斗力強大的優(yōu)秀團隊。他們必然賦予啟辰出色的制造品質(zhì)、讓顧客感動和驚喜的設(shè)計品質(zhì)、超越期待的服務(wù)品質(zhì)以及顧客至上的服務(wù)意識。

　　如若不然，打著自主的旗號，卻沒有合資的品質(zhì)，相信長期下去這樣自然無法贏得挑剔的中國消費者。正如東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇所言，全價值鏈競爭力將是啟辰的最大競爭優(yōu)勢。從設(shè)計、研發(fā)、到生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)，啟辰都依托東風(fēng)日產(chǎn)，做到盡善盡美。像最近正在進行的啟辰渠道招募，東風(fēng)日產(chǎn)一名負(fù)責(zé)人表示，前幾輪招標(biāo)都是在東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)有經(jīng)銷商體系內(nèi)進行，直到最后一輪招標(biāo)會才是面向東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)有經(jīng)銷商體系外的商家。這也就意味著，在銷售等環(huán)節(jié)上，啟辰自誕生之日起，就擁有同東風(fēng)日產(chǎn)一模一樣的高水平服務(wù)質(zhì)量。

　　此外，由于進行本土化生產(chǎn)，造車成本大大降低，啟辰在價格上自然也會更有優(yōu)勢。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的計劃，要在3年之內(nèi)實現(xiàn)200萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，要在短時間之內(nèi)實現(xiàn)這個沖量，除了產(chǎn)能之外還要有后勁注入，啟辰便是東風(fēng)日產(chǎn)下一步增長的關(guān)鍵。既有價格優(yōu)勢，又有合資品質(zhì)，啟辰必然滿足這樣一部分消費者的需要：他們的收入不足以購買合資車型，但又想享受高品質(zhì)轎車帶來的愉悅；這就是啟辰必須做到“合資品質(zhì)自主價格”的根本原因。

　　不管怎樣，筆者認(rèn)為，合資自主進入市場，不要只圖快，更要注重質(zhì)。如果只顧著趕時間，不注重質(zhì)量，這條路終究會是一條死路。而只憑沖動，在競爭激烈的市場上無異于自殺。無論是上汽通用五菱寶駿的分享股東資源，還是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的全價值鏈競爭力，只有找準(zhǔn)自己的競爭優(yōu)勢，合資自主才能保證在現(xiàn)有的成熟運營模式下降低新品牌進入市場的風(fēng)險，最大可能地確保順利打開渠道。

來源：新聞晨報

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