民航空管設備國產(chǎn)化開閘 終于突破國外壟斷

四創(chuàng)電子（600990）12月2日公告，公司獲得民用航空局頒發(fā)的《民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備臨時使用許可證》。民航空管設備一直以來為國外軍工企業(yè)所壟斷，這是近30年來，國產(chǎn)空管設備進入民航市場的突破。

市場擴容

四創(chuàng)電子生產(chǎn)的空管一次雷達，與二次雷達、管理平臺構成空中交通管制系統(tǒng)，指揮民用飛機起飛、飛行和降落。一次雷達通過主動發(fā)射信號探測飛機位置和速度，二次雷達通過與飛機應答器自動聯(lián)系獲得飛機高度、方向等參數(shù)。

美國“9·11”事件之前，機場大多數(shù)只配置二次雷達。事件后，大部分機場為安全考慮增配了一次雷達。目前，國內(nèi)北京、上海等大中型機場都配備了一次雷達。

據(jù)四創(chuàng)電子國際貿(mào)易部副主任王佳透露，根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，國內(nèi)機場一次雷達市場規(guī)模在200部左右，二次雷達超過300部。一次雷達的市場價格為3000萬元左右，二次雷達的市場價格為500萬元左右。

替代進口

目前，國內(nèi)民航市場的空管系統(tǒng)為法國泰雷斯等國外軍工企業(yè)所壟斷。

基于國家安全考慮，2006年2月國務院發(fā)布的《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》，“新一代空中交通管理系統(tǒng)”確定為優(yōu)先主題。2008年全國民航空管工作會議提出“大力推進雷達、自動化等關鍵設備的國產(chǎn)化建設”。2010年國家民航局提出加快空管設備國產(chǎn)化的進程。

民航局空管總局2006年和中國電子集團第十四所、二十八所和三十八所簽訂合同，在廣漢機場和長春機場部署國產(chǎn)一、二次雷達及自動化系統(tǒng)，這就是空管4號工程。

王佳透露，三十八所下屬公司四創(chuàng)電子的一次雷達2007年部署在長春龍嘉機場，2009年開放使用。期間，國產(chǎn)一次雷達獲得了民航的認可，可實現(xiàn)進口替代。

他說，四創(chuàng)電子此次獲得《臨時許可證》，期限為2年，2年后通過考核可以換取正式許可證。盡管距離正式許可還有一步，但獲得臨時許可證，就意味著四創(chuàng)電子的國產(chǎn)雷達可以參與民航空管設備的招標。

在一次雷達市場，四創(chuàng)電子除了要挑戰(zhàn)國外企業(yè)的壟斷地位外，也將面臨十四所下屬公司南京恩瑞特實業(yè)有限公司的競爭。這兩家公司為國內(nèi)主要的一次雷達生產(chǎn)商。王佳表示，四創(chuàng)電子率先拿到《臨時許可證》，在國內(nèi)競爭中占據(jù)領先優(yōu)勢。

四創(chuàng)電子分別于2007年、2009年以現(xiàn)金作價方式收購了大股東三十八所的空管一次雷達、二次雷達技術及相關資產(chǎn)。2009年12月份公司再次收購38所持有的華耀公司90.83%的股權。

此外，《低空領域管理改革指導意見》已獲批，首次批準開放空域垂直高度為1000米以下?！暗涂臻_放、空管先行”，這也將為雷達等空管系統(tǒng)帶來更多的應用機會。

來源：中國證券報 作者：李少林

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