民航空管設(shè)備國產(chǎn)化開閘 終于突破國外壟斷

四創(chuàng)電子（600990）12月2日公告，公司獲得民用航空局頒發(fā)的《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備臨時使用許可證》。民航空管設(shè)備一直以來為國外軍工企業(yè)所壟斷，這是近30年來，國產(chǎn)空管設(shè)備進(jìn)入民航市場的突破。

市場擴(kuò)容

四創(chuàng)電子生產(chǎn)的空管一次雷達(dá)，與二次雷達(dá)、管理平臺構(gòu)成空中交通管制系統(tǒng)，指揮民用飛機(jī)起飛、飛行和降落。一次雷達(dá)通過主動發(fā)射信號探測飛機(jī)位置和速度，二次雷達(dá)通過與飛機(jī)應(yīng)答器自動聯(lián)系獲得飛機(jī)高度、方向等參數(shù)。

美國“9·11”事件之前，機(jī)場大多數(shù)只配置二次雷達(dá)。事件后，大部分機(jī)場為安全考慮增配了一次雷達(dá)。目前，國內(nèi)北京、上海等大中型機(jī)場都配備了一次雷達(dá)。

據(jù)四創(chuàng)電子國際貿(mào)易部副主任王佳透露，根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，國內(nèi)機(jī)場一次雷達(dá)市場規(guī)模在200部左右，二次雷達(dá)超過300部。一次雷達(dá)的市場價格為3000萬元左右，二次雷達(dá)的市場價格為500萬元左右。

替代進(jìn)口

目前，國內(nèi)民航市場的空管系統(tǒng)為法國泰雷斯等國外軍工企業(yè)所壟斷。

基于國家安全考慮，2006年2月國務(wù)院發(fā)布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》，“新一代空中交通管理系統(tǒng)”確定為優(yōu)先主題。2008年全國民航空管工作會議提出“大力推進(jìn)雷達(dá)、自動化等關(guān)鍵設(shè)備的國產(chǎn)化建設(shè)”。2010年國家民航局提出加快空管設(shè)備國產(chǎn)化的進(jìn)程。

民航局空管總局2006年和中國電子集團(tuán)第十四所、二十八所和三十八所簽訂合同，在廣漢機(jī)場和長春機(jī)場部署國產(chǎn)一、二次雷達(dá)及自動化系統(tǒng)，這就是空管4號工程。

王佳透露，三十八所下屬公司四創(chuàng)電子的一次雷達(dá)2007年部署在長春龍嘉機(jī)場，2009年開放使用。期間，國產(chǎn)一次雷達(dá)獲得了民航的認(rèn)可，可實現(xiàn)進(jìn)口替代。

他說，四創(chuàng)電子此次獲得《臨時許可證》，期限為2年，2年后通過考核可以換取正式許可證。盡管距離正式許可還有一步，但獲得臨時許可證，就意味著四創(chuàng)電子的國產(chǎn)雷達(dá)可以參與民航空管設(shè)備的招標(biāo)。

在一次雷達(dá)市場，四創(chuàng)電子除了要挑戰(zhàn)國外企業(yè)的壟斷地位外，也將面臨十四所下屬公司南京恩瑞特實業(yè)有限公司的競爭。這兩家公司為國內(nèi)主要的一次雷達(dá)生產(chǎn)商。王佳表示，四創(chuàng)電子率先拿到《臨時許可證》，在國內(nèi)競爭中占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

四創(chuàng)電子分別于2007年、2009年以現(xiàn)金作價方式收購了大股東三十八所的空管一次雷達(dá)、二次雷達(dá)技術(shù)及相關(guān)資產(chǎn)。2009年12月份公司再次收購38所持有的華耀公司90.83%的股權(quán)。

此外，《低空領(lǐng)域管理改革指導(dǎo)意見》已獲批，首次批準(zhǔn)開放空域垂直高度為1000米以下。“低空開放、空管先行”，這也將為雷達(dá)等空管系統(tǒng)帶來更多的應(yīng)用機(jī)會。

來源：中國證券報 作者：李少林

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