內(nèi)燃機(jī)行業(yè)急需提升 未來(lái)更關(guān)注創(chuàng)新節(jié)能

內(nèi)燃機(jī)是我國(guó)機(jī)械發(fā)展跨行業(yè)、跨部門(mén)最多的行業(yè)，可廣泛應(yīng)用于包括汽車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)設(shè)備、地質(zhì)石油鉆機(jī)、軍用各種機(jī)械等產(chǎn)品，是上述各種產(chǎn)品的心臟，因此，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)工業(yè)、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、國(guó)防建設(shè)以及人民生活都有十分重大影響。但是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)目前面臨最大挑戰(zhàn)。

首先，從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品在美洲（北美為主）、歐洲、東亞（日、韓）的內(nèi)燃機(jī)制造大市場(chǎng)中，除產(chǎn)能以外無(wú)其他特色；在車(chē)用、工程機(jī)械用、農(nóng)業(yè)機(jī)械用等領(lǐng)域，特別是多缸機(jī)行業(yè)沒(méi)有區(qū)域品牌。此外，給內(nèi)燃機(jī)配套的基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)仍顯零亂，主要表現(xiàn)為零件制造優(yōu)勢(shì)企業(yè)不多，且自主研發(fā)基礎(chǔ)薄弱；部件制造企業(yè)合資品牌占主導(dǎo)，話語(yǔ)權(quán)旁落的現(xiàn)象尤為突出。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)想在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中獲得話語(yǔ)權(quán)，急需在技術(shù)上突破。而技術(shù)創(chuàng)新、提升的重點(diǎn)在企業(yè)。

內(nèi)燃機(jī)創(chuàng)新節(jié)能

創(chuàng)新

智能內(nèi)燃機(jī)技術(shù)是先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的核心技術(shù)。經(jīng)過(guò)研究現(xiàn)代燃燒過(guò)程和傳統(tǒng)燃燒過(guò)程，可以控制燃燒過(guò)程，避開(kāi)碳煙和氮氧化物生成區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)清潔燃燒。行業(yè)應(yīng)注重發(fā)展混合燃料技術(shù)，包括可再生燃料，這和未來(lái)能源安全需求是契合的。

節(jié)能

隨著生活水平的提高，我國(guó)的汽車(chē)保有量和石油消耗量不斷刷新，去年石油的對(duì)外依存度首次突破了51%。能源緊張的同時(shí)，國(guó)家的排放法規(guī)也日趨嚴(yán)苛。據(jù)介紹，我國(guó)輕型汽油車(chē)的排放法規(guī)從國(guó)1到國(guó)4，與歐洲排放法規(guī)的差距已從8年縮短至5年。無(wú)論是何種內(nèi)燃機(jī)，都同樣有節(jié)能減排的任務(wù)。我們希望非道路的內(nèi)燃機(jī)能引起社會(huì)包括有關(guān)政府部門(mén)更多的重視。目前，非車(chē)用內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域節(jié)能減排并沒(méi)有得到足夠的重視，而電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池、混合動(dòng)力等汽車(chē)用節(jié)能技術(shù)也無(wú)法推行使用。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，節(jié)能減排的任務(wù)對(duì)非車(chē)用內(nèi)燃機(jī)來(lái)講更加艱巨，涉及面更廣，如農(nóng)業(yè)機(jī)械、像工程機(jī)械、船舶等。

來(lái)源：慧聰機(jī)械工業(yè)網(wǎng) 作者：魚(yú)兒

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