汽輪發(fā)電機(jī)定子結(jié)構(gòu)優(yōu)化 實(shí)現(xiàn)鐵路整體運(yùn)輸

由哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司自主研制并生產(chǎn)制造的我國(guó)首臺(tái)百萬(wàn)千瓦汽輪發(fā)電機(jī)定子實(shí)現(xiàn)整體鐵路運(yùn)輸。11月3日，該機(jī)型在哈電機(jī)舉行整體運(yùn)輸啟動(dòng)儀式。從此，哈電機(jī)生產(chǎn)的大型百萬(wàn)級(jí)汽輪發(fā)電機(jī)可以整體發(fā)往國(guó)內(nèi)有鐵路的任一電站，結(jié)束了以往必須分體、分段運(yùn)輸?shù)臍v史。此舉不僅大大降低了大型定子運(yùn)輸和生產(chǎn)成本，而且機(jī)組性能可靠性進(jìn)一步增強(qiáng)，對(duì)節(jié)能減排和環(huán)保意義重大。

大型汽輪發(fā)電機(jī)定子在公路和鐵路運(yùn)輸中均屬超重超限貨物。原來(lái)1000兆瓦級(jí)汽輪發(fā)電機(jī)定子整體運(yùn)輸重量超過(guò)420噸，如采用大型平車進(jìn)行公路運(yùn)輸，超過(guò)國(guó)內(nèi)很多道路橋梁允許承載能力。

哈電機(jī)研發(fā)人員改變運(yùn)輸裝載方式，優(yōu)化百萬(wàn)千瓦汽輪發(fā)電機(jī)定子結(jié)構(gòu)。2007年9月，哈電機(jī)聯(lián)合中鐵特貨公司、齊軌公司及大連交通大學(xué)等單位確定采用鉗夾車通過(guò)端蓋連接方式運(yùn)輸百萬(wàn)整體汽輪發(fā)電機(jī)定子方案。經(jīng)過(guò)3年聯(lián)合攻關(guān)，開發(fā)出載重量達(dá)450噸的DQ45鉗夾車及與之配套的百萬(wàn)汽輪發(fā)電機(jī)定子機(jī)座。哈電機(jī)采用反傳統(tǒng)機(jī)座設(shè)計(jì)理念，推出“集成”設(shè)計(jì)新概念，大幅度降低了定子機(jī)座的運(yùn)輸重量，原來(lái)的常規(guī)機(jī)座重量是420噸，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的“小機(jī)座”重量?jī)H為378噸。

來(lái)源：科技日?qǐng)?bào) 作者：李麗云

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