全球首臺IMO TierⅡC1循環(huán)排放標準32/40柴油機成功下線

節(jié)能減排 引領環(huán)保動力

2010年11月10日，中高柴油機重工有限公司原杭州中高發(fā)動機有限公司生產(chǎn)的符合國際海事組織（IMO）Tier П C1循環(huán)排放標準的全球首臺MAN 8L 32/40船用中速柴油機順利下線交付給客戶。這標志著中高柴油機已經(jīng)掌握了MAN船用柴油機最先進的環(huán)保排放制造技術，成為國內(nèi)首家完成排放升級的柴油機制造企業(yè)，柴油機制造水平又邁上了一個新臺階。

全球首家成功研制 跨越Tier П C1循環(huán)排放門檻

據(jù)介紹，該公司生產(chǎn)的MAN 8L 32/40是國內(nèi)首臺應用在疏浚工程領域挖泥船的MAN柴油機產(chǎn)品，為江蘇某船務公司配套生產(chǎn)。該柴油機在臺架試驗中順利完成了各項試驗項目，各項指標參數(shù)均滿足設計指標和船級社規(guī)范，NOx排放測試指標符合IMO TierⅡC1循環(huán)排放限制值要求。

據(jù)該公司的相關負責人介紹，從2011年1月1日起，國際海事組織（IMO Tier II船機排放標準將強制實施。由于國際金融危機對船舶工業(yè)的沖擊仍然存在，目前造船企業(yè)均把“保交船”作為第一要務。隨著IMO Tier II限值標準強制實施時間的臨近，國內(nèi)有些造船企業(yè)擔憂國產(chǎn)船機無法滿足這一標準的要求，進而導致交船拖期。但中高柴油機應對低碳挑戰(zhàn)，響應客戶需求，急船企之所急，在6個月時間里快速交貨，創(chuàng)造了國內(nèi)柴油機生產(chǎn)交付周期新的奇跡。據(jù)悉，隨著首臺MAN 8L 32/40機的成功交付，該訂單的另外3臺機也將在11月底前陸續(xù)交付。

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