中國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)努力突破 但差距仍存

　　當(dāng)國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》（下簡稱《決定》）中，將"高端裝備制造產(chǎn)業(yè)"囊括其間后，已成為眾多參與今屆中國國際工業(yè)博覽會的企業(yè)與業(yè)內(nèi)人士熱議的題目。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者在展會現(xiàn)場看到，不少企業(yè)均在展館內(nèi)展示了公司應(yīng)用最新技術(shù)的各類產(chǎn)品，從"水潑不進"的筆記本電腦，流水線上自助分揀的機器人手臂，及至在國際市場上都具有一定競爭力的大型集裝箱設(shè)備，無所不包。

　　高端裝備制造業(yè)奮進

　　顯然，不少企業(yè)正試圖借《決定》東風(fēng)，努力"向上突破"以掌握先進技術(shù)，耕耘于《決定》中曾提及的"依托客運專線和城市軌道交通等重點工程建設(shè)，大力發(fā)展軌道交通裝備"領(lǐng)域中的河北唐山軌道客車有限公司（下簡稱唐車公司）即是如此。這家隸屬于中國北車集團的公司表示："鐵路裝備現(xiàn)代化將給公司帶來新的發(fā)展機遇。"這無疑頗符合《決定》中所指思路。

　　組團前來參加本次工博會的河北省參展人士向記者介紹，由唐車公司生產(chǎn)的動車組列車已被應(yīng)用于京津客運專線，時速350公里，最高時速可達(dá)394.3公里。唐車公司稱，公司生產(chǎn)的CRH3時速350公里動車組已代表了世界動車組技術(shù)的先進水平，集成了世界尖端鐵路輪軌技術(shù)，目前并已具備了時速350公里及以上速度級高速動車組系統(tǒng)集成、鋁合金車體、轉(zhuǎn)向架、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的自主創(chuàng)新能力，"系統(tǒng)創(chuàng)新了大斷面寬車體等一系列關(guān)鍵技術(shù)。"唐車公司稱。而在動車組之外，唐車公司并為北京13號線批量生產(chǎn)了新型地鐵列車。在公司看來，實現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先無疑依賴于公司擁有的員工隊伍，包括"由設(shè)計工藝、焊接工程師、NC編程、質(zhì)量控制、焊接裝配等崗位人員組成，他們?nèi)拷?jīng)過國內(nèi)外相關(guān)機構(gòu)嚴(yán)格的資質(zhì)培訓(xùn)，系統(tǒng)掌握了高速動車組核心制造技術(shù)"。

　　試圖掌握先進技術(shù)的并不僅止唐車公司，山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司稱，公司為英國五月花能源有限公司建造的首艘海洋風(fēng)車安裝船"填補了國內(nèi)外此類船舶的空白"。河北省參展人士亦告訴記者，包括晶龍集團、新奧集團等在內(nèi)的企業(yè)，已形成了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的風(fēng)電整機組裝、葉片制造、控制系統(tǒng)及相關(guān)配套產(chǎn)品所組成的風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群。

　　差距仍存

　　 "可以這樣說，我們國家在高端數(shù)控機床上的差距，還有幾十年。"一家前來參展的數(shù)控機床企業(yè)工程師告訴記者。

　　彌補差距之路并非坦途，"和國外產(chǎn)品相比，我們唯一的優(yōu)勢就是價格，但這一優(yōu)勢往往并不起作用。"上述工程師告訴記者。這家企業(yè)在上海、寧波等地均有分廠，"我們的產(chǎn)品在國內(nèi)同行業(yè)算是頂端的，但和國外同行相比，差距非常大。公司也有出口的產(chǎn)品，出口到馬來西亞等地，不過基本上是價格優(yōu)勢所致，而更多的國外客戶，仍更為看重產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平。"該工程師說。

　　不少參展的民營裝備制造企業(yè)亦深感技術(shù)能力不足，而對與國際同行競爭無從談起。"現(xiàn)在整個機床行業(yè)在高端產(chǎn)品上的研發(fā)，并不得力。高端市場被國外產(chǎn)品占據(jù)，國內(nèi)企業(yè)很多只能在低端產(chǎn)品市場謀生存。"另一家參展機床商告訴記者，"我們每年都會過來看看，但對接獲高端產(chǎn)品訂單并不抱有希望，一方面是企業(yè)的技術(shù)能力還需要進一步提高，另一方面也是出于公司戰(zhàn)略的需要，先要把基礎(chǔ)打好。"而面對記者是否試圖通過招募高端技術(shù)人才，以進一步發(fā)展實力的提問，該企業(yè)人士只是緩緩搖了搖頭。

　　盡管如此，似乎并無企業(yè)為訂單發(fā)愁。"公司的鑄件產(chǎn)品主要應(yīng)用于船舶等方面，現(xiàn)在的訂單已經(jīng)忙的接不過來。"上海衛(wèi)星鑄件廠人士告訴記者，而包括主營廢料回收設(shè)備的昆山盛男機械、及地處西安的華強航天電子有限責(zé)任公司等，均向記者表達(dá)了類似的看法。"不過現(xiàn)在還是主要在上海、江浙一帶經(jīng)營，暫無力外擴。"上述上海衛(wèi)星鑄件廠人士說，對更多的民營裝備制造企業(yè)來說，更希望政府的扶持與幫助。

來源: 每日經(jīng)濟新聞 作者: 孫嘉夏

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