“中國城軌”靠“自主創(chuàng)造”敲開歐洲市場大門

　　中國第一批銷往歐洲的城市輕軌列車，11月初在中國南車株洲電力機車有限公司開工建造。據(jù)了解，“中國城軌”能打開歐洲市場，憑借包括列車“大腦”和“心臟”在內(nèi)的自主創(chuàng)造，得益于有親和力的人性化設計。

　　中國南車株洲電力機車有限公司宣傳部部長韓軍告訴記者，愛琴海邊的土耳其伊茲密爾市是歐洲旅游都會，其旅游輕軌新線建造計劃延續(xù)歐洲城市對軌道交通安全性、舒適度、節(jié)能環(huán)保等的高要求。伊茲密爾市希望引進一種每列最高載客量1000人的輕軌列車在人流、建筑密集的城市中靈活運行，最高時速需達80公里。2009年11月，中國南車株洲電力機車有限公司系統(tǒng)性解決方案在競標中脫穎而出，拿下了這筆價值3.5億元的訂單，實現(xiàn)了“中國城軌”在歐洲市場“零”的突破。

　　中國南車株洲電力機車有限公司總工程師楊志華介紹，以往中國裝備制造業(yè)高端出口產(chǎn)品，動力、傳動、智能控制等附加值最高的關鍵部件，往往需要進口或引進制造技術。而“伊茲密爾城軌列車”的“心臟”牽引傳動系統(tǒng)和“大腦”電腦網(wǎng)絡控制系統(tǒng)由中國南車株洲電力機車研究所自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權。在系統(tǒng)集成方面，“中國城軌”使用大量首創(chuàng)技術。如鉸接式轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)彎半徑從普通“城軌”110米減小至30米；“磁軌＋撒沙器”雙重高效制動系統(tǒng)、“城軌”專用后視鏡、吸能式防撞車身設計等，大幅提升列車在復雜路況下的安全性。

　　楊志華說，首次跨入歐洲市場的“中國城軌”，還特別重視人性化設計。如考慮到伊茲密爾市觀光客流峰谷差異大、乘客文化背景復雜等因素，“中國城軌”采用可以任意組合、靈活編組，滿足不同客流量運營需求車身設計。車廂配備自動報站、電子地圖、媒體播放、視頻監(jiān)控、火災探測和緊急疏散等服務、保障系統(tǒng)，很多細節(jié)都彰顯著“中國城軌”的親和力。

來源：機械專家網(wǎng)

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